經過幾年發展，中國新能源汽車市場從起步階段，邁向技術、品質及服務的提升階段。車企中最早的一批耕耘者助推了新能源產業鏈的建立和完善，并逐漸加快市場推進的步伐。3月21日，華晨寶馬旗下自主品牌之諾60H插電式混合動力汽車正式上市。這是之諾品牌成立以來推出的第二款車型，從首款純電動SAV之諾1E的租賃模式，到之諾60H開放市場銷售，其背后反映了華晨寶馬對中國新能源市場進程的把握。

之諾品牌歷程

從中國制造到中國創造，之諾品牌于華晨寶馬的意義遠不只是兩款新能源車。華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德博士表示：“ 之諾品牌是華晨寶馬在中國新能源車市場邁出的第一步，如今通過之諾這個平臺，華晨寶馬與各方緊密合作，為構建中國新能源生態系統貢獻力量。”

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德博士

2013年華晨寶馬研發中心正式成立并專門設立新能源技術中心。該中心是繼德國、美國和日本之后寶馬在海外落地的第四家研發中心，目前該中心將進一步擴建并專注于新能源車型的開發。作為中國本土的研發基地，華晨寶馬研發中心主導完成了之諾1E、之諾60H的開發工作。

之諾60H插電式混合動力汽車

助推本地產業鏈發展

在之諾品牌投入研發的初期，縱觀整個中國新能源車市場，從技術積累到人才儲備，核心部件動力電池到后續車輛報廢回收，都尚處于起步階段。為此華晨寶馬著力培養本地合作伙伴，尤其是作為新能源汽車發展的核心零部件領域，以工業制造4.0的標準幫助中國本地動力電池供應商——寧德時代新能源科技股份有限公司(CATL) 建立符合華晨寶馬標準的研發、設計、生產和質量管理體系。

CATL成立于2011年，之諾1E是其首個動力電池項目。通過1E項目，華晨寶馬以及寶馬集團對于CATL提供全方位的支持，不僅是訂單，更重要的是向其輸出全球最嚴謹的質量體系和非常詳盡的動力電池技術要求。雙方緊密配合，成立高規格的聯合開發團隊，共同開發國際一流品質的動力電池。目前CATL動力電池生產線技術已經進化到第三代，最新的電芯生產線實現了高度自動化生產、流水線質量監控和追溯系統完全數字化。同時，曾參與之諾1E項目的人員，都已經快速成長為CATL核心管理人員，并將華晨寶馬的管理理念和質量管理工具在整個工廠內貫徹實施。

華晨寶馬高層與供應商合作伙伴留影

通過雙方的緊密合作，華晨寶馬在中國建立了本土高品質的動力電池供應鏈， CATL則成為中國優秀的動力電池供應商并開始在國際市場布局。2016年CATL動力電池銷量成功位列全球銷量前三甲，年出貨量達6.8 GWh，未來有望沖擊全球動力電池銷量第一的位置。得益于和華晨寶馬的深入合作，CATL提升了向整車制造企業提供電池包整體解決方案的實力，迎來了更多國際、國內汽車品牌的合作訂單。

可持續性發展也是華晨寶馬重要的企業戰略，關注新能源車從生產、使用到報廢回收利用整個生命周期的可持續性。因此，在之諾項目規劃初期，華晨寶馬即與本土優秀消費類電池回收企業邦普集團就動力電池安全處理回收的標準和流程展開探討。2015 年 11 月，華晨寶馬就之諾1E的動力電池回收與邦普集團達成正式商務合作，所有之諾1E的廢舊動力電池都將由湖南邦普進行拆解和回收利用。所有之諾1E的動力電池都將實現高效的綠色定向回收，總體回收處理率可達到98.5%。目前，邦普集團作為中國動力電池回收國家標準制定工作組組長單位，正在推動中國動力電池回收利用的安全性和規范化標準的設立。

模式創新培育新能源市場

在新能源車消費意識以及回收體系尚不完善的階段，之諾首款車型1E以租賃的商業模式推向市場，通過數次大規模試駕活動、以及線上線下租賃平臺，吸引了眾多消費者參與，使消費者有更多機會接觸、了解并接受新能源車。

隨著新能源私人消費市場的啟動，之諾新車型60H再次創新，采用在線訂車與線下全能購車服務結合的模式，為客戶提供包括免費上門試駕、在線訂車、免費充電套裝及基礎安裝、免費上牌及免費上門交車的全方位服務。高品質的服務不僅僅體現在購車環節，還覆蓋整個車輛使用環節。之諾60H電池完成充電僅需3.7小時，高壓鋰電池組還可享受8年或120,000公里的保修服務。通過包括家庭充電和公共充電在內周全的充電服務方案，60H將為客戶創造無憂、完整的新能源出行體驗。

不止之諾車型的充電，在整個充電基礎設施建設方面， 2015年，“BMW創新出行服務中國戰略”推出，即時充電TM(ChargeNowTM)項目落地中國，投入建設公共充電基礎設施。截至2016年底，已在全國10個主要城市建成1500個充電樁，2017年這一數字將達到2500個覆蓋中國15個主要城市。

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