梅賽德斯奔馳母公司戴姆勒及其供應商博世集團(Robert Bosch)將聯手開發無人駕駛汽車，這兩家公司之間的這種合作將主要以加快所謂“機器人出租車”(robo-taxi)的生產為目標。

戴姆勒是全球最大的豪華車制造商，而博世集團則是全球最大的汽車供應商，因此這兩家公司簽署的這項合作協議組建起了一個強大的聯盟，將與優步(Uber)和滴滴等汽車行業新的市場參與者展開競爭，這些公司也正在致力于開發無人駕駛汽車?？萍脊竞推囍圃焐陶跒槠嚇I內部一種做生意的新方式做好準備，也就是客戶使用智能手機來打車和租車，而不是購買汽車。

這種聯合標志著戴姆勒主要依靠自身力量來發展無人駕駛汽車的戰略宣告終結，是一家汽車公司和一家技術公司聯合起來想要在這個市場上分得一杯羹的最新例子。在未來二十年時間里，預計這個市場將實現爆炸式增長。

該交易是在周二對外宣布的，但這兩家德國公司并未披露其具體財務條款。

博世集團創立于1886年，同年梅賽德斯奔馳的創始人卡爾·本茨(Carl Benz)申請了汽車專利。在達成合作以后，該集團將與總部設在斯圖加特的戴姆勒共同開發無人駕駛軟件和算法。

與博世集團達成合作將可幫助梅賽德斯奔馳將更多的工程資源投放在無人駕駛汽車領域中，這將使其有能力將開發出可供生產的無人駕駛汽車系統的日期提前數年。

現在，無人駕駛系統將在二十一世紀二十年代初準備就緒，戴姆勒說道。但是，該公司并未透露其原本設想的“機器人出租車”的發布日期。

“這個項目的首要目標是開發出可供生產的無人駕駛系統，從而允許汽車能以完全自動的方式在城市里行駛?！贝髂防赵谥芏l布的一份聲明中寫道。

這家德國汽車制造商已經將目光投向了基于智能手機的打車市場，目前在這個市場上占據主導地位的是滴滴、優步和Lyft等公司。

去年，高盛集團預測先進駕駛員輔助系統和無人駕駛汽車的市場總額將在2025年增長至960億美元，到2035年則將進一步增長至2900億美元，相比之下2015年僅為30億美元左右。

“在城鎮的特定區域中，我們的客戶將可通過智能手機下單預定自動共享的汽車。隨后，被預定的汽車將可自動行駛到客戶所在處?！贝髂防照f道。“我們的理念是，應該是汽車去找客戶，而不是客戶來找汽車。”

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