如今，AR HUD(增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器)已經(jīng)逐漸成為SAE 4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的重要組成部分之一，駕駛員必須完全信任車輛的ADAS(高級(jí)駕駛員協(xié)助系統(tǒng))，相信傳感器和攝像頭能夠持續(xù)工作，不間斷地精準(zhǔn)識(shí)別周圍環(huán)境。

偉世通AR HUD

偉世通在一輛2015款大眾高爾夫上展示了這項(xiàng)技術(shù)。從前風(fēng)擋玻璃上，可以在駕駛員的視野范圍內(nèi)看到一些實(shí)時(shí)圖像，顯示車輛行車路線附近監(jiān)測(cè)到的目標(biāo)等。此外，該系統(tǒng)還可同時(shí)為駕駛員提供其他相關(guān)信息，比如車道偏離預(yù)警和導(dǎo)航信息等。

偉世通的工程師表示，這款A(yù)R HUD系統(tǒng)采用了10x4度的場(chǎng)圖像，尺寸是其他現(xiàn)行量產(chǎn)車型所用系統(tǒng)的2倍。此外，該系統(tǒng)投影的圖像到駕駛員位置的距離也長(zhǎng)達(dá)33英尺(10米)，遠(yuǎn)大于一般系統(tǒng)的6.5英尺(2米)。

偉世通先進(jìn)技術(shù)部總監(jiān)Patrick Nebout表示，公司的抬頭顯示系統(tǒng)經(jīng)過專門設(shè)計(jì)，可以“以一種合理的組合方式在駕駛員的視野中”顯示傳感器信息。他還同時(shí)介紹，這輛概念演示車是由偉世通法國(guó)塞爾吉技術(shù)中心的工程師完成研發(fā)的。

此外，車輛的A柱和后視鏡上還設(shè)計(jì)了面向駕駛員的攝像頭，用于監(jiān)視駕駛員的個(gè)人狀態(tài)。偉世通北美技術(shù)銷售部員工Mike Eichbrecht解釋說，當(dāng)駕駛員表現(xiàn)出注意力不集中等跡象時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)向駕駛員發(fā)出聲音和視覺警告。他說，“舉個(gè)例子，當(dāng)駕駛員開始低頭看手機(jī)時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出聲音和LED視覺信號(hào)，提示駕駛員集中精力，注意車輛周邊情況，比如附近有自行車正在靠近等。”

Nebout認(rèn)為，如果要向駕駛員傳遞車輛傳感器監(jiān)測(cè)到的信息(包括移動(dòng)目標(biāo)、靜止障礙物及車道)，那AR HUD一定是最快速、最簡(jiǎn)單、也最有效的途徑。當(dāng)然，這種顯示器還可以顯示導(dǎo)航信息，引導(dǎo)駕駛員選擇最優(yōu)路線。

未來2年中，偉世通的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器還將實(shí)現(xiàn)更多功能。Nebout表示將繼續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)的光學(xué)組件，顯著拓寬?cǎi){駛員的視野范圍、擴(kuò)大圖像顯示尺寸，并增加可以顯示的駕駛環(huán)境信息類別。

“此外，偉世通也在進(jìn)行人工智能技術(shù)的研發(fā)，”Nebout補(bǔ)充說，“這種技術(shù)可以讓系統(tǒng)界面更加自然、高效，而且還能隨著車輛的行駛，更好地調(diào)整圖像顯示的位置。”

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