處在技術(shù)迭代、能源更新風(fēng)口的汽車產(chǎn)業(yè)，已然成為各路英雄豪杰爭相搶占的疆土，誰能成為汽車產(chǎn)業(yè)的封疆大帝可能還要到10年之后才見分曉，而現(xiàn)在，我們能看到的還是一個一個雄心壯志的故事藍(lán)圖。銀隆新能源的故事從鈦酸鋰動力電池技術(shù)開始，在商用車領(lǐng)域鋪墊，在這些背后，魏銀倉或許正在謀劃一個故事的高潮部分，那就是乘用車和儲能業(yè)務(wù)。

在2017中國汽車論壇期間，銀隆新能源董事長魏銀倉花了近2個小時的時間接受了14家媒體的采訪。參加了一天會議、多次發(fā)言的他，在傍晚接受作者采訪時略顯疲憊，但聲音依然很洪亮。在2016年獲得了董明珠等知名的企業(yè)家投資之后，2017年對于銀隆新能源來講是開疆拓土的一年，上半年先后在蘭州、南京落地工廠。魏銀倉介紹，“這些工廠布局只是銀隆新能源整體布局的一部分，銀隆新能源圍繞華北、長三角、珠三角和西南、西北這幾大塊，基本已經(jīng)按照市場所覆蓋的區(qū)域布局完畢”。如此聲勢浩大的攻城略地，銀隆新能源整體發(fā)展路線是什么樣的？魏銀倉做了以下介紹。

銀隆新能源董事長魏銀倉

以“銀隆鈦”為核心不斷提升電池性能

魏銀倉認(rèn)為，評價一種動力電池技術(shù)的好與壞，要按照新能源汽車的綜合需求指標(biāo)進(jìn)行評價，動力電池的能量密度固然重要，但充電時長、使用壽命、安全性、耐高低溫、功率密度這些因素有哪些不重要？這幾項指標(biāo)都全的電池才是最好的技術(shù)。但是目前階段，各種技術(shù)路線的動力電池技術(shù)還都不能齊頭并進(jìn)，而鈦酸鋰電池已經(jīng)有五項指標(biāo)表現(xiàn)較好，目前只差能量密度這一項，鈦酸鋰電池不是最令人滿意的，但銀隆新能源正在一點點的提升能量密度，而且這個目標(biāo)不會終止。

目前，大多人知道銀隆新能源做鈦酸鋰電池，其實鈦酸鋰電池只是銀隆新能源最成熟的一個產(chǎn)品，在這個產(chǎn)品基礎(chǔ)上，銀隆新能源還在研發(fā)鎂，硅等材料體系，把濕法納米材料技術(shù)引用到動力電池上，發(fā)展了鈦鐵鋰電池，這種電池單體循環(huán)壽命做到了1.2萬次，溫寬拓展到零下20度，能量密度高于鈦酸鋰。此外，銀隆新能源還研發(fā)了多元鋰技術(shù)。可以說，“銀隆鈦“是銀隆新能源的核心技術(shù)基礎(chǔ)，在這個基礎(chǔ)上，未來可能還有鈦硫鋰、鈦硅鋰等電池產(chǎn)品推出。

先做扎實商用車，再做乘用車

過去的五年，銀隆新能源一直集中精力在材料、電池、商用車領(lǐng)域。魏銀倉介紹，“銀隆新能源從2005年開始進(jìn)行鋰電池技術(shù)研發(fā)，通過多年的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)培育，目前在市場、政策、技術(shù)等方面都具備了產(chǎn)業(yè)化的條件，2017年集中發(fā)力拓展商用車產(chǎn)能”。因為，“新能源汽車的發(fā)展不能完全靠財政補貼，拓展產(chǎn)能主要是為了形成規(guī)模化生產(chǎn)，進(jìn)而降低成本。”

魏銀倉認(rèn)為新能源商用車市場的發(fā)展正一年比一年更健康，“從銀隆新能源的感受來講，今年比去年市場更大、需求更旺”。因此，銀隆新能源今年的投資還是以商用車為主，以求形成批量，具備和傳統(tǒng)車抗衡的競爭力，但考慮到商用車市場空間，從明年開始基本不會再擴(kuò)張商用車產(chǎn)能。

在材料、電池、商用車這前三步基礎(chǔ)做牢之后，銀隆新能源會考慮再往乘用車領(lǐng)域發(fā)展。銀隆新能源在2016年成立了乘用車研究院，由于乘用車發(fā)展受特許行業(yè)的限制，銀隆新能源目前一邊研發(fā)，一邊解決資質(zhì)問題。因此，乘用車業(yè)務(wù)目前還在研發(fā)、籌建當(dāng)中。

積極布局更具吸引力的儲能市場

相對于電動汽車市場，儲能市場有更可觀的空間，但受制于較高投資成本和較長的回收周期，我國儲能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)商業(yè)化的進(jìn)程較為緩慢。隨著新能源汽車的發(fā)展，儲能市場也展現(xiàn)出越來越多的儲能項目機(jī)會，如新能源微電網(wǎng)、車電互聯(lián)、梯次利用等領(lǐng)域。在國家政策層面上，車廠要肩負(fù)起動力電池回收的主體責(zé)任，一些電池企業(yè)為了更具市場競爭力，主動為主機(jī)廠分擔(dān)壓力，開始積極布局儲能業(yè)務(wù)。

對于儲能業(yè)務(wù)，魏銀倉也有思考，他表示，在完善材料、電池、商用車的基本布局之后，儲能業(yè)務(wù)是銀隆新能源主要的發(fā)展方向，“儲能我們已經(jīng)進(jìn)入批量化商業(yè)生產(chǎn)階段，電動車和儲能這兩個產(chǎn)業(yè)鏈在同時往前推進(jìn)，這兩條產(chǎn)業(yè)鏈都離不開材料，長期來看，銀隆新能源要做動力電池的回收和梯級利用，雖然目前電池回收的業(yè)務(wù)還沒有大規(guī)模開始，但是儲能市場是有的，銀隆新能源一直在做準(zhǔn)備。”

亂世出英雄，我國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著群雄并起的時期，每個企業(yè)都有自己“逐鹿中原”的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，銀隆新能源進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的核心武器是“銀隆鈦”技術(shù)，這項打動了董小姐的核心武器能否讓銀隆新能源在電動車和儲能領(lǐng)域成功突圍，讓我們拭目以待。

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