石油成本的居高不下，政府政策的大力推動，關鍵技術的日益完善以及大眾環保意識的逐步提高，催生了電動汽車一路高歌的發展。尤其是國家”十城千輛”試點推廣、近兩年國家四部委的大力扶持以及最近《節能與新能源汽車產業發展規劃》的出臺，中國新能源汽車產業新時代也正在悄然走來。

　　南車時代電動汽車公司作為國內掌握核從零部件到系統，再到整車完整的產品系列企業，無疑是當今電動車市場的領頭羊。2011年5月12-14日，南車時代電動汽車公司攜帶其第一千輛電動汽車產品高調亮相北京國際道路運輸、城市公交及零部件展覽會，為展會增色添光。

　　并聯串聯混聯增程式 多種技術路線齊頭并進

　　自2001年起，南車株洲所依托50年來在軌道交通電傳動領域積累的專家人才和技術成果，結合國家”863”節能與新能源汽車重大項目和湖南省電動汽車重大專項的實施，在電動汽車的電機、電控、電池應用三大關鍵技術，客車用純電動、串聯式混合動力、并聯式混合動力、混聯式混合動力、增程式五大動力系統技術路線取得了重大突破，在整車集成技術、電機及其控制系統的研發、儲能系統的應用、動力系統匹配等方面形成了核心技術競爭力，技術水平處于國際先進。

　　此次南車時代電動汽車的第一千輛電動汽車產品TEG6129型混合動力城市客車，搭載的是南車時代成熟的混合動力系統，電機直驅，無變速箱，完全實現無級變速，并通過應用專用發電機、國四發動機、頂置超級電容、智能整車控制算法等多項技術，極大的降低了車內噪音及振動，并具有較高的駕乘舒適性，匹配整車達到了30%以上的節油率指標;整車采用低入口，空氣懸架及全承載車身技術，適合大型城市的高端公交客戶需求。

　　從第一輛到第一千輛 南車時代一路高歌猛進

　　汽車電動化目前在全球范圍內都是一股不可逆轉的趨勢，在中國新能源客車領域更是愈演愈烈，幾乎所有客車生產企業都已經投入了大量的研究經費，希翼在這場轟轟烈烈的新能源新車革命中力拔頭籌、占領先機。諸多競爭者中，南車時代電動汽車公司無疑是一匹”黑馬”，從2007年10月19日，第一臺具有完全自主知識產權的整車下線到2011年5月，第1000臺電動汽車整車的下線，南車時代電動汽車公司一路高歌猛進。

　　眾所周知，新能源產業的發展關鍵之處是電池、電機及控制系統的發展水平，它們直接制約著一個企業在新能源領域發展的深度和高度。南車株洲所擁有電動汽車領域的核心技術競爭力外，還擁有堅實的人才優勢和雄厚的實驗檢測優勢：

　　目前南車時代電動汽車公司擁有一支由國家863計劃重大項目專家組成員、 湖南省電動汽車重大專項首席專家郭淑英領軍的200余人的專業研發隊伍，研發人員在公司人員數量的50%左右;已經形成了異步及永磁電機驅動系統、整車控制系統、中度、深度混合動力系統、純電動系統及整車等較為完善的電動汽車技術開發平臺，取得了二十多項技術創新成果，已獲得授權專利超過80項，形成了比較完整的知識產權。

　　南車時代電動汽車公司目前已建成了國內一流的電動汽車核心零部件及整車試驗檢測中心，包含電驅動系統試驗檢測平臺、動力系統總成試驗檢測平臺、電源系統試驗檢測平臺、APU系統試驗檢測平臺及整車性能試驗檢測平臺，是國內目前最先進、功能最完備、規模最大的電動汽車專業化試驗檢測中心。能承擔電動汽車關鍵零部件、動力系統及整車的研究性試驗和批量產品出廠試驗。

　　與此同時，南車時代電動汽車還共享母公司中國南車株洲所豐實的試驗檢測資源，包括電磁兼容試驗室、復合環境試驗室、冷卻試驗室、高壓試驗室和變流技術綜合試驗室等。

　　電動時代悄然走來 南車時代力拔頭籌

　　隨著國家”十城千輛計劃”及”節能與新能源汽車產業發展規劃”等政府規劃的密集出臺，據行業專家預測，未來十年國家在新能源汽車產業的投入將不低于1000億，加上中國龐大的汽車消費市場，新能源汽車產業的春天也正悄然走來。南車時代電動汽車公司力拔頭籌，搶占先機，率先展開全產業鏈的市場化推廣之路，市場化一直走在前列，早在2004年，株洲便開通了國內第二條電動汽車示范運營公交線，為整車、系統集成和關鍵零部件產品的優化升級提供了流動試驗平臺和運營模式研究平臺，先后承擔并圓滿完成了兩個國家863計劃電動汽車示范運營研究課題，被國家科技部部長萬鋼贊譽為”株洲模式”。

　　同時南車時代電動汽車公司與全國各大型客車廠聯合開發了多款混合動力公交車，在上海等城市進行運營考核試驗。2006年中國南車株洲所電動汽車還成功進入北京奧運綠色交通市場，是全國唯一實現商業化生產的電動公交車電傳動系統。而后又在”上海世博會”、”廣州亞運會”、”天津達沃斯年會”等會議和”十城千輛長株潭示范運營”嶄露頭角。

　　到2010年，我國新能源客車市場，在國家”十城千輛”計劃的推動下，在”北京奧運會””上海世博會””廣州亞運會”三大盛會的拉動下，公共交通領域的節能與新能源客車推廣取得巨大成績，數量在4000輛左右，目前南車時代電動汽車公司已向長株潭、昆明、天津等市場交付新能源客車整車達到1000多輛，向”北京奧運會””上海世博會””廣州亞運會” ”天津達沃斯年會”等會議和給其他整車配套的電機驅動系統和充電機等關鍵零部件超過2200臺套;

　　南車時代電動產品從第一輛市場應用到如今國家”十城千輛計劃”城市，都可見到南車時代整車和系統的印記，便可看出一個國產化的電驅動系統專家已形成，一個中國的伊頓已赫然出現在世界電動汽車市場。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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