汽車產業正在重構，這是未來汽車開發者最好的時代！8月3日，2017未來汽車開發者大會優秀項目路演在上海浦東新國際博覽中心舉行，試圖找到“電動化、智能化、共享化和輕量化”四大方向上的創新者和創業者，幫助他們找到資本、合作伙伴和用戶。其中，蘇州青飛智能科技有限公司(以下簡稱“青飛智能”)總經理孫一飛就公司無人駕駛園區車項目進行了詳細介紹。

蘇州青飛智能科技有限公司總經理孫一飛

孫一飛曾就職于美國通用電氣公司，近十年時間主要從事企業戰略、市場、投資等工作。他表示，青飛智能團隊是國內做無人駕駛最早的團隊之一。其首席科學家楊明早在20年前已在清華開展自動駕駛研究，總工程師有15年自動駕駛研發經驗，技術總監來自上海上汽前瞻科技部無人駕駛研發人員。同時還引入了豐田、微軟等公司人才來做研發。

在孫一飛看來，無人駕駛技術作為非常復雜的系統工程，主要有兩個流派，一個是以谷歌和百度為方向，車輛以乘用車為主，主要應用在高速公路或者市區。另外一個是青飛智能正在做的園區車輛自動駕駛技術開發。

目前，青飛智能已經完成幾款車型。第一款是園區無人小車，已賣給廣東萬科。此外，青飛智能于去年和今年開發了兩個系列，一款是Genius200，從去年底到今年6月份，已完成測試，測試基地放在了江蘇常熟。另一款是E200，主要應用于一些主題公園或者景區，所有的車輛沒有方向盤，是L4限定場景無人車。

青飛智能在蘇州和太倉有兩家代工，營銷和運營放在上海，常熟公司則主要以研發為主。無論是感知、線控領域，還是車輛底盤控制，青飛智能所用技術都是自己研發的。傳感器方面，則又國際主流公司為其提供。“我們整套技術特點在于是全天候技術，已在萬達園區運行了5000多公里。”

競爭力方面，孫一飛指出，現在有幾代不同的產品，也有高速無人駕駛技術。但因為考慮到讓無人駕駛技術更快落地，決定切入園區市場。

無人駕駛車輛進入園區，可給園區帶來自動化捷運系統，同時自主研發傳感器，也可將成本降到比較低的水平。孫一飛表示，“園區無人駕駛車屬于細分市場，目前一些傳感器、雷達是由國際廠商供應，價格較高。青飛智能現在模式是切入B端，通過高頻使用來攤薄產品成本。”

最后，孫一飛介紹稱，青飛智能已完成1300萬種子輪及天使輪，Pre—A輪計劃融資5000萬人民幣。

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