8月4日，以“汽車共享風口之變”為主題的2017未來出行論壇將在上海新國際博覽中心舉行，來自分時租賃、咨詢機構的大咖共探行業未來，旨在推動未來出行的模式創新和產業合作。北京新能源汽車營銷有限公司總經理助理、北京輕享科技公司常務副總經理王春風《從輕出行E起走向輕生活》為主題進行演講。

北京新能源汽車營銷有限公司總經理助理、北京輕享科技公司常務副總經理王春風

王春風介紹，北京輕享出行公司是一個非常新的公司，2017年初剛成立，6月份開始正式運營，到目前已經運營兩個月。王春風從客戶角度講述了分時租賃的產業格局，目前80%的客戶對共享汽車的現狀不滿意，主要體現在便捷、樂趣和體驗三方面。

這種不滿意對于共享出行行業是一種鞭策，也是一種激勵，需要整個行業付出更多的努力。目前，共享出行只滿足了部分用戶的部分需求。未來人們可以通過一部車建立起一個出行生態，通過一部車可以把出行、娛樂、餐飲、商務工作都連接起來。

這種趨勢正在越來越明顯，會從小眾走向大眾，會從客戶關注經濟到關注體驗，且這種趨勢不可逆轉。共享出行的屬性正不斷豐富，未來不僅僅是出行，也是生活的延續。所以，出行如何走向生活是行業要一起探討做的事情。

王春風談到，輕享出行要做兩件事，為兩類目標客戶服務。第一目標是為C端的客戶提供出行，通過運營為這些客戶實現滿意的服務。輕享出行是北汽新能源一個新的共享汽車的平臺，從2014年開始，北汽新能源進入這個行業經過了三年發展，可以代表現在中國整個共享出行領域里面的前沿，也最有影響力、號召力，包括規模最大的企業之一。北汽新能源在共享出行領域具有1萬多臺的規模，城市布局、客戶布局都比較大。

通過三年的積累和沉淀，北汽新能源在共享出行領域有很多積累和經驗，在積累經驗的基礎上北汽新能源又做了一個輕享出行這樣的平臺，王春風進行了以下分享。

輕享出行在兩件事上和其他出行品牌有所不同，第一，為客戶提供一種新的體驗、新的感覺。第二，為B端客戶做一些新的探索。那么，如何為客戶做更好的體驗。圍繞這個目標讓客戶能夠實現從出行到生活，輕享出行有三方面思考。第一，一部車；第二，一套模式；第三，一系列產品體驗。

第一，在車輛選擇方面。北汽新能源會推出一款為共享而生的新能源電動車，打的共享屬性。輕享出行也將是有專屬共享汽車的出行品牌，通過這款車來為客戶帶來更多的樂趣。

第二，一套模式。取車和還車的便捷性是一個痛點，這個痛不但是客戶的痛，也是運營商的痛。從共享單車可以看出，不管是大眾還是監管如何評價，共享單車的便利性是共享單車快速發展的主要原因。網約車和出租車同一個領域，屬于兩個細分的市場競爭的時候，網約車就是從解決用戶的便利性入手，迅速進行了升級。所以到了今天共享汽車也好、分時租賃也好，如何解決客戶的便捷性是一個要突破的關鍵問題。輕享出行想在這些方面做些探索，未來輕享出行也會探索隨借隨還模式，來解決客戶最后500米。

第三，一系列產品體驗。從客戶滿意角度來說，如何讓客戶用得舒心，輕享出行想在線上平臺想做的事情，從注冊開始，到押金、支付、充電，這個行業痛點很多。每一個客戶有可能要求運營商做更多付出，不管是生態連接還是線下運營資源的投入，輕享出行期待和別人做得不一樣，可以真正想按照客戶的想法和需求做一些嘗試，比如免押金、提供便利的充電服務等等。

輕享出行的第二個目標是要搭建共享的運營商平臺，所有的運營商都可以免費接入，將整體價值最大化。現在這個行業重資產的屬性非常明顯，在現有模式不變情況算一筆賬。一家運營商10萬臺的規模，單純車的資金投入是100億，如果是100萬臺是1000億。在互聯網行業不到百萬級的規模，不到百萬級的占有，不可能一統天下。王春風認為，未來共享汽車這個行業在現有的模式下，不可能出現寡頭，會出現很多巨頭，但是獨角獸的企業很難，沒有幾家企業可以投入1000億這種巨大資源來做。

所以為了支撐這個目標，輕享出行提供了一些成套的方案，包括平臺、生態，以及線下保障體系。利用輕享出行搭建的系統，可以為用戶提供更好的服務。作為主機廠，北汽新能源也有一些獨屬的或者現階段多一點的資源，不管是支付也好、違章也好、征信也好，利用主機廠的資源獲取要相對容易一些。

在線下方面，輕享出行提供了服務保障，因為做運營是一件需要整合很多資源的事。在線下這塊到運營結束車輛的處理，輕享出行都在做探索。未來，輕享出行的目標圍繞兩類客戶，一類是C端，一類是B端的合作伙伴，輕享出行期待和其他運營商一起來開放，一起共享，在探索未來趨勢的時候，能夠從重變成輕。

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