8月2日，在華夏幸福產業發展集團的支持下，第一電動網邀請到幾十家新能源汽車產業鏈上下游企業領袖，共聚西塘，圍繞聯合采購和聯合研發議題，舉行了未來汽車開發者俱樂部夏季夜話，就新造車運動表達了各自的見解。

智電互動集團董事長龐義成首先開場：“新能源汽車造車的窗口打開了，這個窗口留給我們的時間有多長？大家的共識是從2017年到2019年的三年時間，但三年以后這個市場會是什么樣？期間充滿了不確定性，比如供應鏈整合、技術進步速度、融資、制造等問題。在過去三個月里，我們見到一些具體的進步，比如云度的車馬上就要上市，小鵬9月就會小批量樣車，這都是很實在的進步。另外北汽新能源新近完成了110億的融資，這應該是目前為止最大的一筆融資。未來三年，我們還將持續面對融資、技術創新、供應鏈整合、市場教育等，這是在座的朋友們要共同面對的問題和共同承擔的責任，需要深入探討。

智電互動集團董事長龐義成

華夏幸福產業發展集團總裁趙威首先發言，他介紹道，華夏幸福產業發展集團具有四點優勢：第一、最專業且人員最多，是企業在全國投資建廠、生產服務的提供商，1600人的團隊涉及10大行業，41個二級子目錄和120個三級子目錄，50%的人來源于十大行業里的知名企業高管。招商團隊專門有行業針對性的去做招商引資的企業服務， 25%來源于全國知名經濟發展區域的產促和投促相關管理崗位的政府官員， 10%來源于全球智囊機構，比如麥肯錫、羅蘭貝格、貝恩等各知名企業里的高管，還有15%基本上是每年在全國985、211知名院校里招的優秀大學畢業生，構成了這1600人的團隊，團隊完全服務于生產制造業的企業落地、投資、運營服務，同時提供像專業載體、專業配套和產業生態環境的打造。

華夏幸福產業發展集團總裁趙威

在新能源汽車產業發展中，華夏幸福產業發展集團初步打算在全國的60多個產業新城里面選出五個城市，建設自動駕駛、新能源汽車相關的測試場地，而且測試場地不以盈利為目的，免費開放，收集到的數據還將實現圈層共享。依靠資本工具，華夏幸福能去幫企業落實所有的匹配政策和相關生活服務，同時做市場對接，66個產業新城，意味著有66個城市，本身的需求量就是一個很大的市場。第二、全球孵化器太湖科技在全球布局，尋找各行業的先進技術，主動去影響、投資或者吸引來中國落地，促進中國對應產業的發展。

趙威認為下一輪的中國經濟發展將是以推動自主知識產權的先進制造業落地，在很多領域，尤其在汽車領域，國家在大力支持自主創新，為解決完全本地化的問題，華夏幸?，F在在美國硅谷、德國柏林、韓國首爾等地都有孵化器，針對不同國家的技術強項，孵化器主攻業務領域也不同，致力于在全球尋找最好的技術帶到中國。

第三是與世界頂級的智囊團隊合作。8月3日在2017未來汽車開發者大會上發布的全球未來出行的技術地圖就是華夏幸福委托戰略合作伙伴麥肯錫德國辦公室做的。華夏幸福與麥肯錫、貝恩、羅蘭貝格等都有長期的戰略合作關系，而且每年都有大量具體的項目推動，通過這些最高端的資源還能間接掌握和接觸一些最高端的技術和最核心的團隊。第四、作為控股公司，華夏幸福在資本運作上有多方面的渠道和工具，因此可以做一些相關資源整合。 

小鵬汽車合伙人、高級副總裁肖斌表示，大家可以看到，新能源汽車行業正在發生可喜的變化，有部分企業已經拿到了牌照，部分產品已進入公告，還有一些企業已進入樣車階段，總而言之，過往被評價的互聯網造車是PPT造車的階段已經宣告結束了，大家都是實實在在的在做自己的事情。談到未來，電池成本會進一步下降，而擺在面前最大的問題是電池技術能否保證產品可靠性和一致性。此外，目前總共發了十五個純電動乘用車生產牌照，真誠地希望政府能夠繼續放開。  

遼寧忠旺集團教授研究員級高級工程師、研發中心主任李鵬偉則表示，忠旺集團一直致力于輕量化技術推廣，新能源汽車產業也是近幾年的重要發展戰略，目前在北京、重慶有將近300人的團隊專門做整車設計。在汽車金融和資本板塊也有優勢，能夠實現產業、金融等多板塊互動。最近，忠旺在投入全鋁車身工藝，聯合設計共同打造的第一款商品化產品。   

新造車勢力的代表之一——奇點汽車創始人、CEO沈海寅表示，奇點汽車今年4月份發布量產車型之后，總體用戶反響不錯，未來從研發、平臺共享的角度來講，到底有多少的可能性大家能夠合起來一塊做？值得探討。         

奇點汽車創始人、CEO沈海寅

云度新能源汽車常務副總經理、營銷中心總經理林密表示，云度目前已拿到生產資質，第一款車的公告已經下發。關于聯合采購的創意，“我們始終認為電動底盤有可為，相比聯合采購電池、電機，我認為還是應該在電動底盤上多發力。”   

愛馳億維聯合創始人兼首席執行官谷峰認為，新能源汽車行業應該說是一個尚待發育和成熟的產業，很多地方需要大家一起努力，聯合采購也好，聯合研發也好，都是非常好的思路，值得探索。“我們應該開放，一起開放之后這個市場才能做的更好。新能源市場遠遠沒有到白刀子進紅刀子出的時候。我們也致力于在這個領域能夠把自己想做的事情做好，為中國新能源產業做出自己應該有的貢獻?！?       

聯合采購可以使零散項目集合起來，形成大規模采購，以此來實現提高規模經濟效益和降低采購成本的目標。第一電動近期跟約五家做新能源汽車的整車制造企業采購部門負責人做了交流，得出了聯合采購的核心零部件單列，主要是與三電相關的零部件為主，例如電機控制器、車載充電機、高壓限速、電池電芯、冷卻系統、MSD、高壓鏈接器、繼電器、電流傳感器、充電槍、變速器、輪胎、全景天窗、ESC、禁錮件、天窗等。交流過程當中也發現了聯合采購可能存在的一些問題：第一、對產品端的要求，包括產品的規格、型號，每一家企業都不太一樣，產品匹配度不一樣，所以這是最普遍的一個問題。第二、商務問題。比如帳期、付款方式等等內容不一樣，需要解決和溝通。第三、采購的時間。第四、準時供貨涉及到地域問題。

因此，第一電動將與一些優秀供應商建立渠道，推動資源互惠，憑借8年的積淀，把優質的資源帶給行業和企業。進一步同造車新勢力建立聯盟關系，同時建立一套適用的共享采購信息系統。而第一電動的會員服務體系已經有大量采購相關的產品、企業信息，未來也將進一步細化。

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