去了科大訊飛 2017 年度發(fā)布會的現(xiàn)場，你才能感受到外界對這家「智能語音與人工智能公司」的熱情。在發(fā)布會開始前，現(xiàn)場已經(jīng)人滿為患，主論壇外的展臺亦是如此。

在發(fā)布會現(xiàn)場兩側(cè)的大屏幕上，科大訊飛語音識別技術能夠?qū)崟r把演講者的語音轉(zhuǎn)換成文字。其實語音識別只是科大訊飛的 AI 技術載體之一，科大訊飛的 AI 已經(jīng)深入到很多領域，包括教育、醫(yī)療和汽車等等。就連簽到現(xiàn)場，也有個機器人站臺：

當然，我們這次聊的是科大訊飛+汽車。值得一提的是，由于科大訊飛的高管演講太投入，每位高管拖堂十幾分鐘，導致汽車分論壇推遲了 1 小時開始。即使如此，分論壇現(xiàn)場依然坐滿了人，幾乎沒人提前離場。

下面進入正題。

目前，科大訊飛在汽車領域的落地的產(chǎn)品可以暫且被分為三種。

一種是后裝硬件，即在今年 8 月發(fā)布的「小飛魚」車載智能語音助手，它通過藍牙和手機連接，依靠手機網(wǎng)絡接入科大訊飛服務，同時依靠 FM 發(fā)射功能連接車內(nèi)音響。它還有一個重要功能，就是降噪，提高語音識別率。這可以看做是科大訊飛對后裝市場的一次「試水」。

第二，科大訊飛會扮演 Tier 2 供應商的角色，間接向車企提供智能語音技術。目前科大訊飛的智能語音技術已經(jīng)在 200 多款車型累計 1000 萬輛車上落地。當然，這種合作模式注定不能徹底發(fā)揮出科大訊飛的技術特長，畢竟中間還隔著一個車機供應商，太受限，所以誕生了第三種「軟件+硬件」解決方案。

下圖是科大訊飛所服務的車企，其中還包括蔚來和威馬。

第三種是科大訊飛直接向車企提供車機，定義整個車機系統(tǒng)，同樣內(nèi)置了科大訊飛的智能語音技術。在奇瑞艾瑞澤 5 上，搭載的就是由科大訊飛提供的車機系統(tǒng)，其中包括用于語音識別的降噪模塊。

下圖為科大訊飛的新一代前裝車機產(chǎn)品「飛魚智盒 1.0」，已經(jīng)有車企采購，預計明年量產(chǎn)：

在科大訊飛和供應商、車企合作的過程中，也在悄然發(fā)生著一些變化。

當年科大訊飛剛進入汽車領域時，連車機硬件都不知道是什么。 如今，科大訊飛的業(yè)務范圍已經(jīng)覆蓋車機系統(tǒng)的軟件和硬件、服務平臺、運營，甚至能夠支撐起內(nèi)容。因此，科大訊飛和供應商、車企越走越近，合作正在走向「深度」和「定制化」。

這一趨勢已經(jīng)表現(xiàn)在產(chǎn)品上，比如科大訊飛和高德的深度合作，通過語音指令可以優(yōu)化導航使用體驗，除了設置目的地之外，還能問導航更多「問題」，包括：路上有多少個紅綠燈？前方怎么走？還有多久能到？

再比如你可以通過科大訊飛的智能語音，在一輛傳祺 GS8 上用語音點火，甚至連一鍵啟動按鈕都不用按了，說明車企在開放更多的權限。如今，用語音調(diào)節(jié)天窗、座椅和空調(diào)，已經(jīng)成為不是什么新鮮功能了。

「科大訊飛+汽車」的未來

依托 AI，科大訊飛已經(jīng)在向汽車領域進軍。

今年 10 月，科大訊飛參加了一次由奔馳發(fā)起的 Cityscapes 評測并刷新世界紀錄，這是自動駕駛領域最權威的國際評測之一。這件事被科大訊飛總裁劉慶峰看做是科大訊飛在圖像理解領域的重大突破，在主論壇上特地拿出來說。

下面是「成績單」：

以 AI 切入圖像識別領域只是「技術試水」，更為重要的是得有「布局」，可以參考這張圖：

上圖橫軸是理解環(huán)境，縱軸是理解人。目前，科大訊飛已經(jīng)在做的包括：互聯(lián)網(wǎng)服務、場景連接、智能交互和視覺駕駛輔助，依托的載體就是「飛魚 2.0」。

科大訊飛給飛魚 2.0 的定義是「面向未來的汽車智能交互系統(tǒng)」，繼續(xù)以最拿手的智能語音為切入點。在用戶端，向車主提供更智能的車機系統(tǒng)，接入一系列信息娛樂服務。

重要的是，飛魚 2.0 還有面向廠家端的服務。用戶在使用飛魚 2.0 的過程中，勢必要產(chǎn)生一系列數(shù)據(jù)，科大訊飛將通過這些數(shù)據(jù)為廠家提供更多服務，比如塑造用戶畫像。

下面來看飛魚 2.0 所包含的子系統(tǒng)：

飛魚 AIUI 是飛魚 2.0 系統(tǒng)的大腦，通過應用人工智能集大成技術，深度打通汽車本地服務及互聯(lián)網(wǎng)在線內(nèi)容服務，為用戶帶來極致的駕車體驗。

飛魚對話引擎 是飛魚 2.0 系統(tǒng)靈敏的耳朵，將最新的語音核心技術，結(jié)合智能汽車業(yè)務多年積累的場景對話設計邏輯，集成「云+端」的對話引擎，隨時聽候用戶召喚。

飛魚智盒 是飛魚 2.0 系統(tǒng)的眼睛，將業(yè)界領先的高清環(huán)視系統(tǒng)與車機深度融合，提升用戶體驗，使硬件平臺性能發(fā)揮到極致。

飛魚數(shù)據(jù)工場 是飛魚 2.0 系統(tǒng)的運行的保障，基于訊飛強大的數(shù)據(jù)平臺和數(shù)據(jù)分析能力，從數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)分析、業(yè)務挖掘，將行業(yè)信息鏈條導通，通過數(shù)據(jù)分析的方法為客戶連接用戶，提升效率，創(chuàng)造新的價值。

其中，各個子系統(tǒng)的關系如下：

其中我們更感興趣的是「視覺駕駛輔助」，科大訊飛目前提供的只是環(huán)視系統(tǒng)。聯(lián)想到之前科大訊飛在 Cityscapes 上刷新紀錄，我不禁想科大訊飛是不是單純?yōu)榱恕杆⒎帧苟鴧⒓拥模蛟S科大訊飛在未來真的會以圖像識別切入自動駕駛。

不過對于科大訊飛來說，精通人機交互是他們擅長的，但進軍自動駕駛還需要更多的時間和人才儲備。在自動駕駛這條賽道上，已經(jīng)有了許多賽手，科大訊飛來的并不算早，AI 能不能成為加速器，值得期待。

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