一汽夏利11月20日晚公告稱，公司控股股東一汽股份此前擬協議轉讓公司24.73%股份并公開征集受讓方，截至目前，公開征集期已屆滿，一汽股份未征集到符合各項資格條件的受讓方，因此，一汽股份決定終止此次公開征集。公司將于11月22日召開投資者網上說明會，并于說明會后復牌。

此外天津一汽夏利還發布公告稱，一汽股份已啟動對動力總成資源整合工作，并設立了天津乘用車動力總成分公司，并將2015年從本公司的收購動力總成資產撥入天津乘用車動力總成分公司。同在當天，欒廣辰辭去天津一汽夏利汽車股份有限公司副總經理職務，也不在公司擔任其他任何職務。

自從9月8日停牌開始，關于一汽夏利的停牌猜測眾說紛紜，還有消息稱董明珠的格力將入股天津一汽。但是格力電器9月18日宣布停牌并在晚間發布澄清公告，否認格力空調將入股天津一汽夏利。公告稱，“經核查，公司及高管團隊從未就入股事宜與天津一汽夏利進行過磋商，公司及公司高管團隊及其工作人員也從未前往并入駐天津一汽夏利，未就入股事宜與天津一汽夏利達成過任何一致意見。”

9月21日晚間一汽夏利發布繼續停牌的公告稱，2017年9月21日，公司接到一汽股份上級單位中國第一汽車集團公司通知，一汽股份擬以公開征集受讓方的方式協議轉讓所持公司部分股份。

11月6日，停牌2個月的一汽夏利再發公告，進一步披露股權轉讓的進展。公告稱，一汽股份已收到國務院國資委電話通知，國資委同意本次股權轉讓。公司控股股東中國第一汽車股份有限公司擬轉讓其所持一汽夏利394,537,587股股份，占一汽夏利總股本的24.73%。此次轉讓完成后，一汽股份對一汽夏利的持股比例將由47.73%降至23%。公告披露，本次向社會公開征集股份受讓方的公開征集期為10個工作日，即2017年11月7日至2017年11月20日；在公開征集期內，能否征集到受讓方存在不確定性。

時至今日，公開征集期已過，一汽股份公開征集一汽夏利24.73%股份受讓方無果而終。此前一汽夏利披露的2017年三季度財報顯示，一汽夏利公司前三季實現營收9.97億元，同比下降32.28%；凈利虧損11.23億元，較上年同比虧損8.25億元。對于虧損的原因，一汽夏利表示，主要是由于產品結構調整尚未完成，現產品的產銷規模低，盈利能力較弱；此外因 2016年公司轉讓了天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權，導致持股比例降低，投資收益有所減少。

近10年來，一汽夏利沒有抓住中國汽車行業的發展機會，整車毛利率一直下滑，尤其是最近四年，毛利率已經跌入了負值區域，每造一輛車，虧損的規模越來越大。業內人士認為，現在對一汽集團自主品牌來說，重點發力新能源或將是翻身的捷徑。在一汽夏利8月30日披露的半年報中稱，“公司正實施新產品規劃，將在產品結構、新能源等方面升級，平均單車售價將有提高。”

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