隨著神戶制鋼以及三菱相繼曝出造假，日產(chǎn)品牌們曾經(jīng)一直冠在頭頂?shù)摹敖橙恕惫猸h(huán)也逐漸蒙灰，不過關(guān)于造假的丑聞并沒有隨著兩位巨佬的低頭認(rèn)錯(cuò)而消停，有著將近百年制造業(yè)歷史的材料廠商?hào)|麗株式會(huì)社（Toray）表示自己的子公司，主要負(fù)責(zé)汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的Toray hybrid code也曾有過數(shù)據(jù)造假的黑歷史，他們曾經(jīng)篡改了輪胎強(qiáng)化材料的檢測數(shù)據(jù)。

在2008年4月至2016年7月期間，東麗hybird code生產(chǎn)的部分批次汽車輪胎、軟管以及輪帶的強(qiáng)化材料等149個(gè)產(chǎn)品并不符合與客戶簽訂的合同中標(biāo)注的產(chǎn)品規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，但兩名品質(zhì)保證室室長在制作檢查成績書時(shí)，將質(zhì)檢數(shù)據(jù)修改成了符合合同中要求的規(guī)格并最終向13家合作企業(yè)發(fā)貨。而隨后東麗在進(jìn)行后期數(shù)據(jù)對比時(shí)發(fā)現(xiàn)了這一篡改問題，雖然對涉事人員進(jìn)行了處分，但由于并沒有收到客戶的投訴，也沒有第三方發(fā)現(xiàn)這一問題，所以東麗選擇了隱瞞。

東麗承認(rèn)他們確實(shí)偽造了數(shù)據(jù)，但他們所生產(chǎn)出的產(chǎn)品實(shí)際與標(biāo)稱數(shù)據(jù)相差無多，只是“稍稍偏離規(guī)格值”，所以不會(huì)有什么質(zhì)量問題。而在發(fā)現(xiàn)這一問題后，他們也在2016年10月份便啟用了新的品質(zhì)保證體制，所以目前東麗以及子公司生產(chǎn)的產(chǎn)品不會(huì)再有質(zhì)量問題。如果有合作客戶表示自己購買的東麗產(chǎn)品出現(xiàn)了質(zhì)量問題，東麗也會(huì)積極應(yīng)對。

不過與三菱、神戶制鋼這樣被動(dòng)曝光出質(zhì)量問題的廠商不同的是，東麗選擇了主動(dòng)跳出來表述自己的錯(cuò)誤，東麗株式會(huì)社社長日覺昭廣表示他們也曾想繼續(xù)將這一黑歷史隱藏下去，但神戶制鋼的數(shù)據(jù)造假事件曝光還是促使他們主動(dòng)站出來承擔(dān)。雖然聽起來很美，但即使繼續(xù)藏起自己的黑歷史，東麗又認(rèn)為自己能隱瞞多久呢？而隨著幾家巨佬的紛紛翻車，不知道未來是否還會(huì)有更多猛料曝出。

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