“占地100畝、總投資額55億元、設計年產能18萬輛……”11月29日，電咖汽車紹興基地項目合作協議在浙江紹興成功簽署。會上，電咖汽車CEO張海亮介紹指出，項目一期規劃用地約500畝，投資額35億元，爭取在2019年正式建成，年中實現批量投產，主要用于新能源（純電動）汽車整車生產。

此外，在隨后的媒體訪問環節，張海亮表示，電咖總部注冊地也將由北京遷至紹興濱海新城，承擔技術研發（部分）、生產制造、市場營銷等三大職能。

將采用委托與自建生產相結合

據張海亮介紹，電咖汽車紹興項目將采用先進的工業4.0生產模式，以智能工廠和智能制造為核心，對標和趕超德系制造標準。其中車身尺寸將使用視覺在線測量，涂膠質量采用機器視覺檢測，焊接質量使用自適應智能參數控制。車身連接、裝配扭矩等檢測則使用全球領先的質量解決方案，配備全自動化輸送線，以確保每一輛整車零缺陷下線。

此前的11月16日，廣州車展前夕，電咖發布了旗下首款微型純電動智能互聯汽車電咖EV10，該款車型由東南汽車代工，雙方首期合作生產量為4萬輛。張海亮指出，未來電咖將采用委托生產與自建生產相結合，中長期仍將與東南汽車結成緊密的戰略合作伙伴關系，部分車型繼續委托東南汽車生產。

“關于生產資質電咖會按照國家要求申請，目前正在積極籌備。”電咖汽車首席技術官牛勝福指出，申報產品將基于EV10打造。按照規劃，電咖將于12月底完成所有車輛的試制，3月底完成國家委托的檢測所，4月提交申請。

研發方面，牛勝福介紹稱，電咖在加緊第二三款產品研發，紹興基地目前規劃首款車型是A+或B級SUV產品。未來5年，每年將至少推出一款全新產品，全面覆蓋超過80%的細分市場，并將具備不低于20萬輛的年產銷能力和規模。“到2021年，我們將推出六款車型，研發費用投入約三十個億。”

明年底預計實現100家體驗店

隨著EV10上市，如何銷售也成為大家關心的話題。電咖首席營銷官向東平表示，電咖采用線上線上同價同步銷售，按照規劃，今年底、明年年初實現30到40家體驗店，明年年底預計在全國達到100家的規模。簽約會當天，位于紹興金帝銀泰城的電咖汽車第一家線下經銷商店宣布成立。

向東平指出，作為新企業，電咖沒有歷史包袱，可以將想法快速落地。另外，電咖也已經打造了包含車輛全生命周期的“E車無憂”服務品牌和產品平臺。這個平臺包括三個部分：輕松購、放心用、樂分享。其中，“輕松購”包括以租代購、隨心享購、眾籌合購、積分低購、升級換購等5種不同的購買形式；“放心用”包括充電無憂、維修無憂、出行無憂、車主APP四部分；“樂分享”則包括愛車樂享、電樁樂享、車位樂享、順風車等四種分享模式，通過“線上預約+線下服務+移動終端”的組合式、全渠道的模式，形成服務閉環。

“目前我們的私人客戶訂單大概有上百輛規模，大客戶訂單則更多。” 張海亮表示，電咖堅持私人用戶和專業車業務兩頭并進，并把主要影響力放在在私人業務上。“力求先將品牌導入紹興，然后生產更大、更好、更主流的車，做好消費升級。”

未來，電咖還將實現私人訂制，用戶可以根據自己喜歡提供方案，由企業進行合理化設計后在網上進行類似“團購”活動，到達一定數量后即可進行生產。

新造車勢力初露鋒芒

成立于2015年的電咖，此前并沒有過多的宣傳，但因其曾是賈躍亭投資的初創電動車汽車公司之一，讓大眾產生了巨大好奇。“樂視危機”后，時任樂視汽車CEO的張海亮接手電咖，并實現與樂視快速切割。

作為一家新生企業，在張海亮看來，電咖的核心優勢在于人才。除了張海亮曾是上汽集團原副總裁、資深傳統車企汽車人外，牛勝福曾是上汽大眾研發負責人；向東平擁有在上汽大眾20余年工作經歷以及沃爾沃豪華品牌工作經驗。此外，電咖團隊還有大眾、保時捷、寶馬、通用等國外車企，以及吉利、奇瑞等同時國內主流自主品牌企業人才。

對于業界廣泛關注的新造車勢力資金問題，張海亮也給出了答案。他指出，未來電咖肯定要融資，目前已經有很多資本感興趣、在交流，計劃明年上半年前實現基本落實。

隨著云度汽車量產、小鵬汽車首款量產車亮相，乃至電咖EV10上市、蔚來ES8即將推出，新造車勢力初露鋒芒，誰將成為新能源乘用車市場“鲇魚”，誰將改變未來汽車格局，拭目以待。

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