據外媒報道，埃隆·馬斯克曾明確表示，他計劃明年通過獵鷹重型火箭將特斯拉跑車 Roadster 送到火星，不過在回答是否成功之前這位企業家還需要解決另外一個問題--是否能獲得政府批準。已經實行了50年的《外太空條約( Outer Space Treaty )》為地球各個國家能在太空做和不能做的事情作了規定。 作為地球上的一家企業，特斯拉也必須要遵守上面的規定。

據了解，如果特斯拉只是將它的 Roadster 送到火星軌道并將其留在那里那么這個任務是被允許的。但如果特斯拉想要將它的車送到火星或其他星球表面那么則就是另外一回事了。這意味著美國相關監管部門將介入。 太空專家、安全世界基金會項目總監 Brian Weeden 指出，現在面臨的最大挑戰之一就是政府如何批準那些創新私營企業的太空活動。在這其中，衛星發射已經存在一段時間。私營企業需要從聯邦通信委員會( FCC )那里獲得相關許可。此外，它們還必須向聯邦航空管理局( FAA )申請發射執照。而當一項太空任務超越衛星發射范圍之外，這些公司似乎進入了一個狂野西部。因為政府還沒有監管企業太空活動的法律框架，并且一旦它們的貨物被火箭送到軌道，這就意味著聯邦政府對其不再有管制權力。 

隨著各大太空公司提出了越來越富有雄心的任務，這已經開始成為一個問題。為此，美國政府需要一種能確保其國內企業不違反《外太空條約》的方法。 至于 SpaceX ，如果它現在想要展開更進一步的太空任務，那么它將不得不遇到一些障礙。實際上這種情況在另外一家太空公司-- Moon Express 上發生過。

去年，這家公司希望能獲得向月球發射登陸器的批準，然而出于遭拒的擔心，Moon Express 最終選擇將公司如何遵守《外太空條約》的所有細節信息都提供了國務院。即將到來的獵鷹重型火箭測試飛行確實讓人們看到了對私營太空企業監管框架的必要性。這家公司已經不止一次表達了它對深太空的野心，看起來一旦獵鷹重型火箭上線之后，SpaceX 很有可能要展開比發射汽車更遠大的任務，例如將兩名乘客送往月球。 

實際上，美國國會方面也已經有所行動。今年 6 月，眾議院通過了《 2017 年美國太空商業自由飛行法》，不過目前還不清楚該提案的具體內容以及何時能夠成為法律條例。 新出行點評：

進入太空從來不是一件容易的事情，不僅要在技術上保證足夠的安全，還要想辦法跨越一些法規的限制，但不管怎么樣， SpaceX 有這樣大膽的計劃并且還在一步步地實施，已經足夠的了不起。

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