這個周末的汽車圈持續被蔚來ES8上市刷屏，12月17日，發布會后的第二天上午，蔚來汽車董事長李斌針對產品服務、生產制造、商業理念等方面與第一電動等媒體做了進一步交流。

“蔚來自己的車100%不會進入運營市場，而是要創造擁有車的感動。出行是另外一個生意，只是把車當成交通工具。蔚來要做的事情是把車、交通工具以外的部分盡可能做創新。”李斌表示。

在他看來，研發世界級，零部件體系世界級的，制造工廠設備和工藝世界級，在解決流程和管理的問題上，蔚來汽車有兩個寶馬VP級副總裁加入，整個制造管理團隊做高端車的經驗非常豐富。再加上江淮的能力，熟練的工人，組合在一塊不可能不行。

蔚來汽車董事長李斌

產品規劃

ES8基準版補貼前售價44.8萬起，限量1萬輛的創始版補貼前售價54.8萬，電池租用方案的車價比常規購買低10萬，每月另支付1280元電池月費。李斌透露，ES8是蔚來汽車大規模量產車當中價格最貴的一款，未來還會推出小一些的車型，但是總體上來說不會產特別小。ES8車系的電池包是70度電，按蔚來規劃中的車型最小那款布置設計。采用CATL最新、最高能量密度的電池，另外和三星也有合作。未來所有的車采用一種大小的電池包，因此車型最小可能也是奧迪Q3級別。【點擊查看車型詳情】

換電模式

換電模式是蔚來汽車整個電能服務體系中最受關注的一種創新模式，業界對此圍繞成本、技術、收費等方面的疑惑較多。李斌解釋道，租用電車和換電方案都不影響拿補貼，因為在銷售產品時，電池和車是一體的。蔚來不是要把充電和換電對立，只是給用戶更多的選擇，如果選擇換電服務就得同意電池能夠周轉。用戶一旦用了就知道這不是一個問題，因為整個電池體系里面不可能有壞電池。換電被低估的好處就是電池更安全，只要回轉，服務體系就會做一次完整檢測。

換電站需要做到快速鋪設，一個換電站最快18個小時就部署完，成本一定是分布式的，在一些區域會有基礎設施方面的合作伙伴，但是運營肯定都是蔚來汽車自己的。

進入第一批的城市會充分布局換電站，不管用戶家里能不能裝充電樁都非常方便。對于別的地方，就會跟用戶說清楚可能獲得不了這樣的換電體驗。但是蔚來還有移動充電車，特別能夠根據車主在哪兒做靈活部署，也能確保用戶不用擔心電的事情。

李斌不斷強調，只要汽油車能去的地方，未來ES8都必須能到達，這不是一個廣告語，而是蔚來的一個承諾。

到2020年，蔚來計劃在全國建設超過1,100座換電站，同時投放超過1,200輛移動充電車。

他還透露，未來將推出“一鍵加電能量無憂“和“一鍵呼叫服務無憂”方案， 會比今天使用車例如充電、保險等成本都要便宜得多。

生產與品控

李斌認為，以前對于蔚來造車來說最難的是供應鏈，產品質量分成幾方面來看，一是設計研發質量，二是供應鏈質量，三是制造工藝水平。前兩部分占絕大比例，因此蔚來汽車選取的供應商都是做高端品牌供貨的，70%以上的零部件合作伙伴都是全球最大的供應商。為了引入這些優質供應商，蔚來汽車一開始在研發費用、付款條件等方面都做了比較“土豪”的投入，要求采用最新最好的技術，并逐步建立供應商的信心。

“我什么時候覺得產品基本靠譜了呢？是從去年下半年開始，這些全球零部件集團的老大們來中國，都會來約我交流一下。因為他們看到所有公司的產品，蔚來汽車放在整個同行業去看，應該是足夠領先的。”李斌表示。

他認為，不管什么領域，凡是自己產東西的公司，其實最后挑戰都很大。因為背后文化不一樣，沒有一個公司的價值觀可以去cover（覆蓋）三個環節，包括研發、制造、服務。蘋果的手機也不是自己產的。”李斌指出，蔚來汽車總體上是找更多制造合作伙伴，但未來也可能建自己的標桿工廠。

資金支持

創業公司肯定要靠投資人支持，目前蔚來汽車有56個投資人了，都是國內、國際非常大的企業和投資機構，所以資金支持非常充裕，足夠建立這樣的服務體系，和后續持續的研發、整個服務體系的升級。李斌曾表示，新創企業想要造車至少需要200億。經第一電動對公開報道梳理，蔚來汽車5輪融資超146億元，離200億資金目標不遠。 

從2015年蔚來汽車Formula E賽車獲得國際汽聯電動方程式世界錦標賽首個年度車手總冠軍，2016年11月推出限量版電動超跑EP9，再到現今ES8上市，每一步蔚來汽車都給自己設定了高目標，并且變成行動落地。連續成功創業、重金投資、精英團隊、創新模式等諸多光環加身，李斌創立的蔚來汽車也成為最被看好的新玩家。

商業思路

相比互聯網行業內硬件賠錢，軟件服務賺錢的模式，蔚來汽車采取相反的做法，產品收取合理的利潤，通過接口減少，提示效率，來提高整個公司的盈利能力，但在服務方面是賠錢做。 

就在上個月，李斌對第一電動網表示，蔚來汽車會在用戶體驗方面投入大量精力，包括明年將會投入20億元改善基礎設施。

“對我們來說真正挑戰的事情，就是服務用戶的事情才剛剛開始。現在我們有4000多人，19個地方。很多人可能連總部都沒有去過，怎么讓他們都能為同樣一個價值觀和標準去對待我們的用戶，我覺得如果能過這一關，我們應該就會生存下去。”李斌表示。

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