在董海洋看來，一汽集團在新能源汽車上，起個大早趕個晚集?！耙黄瘓F在1998年是中國第一個開始推動新能源汽車的中國廠家。1998年距今已經20年了，我們那時候已經做出紅旗HEV，但整個‘十二五’期間新能源汽車銷售只有1250臺，這是現狀?！?br/>

一汽集團總經理助理董海洋 新華網 圖

在這種背景下，一汽集團展開規劃力圖反超，一汽將在未來5年，圍繞著A00、A級和B級等產品建立自己的純電動的平臺。

1月8日，一汽集團董事長徐留平在新紅旗品牌戰略發布會上宣布，紅旗要在2025年實現具備L5的自動駕駛的能力，到2023年紅旗要實現全面電驅化，2028年一汽旗下所有的乘用車全面實現電驅化。

為此，一汽集團將建立一個動力電池工業園區，建立混動、純電插電式混合動力三大電動車平臺，五款動力電池。董海洋介紹，“一汽有全國最優秀的電機研發團隊，從80千瓦到240千瓦，我們的相關技術已經非常先進?！?/p>

據了解，一汽集團在徐留平改革之后，分別設立了兩個辦公室，一個新能源辦公室，一個智能網聯辦公室。同時也設立了兩個獨立的研發院，一個是新能源院，另一個智能網聯院，在北京、上海、德國慕尼黑、美國硅谷均有布局。

“我們要讓紅旗率先實現新能源和智能網聯。”董海洋補充稱，今年10月，紅旗將推出一款4.5米左右的純電動乘用車平臺，續航里程達310公里；明年10月，將推出氫燃料電池汽車，2025年紅旗將推出15款電動車。

董海洋還提出三點建議：第一，在新能源汽車推廣過程中，打破地方目錄及補貼制度；第二，新能源汽車必須智能網聯，單純發展新能源汽車，太依賴政策；第三，車企要“占據”數據，如果失去了數據，傳統車企真就變成了只有原來一半價值的鐵疙瘩。

董海洋曾先后就職于一汽-大眾、一汽集團營銷管理部和一汽豐田，后轉戰北汽福田、北汽股份和北汽國際。2017年9月，在一汽集團董事長徐留平“組閣”期間，時任北汽國際有限公司總裁的董海洋應邀出任一汽集團總經理助理，主抓新能源和智能網聯業務。

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