經濟學者每年都說，今年將會是最困難一年，但豪華汽車市場似乎每年都等不到困難的到來。截止到2月22日，已經有10個豪華汽車品牌公布了2018年1月在華銷量，除了1個品牌銷量下跌外，其余9個均實現了同比銷量增長，且大多數品牌銷量增幅達兩位數，其中奧迪一月在華銷量增速甚至超過70%。

暫列榜首 奔馳同比銷量增16.4%

奔馳1月份在華市場表現延續了去年整年的快速增長勢頭，銷量達到68425輛，較2017年1月同比增長16.4%。這一增長速度，是奔馳全球銷量增速的近兩倍，奔馳1月全球銷量為193414輛，同比增長8.4%。作為奔馳全球最大單一市場，中國的銷量已經達到奔馳全球銷量的35.38%。

迎開門紅 奧迪一月銷量暴增73.3%

去年年初經歷了眾所周知的困難后，奧迪品牌2017年下半年在華市場表現迅速恢復。1月，奧迪在華銷量達到60688輛，較去年同期暴增73.3%，正在努力奪回失落的豪華品牌銷量冠軍寶座。

全球范圍內，奧迪1月共實現14.91萬輛的銷售業績，增速達到20.3%，中國銷量占比達到40.7%。

增速三強墊底 寶馬一月銷量僅增6.5%

在被奔馳超越后，寶馬似乎依然沒有太好的辦法奪回豪華陣營榜眼的位置，只能以探花的身份看奔馳和奧迪打得火熱。2018年1月，寶馬在華銷量為54675輛，較去年同期僅增長了6.5%，豪華三強中增速最慢。在全球銷量中，寶馬倒是贏回了一點面子，銷量達到169538輛，但增速僅有3.8%。2018年寶馬計劃在華推出更多X系列SUV車型（寶馬稱之為SAV），希望借助SUV熱潮拉升市場表現，值得繼續關注。

突破2萬輛 凱迪拉克繼續領跑第二陣營

隨著旗下國產車型持續熱銷，凱迪拉克逐步確立了豪華汽車市場第二陣營領頭羊的位置。1月凱迪拉克品牌實現銷量20222輛，較去年同期增長了12%，這使得凱迪拉克成為第二陣營唯一達到2萬整數關的品牌，位列第4，較第5名領先優勢達到5400輛。

國產車型繼續發力 捷豹路虎位列第5

隨著國產車型逐漸被消費者熟悉和接受，捷豹路虎在華合資企業奇瑞捷豹路虎的產品銷量也日漸增長，增速已經快于品牌總銷量。

據捷豹路虎控股母公司TATA集團公布的數據，2018年1月，捷豹路虎在華總銷量達到14912輛，同比增長16.4%；其中奇瑞捷豹路虎生產的車型銷量為8997輛，較去年同期更是大漲29.5%，增速大幅度高于品牌總體。

至此，國產車型銷量占比已經從去年1月的54.23%上升60.33%，成為捷豹路虎在華銷量的中堅力量。

增速較高基數低 雷克薩斯憾據第6

在第二陣營中，雷克薩斯1月銷量同比增速高達45%，奈何去年同期銷量欠佳，今年1月雷克薩斯銷量也僅有13677輛，低于捷豹路虎位列第6。

與其他品牌相比，雷克薩斯混合動力車型受到了市場歡迎，智·混動車型在中國市場銷量為4,095輛，占總銷量的30%，這也是自去年 11 月份以來，智·混動車型連續3個月銷量占比突破 30%。

難兄難弟 沃爾沃同遇高增速低銷量

與雷克薩斯面臨的窘境類似，沃爾沃的銷量增速同樣較高，達到38%，但1月份銷量只有11537輛，位列第7。相對而言，更少的車型選擇是沃爾沃亟待改變的現狀。2018年基于全新CMA架構的新產品即將進口上市，或許能改變沃爾沃的狀況。

增速逐步平穩 林肯銷量破5000

林肯品牌的銷量與其品牌知名度顯然是不匹配的，不過自從林肯開啟新一輪中國戰略之后，其在華銷量可謂節節高。經過一年多快速增長，2018年1月林肯品牌在華市場表現進入調整期，單月銷量為5008輛，同比增速僅為7%。林肯計劃在華推出更多車型以滿足消費者需求。

靜候英菲尼迪成績 謳歌增速僅5.9%

相對于母品牌日產優秀的市場表現，謳歌品牌在華銷量提升可謂艱難，2018年1月謳歌在華銷量僅比去年提高5.9%，為734輛。

尚未公布的英菲尼迪銷量和增速表現將決定謳歌在日系豪華品牌內的排位。

2018年1月DS品牌在華銷量為283輛，同比下跌60.59%。

根據以上10個已經公布的銷量數據，2018年1月中國豪華汽車品牌市場總銷量達到25萬輛，較2017年同期的20萬輛增長25%。我們將會在保時捷和英菲尼迪品牌公布在華銷量后及時補充完善以上數據。

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