近日，北京汽車股份有限公司發布投資者關系自愿性公告，公布了其與戴姆勒最新的合作投資計劃。從此次公告中可以看出，雙方的投資將由此前的50億元人民幣提升到119億元人民幣（約合歐元15億元）。所以此次增資的背后原因成為人們議論的熱點。

銷量提升的背后 積分壓力劇增

其實這次的投資早在2017年的7月就已經簽署，當時雙方的投資合作的總額在50億元人民幣（約合6.55億歐元），在北京奔馳建立純電動車生產基地及動力電池工廠。作為北汽集團的支柱產業，北京奔馳2017年累計銷量61萬輛，同比增長了25%。根據國內規劃在2018-2020年中 ，車企銷售車輛中新能源汽車積分比例分別為8%、10%和12%的政策，如果奔馳將會向國內引進奔馳EQC純電動汽車的話，按照積分計算今年奔馳需要9775輛純電動汽車。（積分算法參考：http://www.evlook.com/news-25805.html）

值得注意的是，戴姆勒大中華區董事長兼首席執行官唐仕凱表示道奔馳到2018年在華銷量要保持兩位數增長，由于其入股北汽新能源的股比沒有達到25%的積分結轉要求，所以戴姆勒仍然需要從公開市場中購買新能源積分,其積分壓力也顯露出來。戴姆勒將要實現在2025年新能源汽車占總銷量15-25%的目標，而中國作為新能源汽車發展大國，其新能源汽車累計保有量預計達到占全球市場50％以上，所以把中國市場作為重點發展的戴姆勒，在與北汽合資建造電動汽車工廠之后，既可以滿足電動汽車產量的需求，還可以用所產出的積分去抵消燃油車的負積分，達到平衡的布局。

與北汽合作 積分技術各有所需

北汽集團作為戴姆勒重要的合作伙伴之一，旗下北汽新能源品牌在2017年銷量達103,199輛，同比增長98%，成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企。所以此次的增資 可以看出，作為國內電動汽車銷量排行前列的北汽新能源，自然占據了國內大部分電動汽車市場。而戴姆勒也清楚這一點，其加大投資勢必會增加其之后的積分產量。而北汽集團在于戴姆勒的合作中將會得到戴姆勒在電動汽車技術方面的支持，為之后的自主研發打下基礎。

重點發展國內 戴姆勒將擴大銷量

“本土生產是戴姆勒在華可持續發展的核心支柱之一。通過此次深化與北汽集團的長期合作，北京奔馳將繼續對梅賽德斯-奔馳品牌在華發展起到關鍵作用。”戴姆勒股份公司       董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱先生（Hubertus Troska）表示，“北京奔馳整體產能的提高，將使我們能更好地滿足未來中國市場對豪華車、包括對新能源車的需求。”到2022年，戴姆勒將在全球提供約50款新能源車型，其中就包括10款純電動車型，而中國勢必成為戴姆勒投放重點的市場。所以戴姆勒與北汽加大增資之后，奔馳將會繼續的擴大奔馳在國內高端豪華品牌市場中的產銷量，并且在國內新興的高端電動汽車市場領域里開展布局。

奔馳EQ電動汽車

戴姆勒與北汽的這次增資合作，可以說是戴姆勒為國內新能源積分政策而做的準備。未來新工廠建立完成并投入使用之后，將會改變奔馳在中國生產傳統燃油車而產生的負積分。并且對未來布局中國新能源市場上打下扎實的基礎。而北汽則在與戴姆勒的合作下繼續保持著奔馳品牌的熱銷，并逐漸邁入高端豪華車技術行列,在營銷方面獲得更高的成果。所以如此達到雙贏的態勢正是此次投資關鍵的所在。

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