長安標致雪鐵龍集團旗下法系豪華品牌DS在中國經歷了長達6年的坎坷發展之后，又一次在吹響了沖鋒號。3月1日，DS官方宣布，其首款第二代車型DS7將于4月份在中國北京車展上正式上市。與此同時，在2月底，DS開啟了新一輪的經銷商招募計劃。“經銷商網絡是我們目前最大的短板之一。”DS一位內部人士向經濟觀察網記者表示。

DS目前在中國的經銷商數目不足100家，這嚴重限制了其發展。在2017年，DS在華的發展進入了低谷。DS 2017全年銷量為6692輛，年環比下降59%。其中，DS 6全年銷量3497輛，而DS 5LS和DS 4S銷量分別為1459輛和1252輛。而由此，部分經銷商也選擇了退網，另外未退網的經銷商在市場上也并不積極。“他們不少是手握銷售資質，但很多都在觀望。”上述人士表示。

DS7是DS全新一代產品的首款車型，新產品融合出色的設計與工藝，擁有亮眼的外表和炫酷的設計。其中，比較有創造性的設計包括，“巴黎之光”全LED前大燈，大燈汲取鉆石的璀璨視覺靈感，三顆LED旋轉燈組可在車輛解鎖時自動旋轉180°。另外，在產品的內飾和外觀上，有很多借鑒于法國奢侈品的元素。比如同樣來自法國的B.R.M賽車化中控表、“巴黎飾釘”元素和Focal Electra系列14揚聲器音響。

當然，作為第二代產品，DS7的全面進化還體現在智能科技和駕乘體驗上。后多連桿獨立懸掛，匹配全新的主動“電子”感應式液壓懸掛，讓DS7徹底摘掉了“扭力梁板車”帽子。此外，DS7還配備了DS領航、夜視儀、疲勞駕駛提示、緊急制動、交通標識智能識別系統等配置。

DS認為，相對于傳統的豪華汽車來說，其在品牌高度和知名度上確實有差距，這也導致了其在中國市場的折戟，但通過配置等方面的提升，可以吸引到消費者。“一個豪華品牌最開始都是通過這樣的方式獲得擁躉，DS目前正在這個階段，我們可以看到整個產品都是非常具有誠意的。”DS人士表示。作為法式奢華的代表，DS7甚至連氣囊都是真皮的。

另外，動力方面，DS7配備全新35/45THP發動機，前者坐擁133kW的最大功率和250Nm的峰值扭矩，可在9.5秒內從靜止加速至100km/h，極速215km/h。后者最大功率162kW，峰值扭矩300Nm，破百僅需9秒，極速227km/h，賬面數據全面趕超市面上主流2.0T發動機。

DS7的THP發動機采用單渦輪雙渦管技術，在低轉速即可有效實現高扭矩。同時，作為首款搭載8速自動變速箱的DS車型，DS7配備的全新一代高效8速自動變速箱,和此前的6速自動變速箱相比，這款8速自動變速箱可節省燃油約4％，減重約2kg。

這種配置使得DS7從產品本身來看是具有吸引力的，事實上，DS7在歐洲DS WEEK現場成交率超50%，在法國上市后也成為市場上搶手的法系豪華SUV。但如何在中國市場定價卻是一個現實的大難題。

按照此前計劃，自2018年開始，DS將每年向中國市場投放至少一款新車，以不斷完善產品序列，滿足中國市場多元化的消費需求。此外，PSA集團將不斷加強DS產品在新技術上的運用，包括插電式混合動力汽車以及首款純電動汽車，預計將于2019年投放。

而DS 7正是長安PSA新業務計劃中的首款車型，同時也是DS第二代車型中的首款產品。根據協議，長安和PSA未來還會在整車平臺聯合開發、新能源汽車、傳統動力、智能互聯、海外合作等領域加強合作。雙方將落實在輕型商用車領域的合作，短期內在皮卡項目進行合作。

不過，DS7能否打開市場，現在還是未知之數。對于DS而言，其在中國已經發展超過6年，但目前年銷量還不到1萬輛，如果DS7再不能打開市場，這個品牌又將如何發展呢？

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