隨著技術日益發展，新能源汽車呈現著高速增長的態勢，無論是市場需求還是政府主導，新能源汽車都在成為各國政府及車企的發力點。在德國，新能源汽車領域在政府多個部門的共同推動下，啟動了“電動汽車展示”項目，通過大規模區域示范和試點活動，提高德國電動汽車的國際影響力。寶沃基于未來新能源汽車發展趨勢，決定全力展開新能源汽車的設計研發。

如今，寶沃在新能源汽車領域已經實現技術性突破。在北京車展中亮相的寶沃e-Propulsion系統采用高度彈性模塊化設計，發動機、電動機、電池等皆可根據需求靈活調整，延伸發展出PHEV、EV車型。這套系統的前、后動力模塊統一由智能四驅單元進行扭矩輸出控制，其中，后輪扭矩輸出最高可達整車30%，以便應付各種路面且讓動力更加有的放矢。

北京車展中亮相的寶沃e-Propulsion動力系統

寶沃e-Propulsion系統具有高性能、高效率、高彈性和低油耗、低污染、低排量的特點，擁有9種運作模式來實現行駛過程中不同情境下的有效運行：

怠速狀態——低污染、零排放：動力系統完全停止，車上各項功能由電池供應能量持續運作；

EV 起步——高效率、低污染：前動力模塊停止，車輛內部阻力為零，由后動力模塊驅動，純電力起步，反應迅速；

全力加速——高性能：前、后動力模塊同時全力運轉，最大扭矩可達650N·m，百公里加速6.35秒；

EV巡航——低污染、高性能：前動力模塊停止，后動力模塊驅動，純電力最高時速達140km/h；

高速巡航——高性能、低油耗：前、后動力模塊相互協調配合，同時工作，以最低的燃油消耗滿足高速巡航的動力需求，最高時速達220km/h，百公里油耗僅2.26L；

越野模式——高效率、高彈性：前、后動力模塊相互協調配合，根據路況智能調整前、后輪扭矩輸出，后輪扭矩輸出最高可達整車30%，完全不會發生能量損耗；

發動機充電——低排量：后動力模塊停止，發動機為車輛提供動力的同時，為電池充電，儲備電能；

減速充電——高效率：前動力模塊停止，后動力模塊反轉成為動能回收系統為電池充電，不浪費任何能量即完成減速；

外部電源充電——高效率：通過一般公用充電粧即可快速完成充電。

北京車展中亮相的寶沃e-Propulsion動力系統

隨著新能源技術的日漸成熟，寶沃正在加速全球戰略布局，實施以新能源為核心的發展路徑，大力推進智能電動出行方案的研發與生產，逐步在全球目標市場實施相應的工廠計劃、市場拓建以及銷售計劃。在產品規劃方面，即將在新能源領域推出的多款不同動力系統車型，包括插電式混合動力以及純電動產品，基于目前充電樁基礎設施情況，最早將于2017年全球同步上市。

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