比亞迪（sz002594）3月27日發布2017年年度業績報告。2017年，比亞迪營業額約為人民幣1026億元，歸屬上市公司凈利潤約為人民幣40.66億元。比亞迪預計今年一季度新能源乘用車銷量同比暴增200%以上，乘用車銷量同比增長超20%。 

談及2017年全年業績，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：“2017年，盡管受新能源補貼政策變化及市場競爭影響，令公司整體汽車業務盈利能力受到一定影響，然而比亞迪仍連續三年保持在全球新能源汽車市場的銷量冠軍地位。此外，云軌業務取得突破，陸續接獲國內外多個城市訂單，首條商業運營線路已于2017年9月建成交付。” 

新能源車營收占比攀升至38%，年內將推多款主力車型

2017年，比亞迪汽車業務收入約為人民幣545億元，其中新能源汽車業務收入約為人民幣385億元，同比增長約13.06%，占其總收入的比例進一步增至37.55%。 

比亞迪表示，盡管2017年受到新能源補貼退坡政策以及市場競爭漸趨激烈的影響，比亞迪作為新能源汽車技術創新和商業推廣的引領者，積極把握新能源汽車市場蓬勃發展的機遇，持續投入研發及提升技術，并擴充產能，推進新能源汽車業務持續發展，實現新能源汽車業務的快速增長，新能源汽車業務收入約為人民幣385億元，同比增長約13.06%，占其總收入的比例進一步增至37.55%，繼續成為比亞迪重要的收入和利潤來源。此外，比亞迪新能源汽車銷量同比增長超過15%至超過11萬輛，連續三年蟬聯全球銷量第一。

在乘用車方面，比亞迪在2017年推出多款新能源乘用車車型，其中包括上半年推出的插電式混合動力宋DM及純電動版本宋E V300，進一步豐富比亞迪的新能源汽車產品線。同時，秦、唐、e5等車型的改款升級版本也相繼推出，得益于此，比亞迪新能源汽車銷量從第二季度開始迅速回升，并延續強勁的發展勢頭。2017年，比亞迪插電式混合動力車型依然占據市場主導地位，占國內插電式混合動力乘用車市場約60%的市場份額。 

今年1月，比亞迪新能源車同比增長超10倍。2月，得益于秦、宋DM等插電式混合動力車型的熱銷，新能源車同比大幅增長超300%，達8236輛，其中插電式混合動力車型銷量更是同比猛增539%。3月繼續保持熱銷勢頭。比亞迪方面預計今年一季度，比亞迪新能源乘用車銷量將同比暴增200%以上。 

比亞迪表示，“今年在新能源乘用車方面，我們將推出一系列產品，包括全新一代唐、秦車型，以及緊湊型純電動SUV車型和宋MAX的新能源版，預計公司汽車業務將迎來新一輪成長周期。此外，比亞迪將積極推進新能源汽車從一線及限購城市向二、三線城市的拓展，最終實現公司新能源汽車在全國范圍的銷售。” 

多家券商同時指出，隨著比亞迪多款重量級車型在2018年陸續上市，比亞迪乘用車業務有望觸底，迎來全新產品的強周期。 

純電動巴士逆勢增長，云軌“將再造一個比亞迪” 

2017年，在全國新能源客車整體銷量同比大幅下滑背景下，比亞迪客車實現逆勢增長，市場占有率同比增長3.16%至14.73%。截止目前，比亞迪的純電動大巴已在北京、深圳、廣州、大連、長沙、武漢、西安、南京、杭州、汕頭、銀川、天津等國內眾多城市投入運營，整體運營情況良好并逐漸建立起品牌口碑。海外市場方面，比亞迪在2017年陸續接獲來自英國倫敦、美國洛杉磯、澳洲悉尼機場、意大利都靈、日本沖繩等全球各地的訂單，將比亞迪的“城市公交電動化”方案從中國市場推向國際舞臺，繼續以中國的交通智慧引領全球的城市公交電動化浪潮。2018年，比亞迪“將積極推動國內外城市的公交電動化，繼續提高在全球市場的滲透率和市場份額”。

交付日本沖繩的比亞迪純電動巴士車隊 

此外，比亞迪首條擁有自主知識產權的商業運營云軌線路已于2017年9月于銀川建成通車及交付運營，標志著比亞迪云軌業務正式步入商業化運營階段。 

比亞迪指出：“2018年，比亞迪將著力推廣低碳環保的云軌產品，瞄準國內二三線城市的龐大需求，助力解決城市日益嚴重的交通擁堵問題。” 

作為比亞迪城市軌道交通領域的戰略性產品，云軌自2016年發布后，比亞迪已陸續接獲國內外眾多城市的訂單。王傳福曾在公開場合表示，云軌“將再造一個比亞迪”。 

比亞迪云軌在銀川運行

2018年動力電池產能預計達28GWh

值得指出的是，自2017年首次宣布對外開放動力電池供應后，業內不斷傳出比亞迪向國內外整車企業供應電池的傳聞。比亞迪是中國動力電池的龍頭企業，過去幾年產能持續位居全球前列，其2018年動力電池產能預計達28GWh。隨著我國新能源汽車行業持續高速增長，業界普遍認為比亞迪動力電池業務看點十足。 

據第一電動了解，比亞迪電池業務涉及技術研發、產業鏈布局和電池回收等多個方面。截至2017年底，比亞迪動力電池的總產能為16Gwh（6GWwh的三元電池和10Gwh的磷酸鐵鋰電池）。根據規劃，2018年至2020年比亞迪電池總產能將陸續達到29 GWh、34 GWh、39 GWh。 

在電池技術路線方面，比亞迪已開始由磷酸鐵鋰向三元電池路線進行轉移。2017年，比亞迪所有的插電式混合動力汽車都已換成三元電池；2018年，所有的乘用車都將開始使用三元電池，E6和大巴繼續使用磷酸鐵鋰電池。

王傳福總結道：“展望未來，中國經濟將繼續維持積極向好的發展態勢，產業結構轉型升級將進一步提升經濟增長質量，新能源汽車等戰略新興產業將迎來更大的發展空間。2018年將是比亞迪重回高速增長軌道的一年，比亞迪對于各業務領域的發展充滿信心，并將繼續以新能源汽車和云軌為重要戰略發展方向，實現企業的長期持續成長。整體而言，我們將積極變革經營策略，開放供銷體系，提高各產品線的市場化水平，打造更加高效的競爭文化，提升經營效率和各業務的綜合競爭力，致力于實現比亞迪的長久繁榮和基業長青，將比亞迪打造成中國民族工業的百年老店，為股東帶來最佳回報。”

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