7月9日，北京奔馳發動機工廠在亦莊奠基。兩年之后，奔馳在德國本土外的首個發動機工廠將在京投產。新發動機工廠的建設，是北京奔馳在核心技術領域的重大突破。北汽集團董事長、北京奔馳董事長徐和誼在接受作者采訪時透露，北汽集團與戴姆勒已達成協議，一旦奔馳車型實現國產電動汽車，進口將全面停止。奔馳電動車將在三年內面世。

新車規劃 電動奔馳三年內下線

目前，奔馳的產品都是后驅車。為了適應節能，適應小型化，奔馳規劃開發了代號”MFA”的全新前驅緊湊車型，并將在北京奔馳和德國同步上市。而傳統的后驅豪華車，也將有全新的產品推出，它們代號”MRA”。徐和誼透露，北京奔馳的未來產品規劃有四類，分別為：前驅、后驅、越野和新能源。北京奔馳將在現有的C級和E級轎車基礎上，向緊湊型車和SUV車型擴展。從今年到2015年，北京奔馳每年都將有一款全新車型投放市場。

純電動版奔馳車計劃2014年在北京下線。徐和誼表示，北汽和戴姆勒最近還在交涉，下線的時間有可能提前。”十二五”期間，奔馳新能源車一定能在北京奔馳批量生產。

目前，奔馳在華銷售渠道有奔馳中國和北京奔馳兩個授權，雖然銷售終端實現統一，但卻各有一套銷售體系。為了避免北京奔馳和進口車型”同室操戈”，徐和誼透露，北汽集團與戴姆勒達成協議，一旦產品國產化，進口全面停止。”今后不會出現同一個產品在國內市場打架的情況。”

核心技術 三款新發動機中國造

新發動機工廠計劃2013年初投產，一期產能將達到25萬輛，主要生產1.6升、2.0升和3.0升3種汽油發動機，有些排量又分四缸和六缸兩個系列，包括凸輪軸、連桿在內的發動機的五大關鍵部件將全部實現國產。這些發動機將配備在北京奔馳的所有產品上，部分3.0升發動機產品還將向奔馳在福建的合資公司供貨。”這三種排量發動機都是戴姆勒公司目前最先進的發動機，而不是老舊產品。”徐和誼認為，將最核心的發動機拿到中國來生產，表明戴姆勒汽車對中國市場的高度認可。

”發動機工廠對于北京奔馳意義重大，但是引進的難度也是很大的。北汽四五年來一直在談判，經歷了重重難關，最終落戶北京，未來北京奔馳將在成本控制上下更大的工夫，大幅提升競爭力。”徐和誼表示，未來配備北京奔馳發動機的產品價格一定會降低。

研發中心 未來做奔馳整車開發

發動機廠奠基并開建之后，北京奔馳還將陸續迎來一系列重大投資項目的落實。在目前已公布的項目中，最先建成的將是研發中心，預計投入使用的時間是2012年底。徐和誼表示，研發中心的方案已經正式確定，當前已經展開設計工作。

徐和誼對正處籌備中的北京奔馳研發中心寄予厚望，他表示研發中心建成后將承擔奔馳國產化的適應性改進和零部件檢測。第二步是實現車型的換代。”進行整車開發是早晚的事，”徐和誼在說下這句話后也坦言，恐怕不是他們這代人能夠做奔馳的整車開發。

( 編輯/劉文林 )

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