為了滿足中國嚴格的新能源汽車生產配額制度，豐田汽車公司正采取一項前所未有的措施，即在華銷售一款名為ix4的純電動車輛，重點是這款車采用的是豐田中國合作伙伴廣汽的標志，而非豐田自己的經典標志。

據豐田的兩名知情高管透露，ix4是一款基于廣汽傳祺GS4打造的電動緊湊型SUV，已開發了兩年，將采用廣汽的低成本技術來生產，并計劃在今年年底前開始銷售。豐田一位高管在評價豐田此舉時表示，“這意味著我們的伙伴關系進入了一個新階段。”這一舉措將使廣汽獲得豐田嚴格的質量控制、產品聲譽和銷售渠道，同時也為豐田提供了一種快速的方式來滿足新能源汽車生產配額政策。

目前還不清楚豐田將為ix4提供哪些部件，也不清楚使用哪家公司的設計標準。廣汽豐田自2004年成立以來，一直生產和銷售豐田改款車或只在中國銷售的豐田汽車。質量專家稱，廣汽產品質量也相對較高。行業官員和分析人士認為，可以肯定的是，廣汽旗下的車，如傳祺GS4，都是通過研究全球品牌車輛（包括其合作伙伴豐田和本田汽車）而開發出來的。

行業官員和專家表示，盡管ix4為豐田提供了一種更便宜、更快捷的方式來達到配額標準，但它也體現了豐田在2020年推出純電動汽車之前，對于在中國電動汽車市場站穩腳跟的擔憂。在上個月的北京車展上，豐田推出了卡羅拉和雷凌的插電式混合動力版車型，預計將于2019年上市。同時，該公司還正開發自己的純電動汽車，該公司表示，預計該款純電動汽車將于2020年上市。

據豐田一名高管透露，豐田正與另一家合作伙伴一汽集團進行有關電動車的談判，目前還沒有最終敲定。這兩名高管均未透露其它細節，包括純電動汽車的銷量目標，以及定價策略。豐田將在廣州的一家工廠組裝車輛。不過，其中一名高管表示，豐田和廣汽將不得不出售相當一筆數量的ix4s，以幫助廣汽豐田達到中國新能源汽車生產配額。

基于中國合作伙伴的車型推出新款車型，在幾年前，對于豐田來說，這是不可想象的。豐田一直以來是汽車行業抵制全面電動化的主要企業之一。該公司曾計劃越過電動汽車，轉而使用氫燃料電池技術作為汽油車的主流替代品。但豐田高管們表示，隨著中國政府加大力度推廣電動汽車，豐田原本的態度有所改變。中國新能源汽車積分制要求：汽車制造商必須為新能源汽車積累足夠的積分，到2019年，汽車制造商的新能源汽車積分比例為10%，到2020年，這一比例將上升至12%。

中國政府的政策也激勵了其它的車企合作，比如福特與眾泰簽署了合作開發電動車輛的協議。福特正等待監管部門批準其與眾泰合作。兩家公司將聯合設計并制造多款經濟適用型電動汽車，并通過創建一個新的中國品牌來銷售。咨詢公司IHS Markit亞太地區負責人James Chao表示，“對于所有在中國市場的外國汽車制造商而言，這是一個極富創造性的解決方案。解決了他們在中國面臨的一個關鍵問題，即如何滿足中國嚴格的電動汽車生產配額。”

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