近日，據外媒報道，蘋果公司已聘用Waymo高級自動駕駛工程師Jamie Waydo，以繼續開展其神秘的自動駕駛項目泰坦（Project Titan）。

Waydo在Waymo負責系統工程，同時也幫助Waymo在亞利桑那州進行的自動駕駛車隊測試操作做出關鍵決策。Waydo還在美國宇航局（NASA）噴氣推進實驗室（Jet Propulsion Laboratory, JPL）擔任過工程師。Waydo或將確保蘋果車輛系統的軟件和硬件能協同運作。

此前，蘋果似乎已放棄開發自動駕駛車輛。然而，很顯然，事實證明自動駕駛車輛的誘惑力和經濟效益還是很強大的。長期以來，一直傳言的蘋果 “泰坦項目（Project Titan）”，也被稱為“蘋果車輛計劃”，在過去幾年里經歷了幾次變化。最初，蘋果似乎是要專注于制造自己的車輛，而后，開始選擇專注于開發自動駕駛技術。

蘋果在加州的自動駕駛車隊的增長令人震驚。最近，蘋果開始擁有在加州每個縣進行自動駕駛測試的許可。據美國資訊網站MacRumors報道，從加州機動車輛管理局獲得的信息顯示，今年1月，蘋果開啟了27輛自動駕駛車輛組成的自動駕駛車隊。到今年3月，蘋果運營的自動駕駛車輛數目已達45輛。到5月中旬，該公司的自動駕駛車隊已擴大到55輛車和83名司機。兩周后，該公司自動駕駛規模已增長到62輛車和87名司機。相比之下，Waymo在加州公路上只有51輛自動駕駛車輛。

蘋果自動駕駛車輛的特點是，車頂上裝了一排攝像頭以及先進的激光雷達設備，這些車輛采用蘋果目前正在開發的自動駕駛軟件。蘋果選擇雷克薩斯作為其車輛制造商，使用雷克薩斯RX450h SUV作為其自動駕駛測試車輛。因為蘋果目前還不允許完全無人駕駛，因此蘋果的每一輛自動駕駛車輛都配備了安全駕駛員。

蘋果的自動駕駛車輛項目是該公司迄今為止規模最大、最具抱負的計劃之一，該公司首席執行官蒂姆·庫克（Tim Cook）將其稱為“所有人工智能項目之母”。在某種程度上，庫克的說法是正確的，因為蘋果已經在消費技術領域建立了自己的品牌和聲譽，而不僅僅在汽車工程領域。得益于iPhone和Siri等語音激活助手,該公司確實擁有人工智能和機器學習的經驗，但自動駕駛車輛系統是一個完全不同的挑戰。畢竟，谷歌仍在努力掌握這一技術，盡管自2009年以來就涉足這一領域；特斯拉也在努力探索學習，盡管其車隊每天有超過15萬輛車在收集數據。

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