現(xiàn)代Nexo曾在2018北京車展上亮相，該車采用了氫燃料電池驅(qū)動，NEDC工況續(xù)航里程可達500英里（約合805公里）。日前，網(wǎng)通社從奧迪官方獲悉：奧迪股份公司與現(xiàn)代汽車集團攜手推動燃料電池技術(shù)的發(fā)展，并計劃進行專利交叉授權(quán)許可，雙方將相互授權(quán)通用部分非競爭關(guān)系組件。

彼得·默滕斯現(xiàn)年55歲，他1985年進入汽車行業(yè)，在奔馳旗下零部件供應企業(yè)做過CEO，開發(fā)導航，車載互聯(lián)技術(shù)；2002年進入歐寶，負責車型全球平臺的開發(fā)，包括中型、大型汽車系列以及之后的緊湊型產(chǎn)品系列；2010年加入塔塔集團，負責全球質(zhì)量體系的管理，同時負責捷豹路虎質(zhì)量體系的管理；2011年加入沃爾沃，主導了沃爾沃從Drive-E，到全新XC90、S90的開發(fā)工作，任職研發(fā)業(yè)務高級副總裁；2016年11月正式加入奧迪，任職奧迪技術(shù)總監(jiān)。

奧迪股份公司技術(shù)研發(fā)董事彼得?默滕斯（Peter Mertens）同時還表示：“燃料電池是系統(tǒng)化程度最高的電力驅(qū)動形式，在向未來零排放豪華出行邁進的過程中，這項技術(shù)也將成為我們強大的技術(shù)優(yōu)勢。”

此次，奧迪股份公司承擔了大眾集團內(nèi)部燃料電池技術(shù)的研發(fā)重任，將會在位于奧迪德國內(nèi)卡蘇爾姆（Neckarsulm）工廠內(nèi)的燃料電池研發(fā)中心，研發(fā)第六代燃料電池技術(shù)。與此同時，奧迪未來會小批量推出燃料電池的運動SUV，新車型將兼具全尺寸SUV的豪華舒適與超長的續(xù)航能力。

近20年來，奧迪始終致力于燃料電池的研發(fā)。2004年，奧迪推出了第一臺測試車——緊湊型奧迪A2H2。隨后，奧迪Q5 HFC氫燃料電池試驗車也于2008年亮相。2014年推出的奧迪A7 Sportback h-tron quattro引入了“h-tron”的命名方式，車型名稱中的“h”便代表氫燃料的應用。2016年，奧迪h-tron quattro概念車亮相，進一步證明了四環(huán)品牌在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)能力。

此外，本協(xié)議的簽訂也體現(xiàn)出現(xiàn)代汽車對實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展未來和更美好生活承諾的踐行，同時這也是實現(xiàn)真正零排放世界的最快方式。

氫燃料電池擁有超長續(xù)航里程以及能夠快速補充燃料等優(yōu)勢，而燃料電池未來取得成功的關(guān)鍵，不僅在于技術(shù)的不斷發(fā)展，更取決于氫原料的可再生性以及完善的相關(guān)基礎設施建設。

寫到最后，我們得知該協(xié)議目前還需要相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)進行審批，此合作旨在提高燃料電池量產(chǎn)化的效率，使之早日進入量產(chǎn)成熟階段。同時，奧迪與現(xiàn)代汽車集團也正積極探索長遠合作的更多可能性，以進一步推進燃料電池這項可持續(xù)技術(shù)的研發(fā)。

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