在滴滴6月30日宣布專車業(yè)務(wù)獨(dú)立前后，發(fā)生了這樣幾件事情：滴滴被傳出最快在今年下半年啟動(dòng)上市，估值或達(dá)到700-800億美元；北京7月1日開始排查非法客運(yùn)情況，網(wǎng)約車是其中之一。

這時(shí)發(fā)布獨(dú)立品牌“禮橙專車”，滴滴打了什么樣的算盤？

一方面是為了更好地樹立滴滴專車的品牌。在6月30日的發(fā)布會(huì)上，無論是滴滴的管理層還是合作方，都穿上了正裝，暖場(chǎng)的舞者也穿的是西裝模樣的衣服，試圖向外界傳達(dá)專業(yè)的服務(wù)精神。

在現(xiàn)場(chǎng)，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維稱，日本出租車的服務(wù)給他留下了深刻印象，希望滴滴的出行服務(wù)也能有這種服務(wù)精神，并表示專車業(yè)務(wù)不靠補(bǔ)貼，卻在去年實(shí)現(xiàn)了300%的增長(zhǎng)。“未來滴滴會(huì)有越來越多圍繞著交通產(chǎn)業(yè)鏈的垂直服務(wù)出來，會(huì)有很多新的品牌。”

作為滴滴首個(gè)獨(dú)立品牌，禮橙專車成立背后還有哪些原因？對(duì)出行市場(chǎng)可能產(chǎn)生哪些影響？

監(jiān)管壓力與上市考量

對(duì)滴滴來說，相比較體量更大、管理更松散的快車，專車業(yè)務(wù)在配合監(jiān)管時(shí)的調(diào)整能更快速一些。

此前，有業(yè)內(nèi)人士向本刊指出，快車處于灰色地帶，滴滴在尋找新邊界的同時(shí)，應(yīng)該盡量與政府部門溝通延緩新規(guī)執(zhí)行的落地。蔚來資本合伙人張君毅接受《財(cái)經(jīng)》采訪時(shí)表示，滴滴帶有某種“不正義性”，比如快車享受了出租車牌照的管制紅利——政府想管制不達(dá)標(biāo)車輛，但出于社會(huì)穩(wěn)定的考慮，只能逐步壓縮，而滴滴享受了中間的紅利期。

現(xiàn)實(shí)情況是，各地都在加速新規(guī)落地。在北京，一場(chǎng)排查非法客運(yùn)的行動(dòng)從7月1日起開始實(shí)施。在機(jī)場(chǎng)、火車站等45個(gè)重點(diǎn)地區(qū)，會(huì)有執(zhí)法人員對(duì)車輛進(jìn)行排查。由于非京牌車輛在之前的排查中多已陸續(xù)清出，這次受影響最大的是非京籍的司機(jī)和“雙證”不全的網(wǎng)約車。“雙證”一是指司機(jī)要有網(wǎng)約車駕駛證，二是指車輛需變更為營(yíng)運(yùn)車輛。一旦查到不合規(guī)的，會(huì)被責(zé)令停運(yùn)、扣押車輛、處以罰款。

多位滴滴司機(jī)表示，這次是“查得最嚴(yán)、罰得最狠的一次”。司機(jī)張師傅說，以前罰款是3000-10000元，這次是10000-50000元，雖然平臺(tái)會(huì)給報(bào)銷，但是報(bào)銷款要好幾個(gè)月才下來，而且這幾天沒法開車了。他是北京人，但沒有“雙證”，要將自己的車輛變更為營(yíng)運(yùn)性質(zhì)，看他看來太不劃算。“風(fēng)聲緊”的這幾天，他就沒有出車。

張師傅出示的微信群截圖顯示，租賃公司正在給司機(jī)們吃定心丸，呼吁司機(jī)們出車。他們?cè)谂笥讶退緳C(jī)群中稱，這次罰款力度和之前沒有太大區(qū)別，駕照只是暫扣，罰款也可以報(bào)銷，讓司機(jī)們“盡量放心大膽地出車干活，有什么事盡管找我”。在張師傅朋友的手機(jī)上，則收到這樣一條短信，“禮橙專車（滴滴專車）招募京籍、京牌的禮橙車主，我們將為您提供升級(jí)專車、網(wǎng)約車雙證協(xié)助辦理的雙向服務(wù)”。

中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心朱巍認(rèn)為，近期監(jiān)管讓打車難問題再現(xiàn)，滴滴的運(yùn)營(yíng)受政策影響也會(huì)比較大。這次的排查可能和前段時(shí)間順風(fēng)車等安全事件有關(guān)，滴滴做好安全保護(hù)工作，共享經(jīng)濟(jì)才能得到長(zhǎng)足發(fā)展。

對(duì)滴滴來說，現(xiàn)在把專車獨(dú)立出來，可能會(huì)起到分散風(fēng)險(xiǎn)的作用。中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧對(duì)曾對(duì)澎湃新聞表示，從滴滴自身角度來看，強(qiáng)化專車服務(wù)能夠分散風(fēng)險(xiǎn)，從配合監(jiān)管來看，能加快平臺(tái)司機(jī)、車輛的合規(guī)進(jìn)程。

和君咨詢高級(jí)合伙人、汽車產(chǎn)業(yè)研究中心主任張海濱對(duì)本刊指出，專車業(yè)務(wù)獨(dú)立出來后，如果專車能更好地配合新規(guī)，即使快車不好管理，受影響較大，也不容易像過去那樣影響到專車的品牌。滴滴前員工王海云（化名）卻不這么認(rèn)為，他認(rèn)為網(wǎng)約車戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)結(jié)束，但禮橙專車的品牌要樹立起來，還需要一段時(shí)間。

還有一種觀點(diǎn)是，專車業(yè)務(wù)獨(dú)立與滴滴上市有關(guān)。滴滴希望做大專車細(xì)分市場(chǎng)從而實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)，為其估值做支撐。

一位關(guān)注出行市場(chǎng)的投資人認(rèn)為，快車和專車的估值邏輯不同。專車很明確是靠抽取傭金賺錢，看每單能有多少收入來估值。快車雖然也抽傭，但它的估值邏輯是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的邏輯，看的是平臺(tái)有多少單量。專車業(yè)務(wù)如果更受歡迎、更好盈利、能算得過來賬，獨(dú)立出來也是情理之中。

專車戰(zhàn)事

從專車起家的滴滴，通過快車業(yè)務(wù)確立了江湖地位，現(xiàn)在想打好專車這場(chǎng)仗。

2017年1月，程維就在公司年會(huì)上提出了“專車決勝”的關(guān)鍵詞，開始推行司機(jī)認(rèn)證與培訓(xùn)，規(guī)范服務(wù)流程。2017年2月，滴滴成立品質(zhì)出行事業(yè)群，包括專車事業(yè)部、企業(yè)級(jí)事業(yè)部、豪華車事業(yè)部、代駕事業(yè)部，由原專車、代駕、海浪事業(yè)部負(fù)責(zé)人付強(qiáng)負(fù)責(zé)。

到了2018年的年會(huì)，程維重申目標(biāo)：“要把每一個(gè)業(yè)務(wù)在細(xì)分賽道里做到絕對(duì)領(lǐng)先”，因?yàn)椤叭绻诖怪辟惖览镒霾坏浇^對(duì)第一名，作為滴滴一個(gè)事業(yè)部就是失敗”。對(duì)于專車業(yè)務(wù)，要從“決勝”升級(jí)到“優(yōu)勝”，全方位升級(jí)。

于是在2018年6月30日，滴滴宣布專車業(yè)務(wù)獨(dú)立，確立獨(dú)立品牌“禮橙專車”，還將上線獨(dú)立APP。用滴滴前員工王海云的話說，快車是消費(fèi)降級(jí)，滴滴希望讓一些用戶實(shí)現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)，這里面盈利空間更大。有單獨(dú)APP的好處是，如果用戶更多地用這個(gè)APP叫車，可以減少他使用快車功能的次數(shù)，防止他再次消費(fèi)降級(jí)。多一個(gè)APP，也可能給滴滴帶去更多流量。

“業(yè)務(wù)獨(dú)立后可以采取更多有針對(duì)性的措施，也可以針對(duì)單一模塊有融資計(jì)劃。”張海濱認(rèn)為，“要想贏得細(xì)分市場(chǎng)，分開管理、合理調(diào)配資源會(huì)是好的方向。”不過，除了將成立獨(dú)立客服熱線外，目前專車在運(yùn)營(yíng)上還沒看到更多的獨(dú)立性。

張海濱表示，專車市場(chǎng)目前有三個(gè)趨勢(shì)：專車的純電動(dòng)化是趨勢(shì)之一，與智能網(wǎng)聯(lián)的聯(lián)系會(huì)更加緊密，便于未來的深度鏈接；和車廠合作定制專有車型是趨勢(shì)之二，特殊應(yīng)用場(chǎng)景的專車訂制將日益普遍；趨勢(shì)之三是針對(duì)中高端群體的深度服務(wù)專車模式將出現(xiàn)。

針對(duì)第三個(gè)趨勢(shì)，滴滴推出了無障礙專車，以及即將推出兒童專車和有餐廳等位服務(wù)的專車等。付強(qiáng)在30日的發(fā)布會(huì)上表示，滴滴專車從標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)1.0階段走到了需要滿足用戶多樣化需求的階段，亟待建立獨(dú)立品牌。

“滴滴大力布局專車業(yè)務(wù)是意料之中的事，”曹操專車一位內(nèi)部人士表示，“網(wǎng)約車正在走向合法合規(guī)，滴滴作為網(wǎng)約車行業(yè)巨頭，提高服務(wù)品質(zhì)是第一要?jiǎng)?wù)，專車能提供更專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。早期網(wǎng)約車興起時(shí)，大家對(duì)新生事物的接受是非常快的，熱度過后，現(xiàn)在進(jìn)入注重服務(wù)品質(zhì)的階段。”

首汽約車的相關(guān)人士也認(rèn)為，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)向中高端轉(zhuǎn)型是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。今年4月接受36氪采訪時(shí)，首汽約車CEO魏東宣布了“今年打平、明年整體盈利”的目標(biāo)，“整個(gè)專車的大盤子我要吃掉20%”。他不擔(dān)心滴滴、美團(tuán)進(jìn)入高端市場(chǎng)，因?yàn)椤八鼈兌忌瞄L(zhǎng)撮合交易，不擅長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化”。對(duì)于滴滴，魏東的態(tài)度是“它培養(yǎng)的市場(chǎng)起來越大，我能用服務(wù)拉回來的用戶群就越大”。

神州專車則是通過自營(yíng)車輛賺取利潤(rùn)，加盟車輛不抽成，只是滿足高峰時(shí)期需求。神州優(yōu)車（神州專車運(yùn)營(yíng)主體）2017年財(cái)報(bào)顯示，神州專車在2017年已實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正。

曾錯(cuò)失良機(jī)的易到今年以來也有些調(diào)整，先是在北京下調(diào)打車費(fèi)，司機(jī)傭金下調(diào)至12%，又喊出“零傭金”的口號(hào)，準(zhǔn)備重新投入戰(zhàn)爭(zhēng)。其中，開發(fā)車內(nèi)場(chǎng)景是易到的近期重點(diǎn)。今年4月開始，易到開始向司機(jī)售賣智能大屏平板，供乘客在車上使用，通過廣告變現(xiàn)。易到相關(guān)人士表示，未來要在汽車金融及境外出行業(yè)務(wù)上發(fā)力。

面對(duì)這些或有車輛資源、或有國(guó)企背景的對(duì)手們，滴滴要穩(wěn)定專車市場(chǎng)第一的位置，仍有不少壓力。在提升服務(wù)、擴(kuò)大專車市場(chǎng)份額方面，每家平臺(tái)也都卯足了一股勁。

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