日前，一張江蘇省高級人民法院的查封令，在網上被大量轉發，引發強烈關注。相關照片顯示，江蘇省高院依據相關民事裁定，對南京銀隆新能源商用車不動產項目進行了查封。

然而，查封令貼出兩天后，項目旋即得到解封。解封公告顯示，五冶集團上海有限公司向江蘇高院申請解除查封措施，江蘇高院依法予以解封。五冶集團系南京銀隆新能源項目的施工方之一。

該項目之所以備受外界關注，源于格力掌門人董明珠為之付出巨大心血，也事關董明珠造車夢的成敗。

7月25日，澎湃新聞對南京銀隆新能源項目進行了實地探訪。項目指揮部相關負責人對澎湃新聞解釋稱，銀隆和五冶此前在合同履行上有點分歧，五冶遂通過法律手段申請查封進行財產保全，后來雙方達成一致并解封，“只是個小插曲”。

南京銀隆項目是珠海銀隆新能源股份公司在全國布局的9大產業園的其中一個，也是董明珠最掛念的一個，她曾在短短半年內為了這個項目跑南京4次。

南京銀隆新能源項目，由包括中國五冶在內的三家單位承建。澎湃新聞記者實地探訪發現，廠房、宿舍等建筑主體目測已完工七成以上。7月25日當天，整個園區內各類施工人數在50人左右。

這其中，有不少人剛剛回到銀隆工地。在五冶集團承建的廠房附近，有工人告訴記者，之前曾停工了一個月，最近得到通知，又回來復工了。

在另一家承建商西安建工的工地上，尚有小部分工程待完工，但工人寥寥。西安建工的項目牌上明確寫有計劃竣工時間，即今年2月11日。但很明顯，計劃未能變為現實。

圖片來自網絡

項目現場：緩速前進

南京銀隆新能源商用車項目，位于南京市溧水區新淮大道，距南京祿口機場僅6公里。在其周圍還有眾多新能源汽車項目，這里也被認為是未來新能源產業高地，以及江蘇樞紐經濟的代表。

據公開報道，南京銀隆新能源項目總投資100億元，一期項目占地1500畝，建設面積約50萬平方米，2017年10月正式動工建設。

該項目共有三家承建單位，分別是五冶集團上海有限公司，西安建工集團有限公司（下簡稱西安建工）以及南京八建集團有限公司（下簡稱南京八建）。

澎湃新聞記者在現場看到，南京銀隆新能源產業園所有在建項目總體已完成70%以上。其中，南京八建承包的四幢宿舍樓已建成，并基本裝修完畢。

西安建工承建的廠房已完成90%，但現場后續施工者寥寥。西安建工的項目牌上顯示，該公司承建物流車焊裝車間等，計劃竣工時間2018年2月11日。

然而，部分廠房外墻還有部分缺口，另有部分廠房內地面仍是泥土。同時，廠房內停放有相當數量的新能源大巴車。

有長期在園區內施工的工人告訴澎湃新聞記者，西安建工的工地已停工近兩個月。

另據《中國經營報》報道，西安建工大部分工人已離開此地，另謀出路。少數還留在工地生活區的工人表示，材料斷供了，西安建工沒錢給材料商，而銀隆沒錢給西安建工。

五冶集團承建的工地也曾停工。就在項目指揮部附近，有一棟廠房僅有大致鋼架結構，沒有屋面板和外墻，地面仍是雜草叢生。

兩位一直留守此地的工人表示，因為材料供應斷斷續續，廠房建設停工了一個月左右，做屋面和外墻的工人暫時都去上海找活干了。

就在記者探訪前兩天，他們接到了復工通知，此前去外地的工人也正準備回到銀隆工地。

在這棟“裸奔”廠房的北側，包括制作車間在內的兩棟廠房已竣工，廠房內已經掛出具體工位標識，生產線也已就緒，態勢良好。

據《南京日報》今年7月中旬報道，銀隆新能源項目預計將在8月底投產，投產后將實現年產2.5萬輛純電動商用車等，年產值將達146億元。

施工方墊資建設

然而，就在即將投產的消息傳出后幾天，一張查封公告貼在了銀隆新能源項目工地大門，引起業內強烈關注。

公告顯示，2018年7月18日，江蘇省高級人民法院依據民事裁定，對南京銀隆新能源（產業園）商用車不動產項目進行查封，期限自2018年7月20日起至2021年7月19日止。

僅兩日后，一張解封公告暫時緩解了風波。

解封公告顯示，承建方之一的五冶集團于7月21日向法院申請解除相關查封措施，法院遂作出判定，解除查封。

《民事訴訟法》規定：利害關系人因情況緊急，不立即申請保全將會使其合法權益受到難以彌補的損害的，可在提起訴訟或者申請仲裁前，向人民法院申請采取保全措施。

查封正是財產保全的方法之一，是指人民法院將需要保全的財物清點后，加貼封條、就地封存，以防止任何單位和個人處分的一種財產保全措施。

南京銀隆新能源項目負責人何耀龍在接受媒體采訪時表示，被查封是因為銀隆與合作單位現場人員在部分項目的合作中，對合同理解產生分歧。

25日，澎湃新聞記者前往銀隆新能源項目指揮部，試圖聯系項目經理詳細了解情況，被禁止進入。一位出面的銀隆方面負責人表示，查封后又解封只是“小插曲”。

該負責人表示，之前銀隆在合同履行打款等方面和五冶有些分歧，對方采取法律手段申請查封進行財產保全，“做工程過程中，合作雙方有些想法不同很正常”。

該負責人表示，五冶方面事實上也沒有完全按照合同計劃交付，不過現在經過調解，雙方很快又達成一致，施工已在正常進行。

一位銀隆新能源項目指揮部知情人士告訴澎湃新聞記者，五冶集團在施工過程中墊付了太多錢，有些吃不消。

另據《中國經營報》報道，有接近南京銀隆的人士同樣透露，五冶承建的主體工程已基本完成，全部都是墊資。

澎湃新聞記者撥打五冶集團上海有限公司官網電話，被告知對此事不知情，也拒絕轉接相關工程公司電話。

“車”開得太快？

工商資料顯示，南京銀隆系珠海銀隆新能源股份有限公司的子公司，而珠海銀隆目前最大的自然人股東是格力電器董事長董明珠，持股比例達17.46%。

據公開報道，2016年底，董明珠的格力電器曾試圖收購珠海銀隆，但沒有成功。此后，董明珠以個人身份投資珠海銀隆。

她當時稱，決定投資珠海銀隆并非沖著盈利，而是希望支持新能源汽車產業快速發展。

除了董明珠，王健林的大連萬達也是珠海銀隆的股東之一。此外，還有京東劉強東、沙鋼沈文榮等民企大佬的影子。

為了南京銀隆項目，董明珠曾四赴溧水，親自敲定項目落地。銀隆之前，已有比亞迪等三家大型整車制造企業入駐溧水，當地目前集中了江蘇新能源客車80%的整車產能。

2017年5月的開工儀式上，江蘇省政府以及南京市政府多位官員現身見證。南京市相關領導此后曾到項目現場檢查施工進展。

事實上，南京項目只是銀隆宏大版圖的其中之一。據公開報道，董明珠入局珠海銀隆后，珠海銀隆共簽下石家莊、洛陽等9個產業園，總投資超800億。

急速擴張后，銀隆正在減速。據媒體報道，洛陽銀隆的施工狀況似乎與預期有一定差距，而成都銀隆等工廠出現了停工、員工放假等情況。

有溧水當地觀察人士告訴澎湃新聞記者，不光是銀隆，新能源汽車行業目前整體面臨一些困難，而這也是新興事物發展道路的必然。

“一開始國家大力補貼，吸引很多投資人進入新能源汽車行業”，該人士表示，目前補貼開始減少，那么廠家資金壓力增大，現金流自然受到很大考驗。

有評論文章認為，新補貼標準的實施，不僅提高了新能源汽車獲得補貼的門檻，也是在倒逼車企和動力電池廠商加快研發新能源續航技術，從而促進行業整體發展。

中國汽車技術研究中心副主任吳志新表示，2018年到2020年是三年關鍵期，整車和零部件產業將出現大洗牌。

屆時，會有大量實力不濟的新能源車企被收購或直接破產倒閉，而那些根基不穩、技術落后的產能無疑會成為第一批犧牲品。

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