當前，自動駕駛無疑是汽車領域最大的熱點，無論是傳統汽車企業，還是造車新勢力，都一股腦的投入到自動駕駛技術的研發中。7月25日，福特汽車公司宣布投資40億美元成立福特自動駕駛汽車子公司(Ford Autonomous Vehicles LLC)，業務范圍將包括所有自動駕駛汽車相關的運營業務，旨在加快自動駕駛汽車業務的發展。那么福特如此加碼自動駕駛，能否力挽狂瀾呢？

此次調整都涉及哪些？

據悉，此次福特新成立的自動駕駛子公司將包括自動駕駛系統集成、自動駕駛汽車研究和高級工程三大部門。包括自動駕駛系統整合、自動駕駛汽車研究及前瞻工程、自動駕駛汽車交通服務網絡拓展、用戶體驗、業務戰略以及拓展團隊等業務。

福特汽車預計到2023年底前將至少投入40億美元支持其發展，其中包括對Argo AI的10億美元投資。福特還明確表示，這個新成立的自動駕駛公司，將積極引入外部投資。換句話說，40億美金，還只是福特自動駕駛公司將獲得的一部分資源。

而在組織構架方面福特也進行了相應的調整，現任福特自動駕駛汽車及電氣化副總裁Sherif Marakb，被任命為福特汽車自動駕駛汽車子公司首席執行官。新公司的董事會由福特汽車執行副總裁兼移動出行總裁Marcy Klevorn擔任董事會主席。

福特CEO Jim Hackett表示：“福特已經在自動駕駛的產業鏈上取得了顯著進展，無論是在技術研發還是商業模式探索亦或是用戶體驗塑造方面。現在，為了擺正姿態迎接即將到來的商業化，是時候把福特的自動駕駛平臺整合為一個團隊了。”通過此次調整可以看出，福特將自動駕駛與移動出行解決方案團隊的整合，是希望能夠加速自動駕駛汽車業務的商業化發展，以便為抓住未來機遇而占據有利位置。。

此外，為公司加速發展，提升運營效率，福特汽車的其他部門也進行了相應的組織架構調整，且所有有組織變更均于8月1日生效。

建造自動駕駛園區

據外媒報道，今年6月19日，福特提出了一項計劃，打算在未來四年里，將底特律最古老的Corktown街區改造成電動汽車和自動駕駛汽車的中心，該街區至少占地約120萬平方英尺。

福特計劃到2022年在新的Corktown園區安置2500名員工，其中大部分來自其自動駕駛及自動駕駛輔助技術與服務的軟件工程師，福特希望能將這一園區打造成新的自動駕駛孵化基地。據悉，該項目預計投資12億美元。

重金加碼自動駕駛福特不是第一家

此次福特40億美元投資自動駕駛子公司，這是繼谷歌Waymo、通用Cruise之后第三家重金加注自動駕駛領域的美國公司，由此就組成了美國三大自動駕駛公司新格局。

今年5月，通用汽車將自動駕駛部門Cruise Automation進行了類似獨立化運作，軟銀愿景基金也向Cruise Automation投資22.5億美元。而Google更是早在2016年，就將自動駕駛項目正式從X實驗室中剝離，成立新的自動駕駛公司Waymo獨立運營 。

與老對手通用相比，福特確實慢了不少，通用的自動駕駛車隊，計劃在2019年就投入商業化運營。至于處在領先地位的Waymo，福特就差的更遠了，前者不但累積了800萬英里的公路測試里程，還向FCA與捷豹訂購了8萬多輛自動駕駛汽車。

而福特這邊的計劃仍然是在2021年之后再推出自動駕駛汽車，而其本身的自動駕駛技術，若以加州DMV的自動駕駛測試脫離報告衡量，并沒有通用出色。就自動駕駛業務估值而言，通用的Cruise Automation被軟銀投資時估值115億美金，而福特的Argo.ai，則無估值流出，一直比較弱勢。

為何都要拆分自動駕駛項目？

可以說汽車廠商將自動駕駛項目拆分明智的，通過這種方式可以為以后IPO做準備，還可以成為吸引外部資金的工具，就像軟銀與通用Cruise的合作一樣。當前有大量的資金被投入到自動駕駛汽車研發的公司，將這些潛在業務拆分成獨立的公司，可能會讓投資變得更有吸引力，因為投資者知道資金的流向。

另外，拆分自動駕駛項目也有助于吸引創新人才。這樣的拆分可能會創造一種機制，在這種機制下，自動駕駛公司可以提供股權吸引潛在員工的加入。而對于年輕的科技人才來說，持有自動駕駛公司股票比傳統車企的股票更具吸引力，這顯然是福特想要做的事情。

總結：

成立自動駕駛汽車子公司可見福特汽車對該項目的重視，加碼自動駕駛技術也將為福特汽車在汽車智能化的進程中鋪平道路，但是在研發和測試進度上，作為傳統車企的福特并不占優，不過通過這次福特的大動作，相信勢必會影響其在自動駕駛領域的發展。

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