曾經的“微車之王”——哈飛汽車，在2010年后銷量逐年下滑，逐漸淡出公眾視野，此后被傳出也多是“被列入‘黑名單’”“以資抵債”等消息。日前，我們又聽到了其要拋售股權。重慶產權交易網信息顯示，哈飛汽車股份有限公司（簡稱“哈飛汽車”）轉讓38504.64萬股份，約為38%股權。目前該交易已經結束為期20天的信息預披露，即將進入正式掛牌轉讓期。

據“近期財報和上年度審計數值”一覽顯示，2017年全年哈飛汽車凈利潤為-4339.76萬元；今年截至9月30日，前三季度哈飛汽車凈利潤為1134.68萬元。此外，截止今年三季度，公司資產為9535萬元，而負債達77.1億元，負債超過了資產80倍。

據了解，哈飛汽車注冊資本101328萬元，共有五位股東，哈飛汽車占74.81%，中國航空(382)有限公司占25%，中國航發哈爾濱東安發動機有限公司、中國航空技術國際控股有限公司、深圳深航電子機械有限公司分別占0.1%、0.06%、0.03%。此次哈飛汽車如成功轉讓38%的股份，接手者將成為第一大股東。

長安汽車集團2009年入主哈飛汽車，彼時哈飛汽車銷量還一度超過長安，但從2013年開始，哈飛汽車銷量持續下跌，從2009年的22.05萬，減少至2013年的2.14萬，并不斷下滑。去年4月，哈飛汽車與北京金唐奕豐新能源汽車科技有限公司合資成立哈飛制造，將生產資質、品牌和知識產權系數等轉入哈飛制造，作為技術入股開發新能源汽車。

而在今年4月，中汽中心發布的“擬上報特別公示名單”中，哈飛汽車制造有限公司在列，不過在5月工信部發布的《特別公示車輛生產企業(第3批)》里，哈飛最后時刻逃離“黑名單”；今年11月，工信部又發布《特別公示新能源汽車生產企業(第1批)》，哈飛汽車股份有限公司被最終列入。

按照《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》（工業和信息化部令第39號）第二十三條規定，“對于停止生產新能源汽車產品12個月及以上的新能源汽車生產企業，工信部予以特別公示。經特別公示的新能源汽車生產企業在恢復生產之前，工信部應當對其保持《準入審查要求》的情況進行核查。”

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