日前，奧迪在2019 CES上展示了一套智能充電網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)可借助太陽(yáng)能技術(shù)給儲(chǔ)能裝置充電，儲(chǔ)能裝置根據(jù)需求分配家庭用電和電動(dòng)車(chē)用電，而且電動(dòng)車(chē)的多余電量也可以供給房屋使用，該項(xiàng)目旨在解決未來(lái)電動(dòng)車(chē)對(duì)現(xiàn)有電網(wǎng)系統(tǒng)增加過(guò)重負(fù)擔(dān)的問(wèn)題。

奧迪展示的這套智能充電網(wǎng)絡(luò)是將充電樁和太陽(yáng)能屋頂結(jié)合起來(lái)，控制軟件將會(huì)根據(jù)車(chē)輛或房子需要的電量來(lái)分配太陽(yáng)能。通過(guò)太陽(yáng)能獲取的儲(chǔ)存電量將優(yōu)先供給車(chē)輛充電使用，避免為房屋的正常電網(wǎng)增加負(fù)荷，而汽車(chē)充電省出的額外電量，也可以供給房屋使用，讓這種可再生能源的發(fā)電方式可以一舉兩得。

隨著純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的逐漸普及，讓人越來(lái)越擔(dān)心電網(wǎng)的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。特斯拉就提出過(guò)類(lèi)似的智能電網(wǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是通過(guò)屋頂安裝太陽(yáng)能電池板和Powerpack儲(chǔ)能電池實(shí)現(xiàn)家庭用電儲(chǔ)能。而日產(chǎn)則通過(guò)V2G電量共享技術(shù)實(shí)現(xiàn)平衡電網(wǎng)用電，日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）搭載有“Leaf-to-Home”雙向充電系統(tǒng)，可將車(chē)載動(dòng)力電池當(dāng)做一個(gè)便攜式的儲(chǔ)能系統(tǒng)，非用電高峰等時(shí)段充電樁可為車(chē)輛充電，在電網(wǎng)用電需求較高的時(shí)段，充電樁可將電動(dòng)車(chē)的多余電量輸入至家用或商業(yè)電網(wǎng)。

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