2019年2月，汽車出行領域各企業開始逐漸發布財報，向市場各方匯報2018年度成績。比如：國外打車巨頭Uber2018年全年營收為113億美元，同比增長43%；國內動力電池龍頭企業寧德時代2018年度營收為296.1億元，同比增長48.08%，而全年凈利潤35.8億元，同比下降7.71%。

除此之外，據億歐汽車不完全統計，在過去的一個月（2月1日-2月28日）里，大眾和福特、寶馬和戴姆勒分別就自動駕駛領域相關業務進行合作布局，蘋果公司也在2月28日提交了自動駕駛相關報告；Uber、Lyft也已秘密提交IPO申請，并已獲SEC反饋。億歐汽車對各事件進行了梳理盤點、以饗大家，歡迎補充指正。

以下為詳細內容：

傳統造車領域

紅旗HS5春晚首發亮相

2月4日，在2019中央電視臺春節聯歡晚會長春分會場上，紅旗品牌全新中型SUV——紅旗HS5首發亮相，根據計劃新車將于今年上半年正式上市。據了解，與H5采用了同平臺的HS5最早以“U-Concept”的概念車為名，在2017年的上海車展上亮相。在車型定位上，身為B級豪華SUV的HS5將對標奧迪Q5，終端售價可能在25萬元左右。

豐田正式宣布兼容Android Auto車載系統

2月11日，豐田正式宣布部分現有車型及未來新車將兼容谷歌的Android Auto，包括2018年、2019年的6款車型以及2020年的后續車型。谷歌表示，已和豐田開展了緊密的合作，普銳斯、凱美瑞和卡羅拉等車型都有望兼容該系統。

斯柯達將斥資約152億元推進電動車項目

2月11日，斯柯達將斥資20億歐元（折合人民幣約152億元）繼續推進其電動車項目。預計該公司在2019年內，將推出速派PHEV版和Citigo純電動版，而基于VISION E打造的量產版車型或將在2020年推出。在新車計劃方面，斯柯達將同時推進插電混動車型和純電動車型的研發，預計在2019年內將推出速派PHEV版和Citigo純電動版兩款車型。

而基于VISION E打造的量產版純電動車型，或將在2020年推出，該車是斯柯達基于大眾集團的MEB平臺研發，動力系統將搭載兩臺驅動電機，帶有液冷系統的動力電池，將為車輛提供500公里左右的續航能力。

吉利汽車：1月銷量創歷史新高達15.84萬輛

2月11日，吉利汽車在港交所披露的數據顯示，集團1月汽車總銷量158393部，創歷史新高，同比增2%，環比增長約70%，完成全年銷量目標的10%以上。

據悉，2018年12月，由于已經確定無法達成2018年年度目標，吉利對旗下部分車型的銷量做出了調整，有意控制銷量以消化處于高位的部分車型的庫存。

比亞迪子公司工商變更，王傳福出任董事長

2月12日，青島市比亞迪汽車有限公司于2019年1月31日發生多條工商變更信息，其中董事發生變更，原總經理柳相軍退出，由李圣仁擔任總經理一職。新增趙儉平和王杰為董事，王傳福則由執行董事變更為董事長。該公司為比亞迪汽車工業有限公司100%控股，法定代表人為王傳福。

大眾、福特合作出現分歧

2月14日，外媒稱大眾和福特汽車目前的合作存有分歧，雙方未能就大眾對福特自動駕駛汽車部門的投資金額達成一致。據悉，大眾一直拒絕投資福特自動駕駛汽車部門，而傾向于宣布雙方在這一領域展開合作。大眾拒絕投資則是出于對福特自動駕駛技術的考量。

據消息人士稱，談判的另一分歧在于，大眾自動駕駛技術與福特聯合起來之后，雙方將如何評估大眾自動駕駛技術的資產。同時，就福特使用大眾MEB平臺一事，包括使用平臺生產的汽車數量以及福特應該支付的費用等，雙方也正進行談判。然而，知情人士透露，福特最早需到2024年才能使用該平臺。

大眾福特即將在自動駕駛領域達成合作

福特與大眾于2月14日進行談判，初步擬定了大眾投資福特自動駕駛子公司Argo AI的合作框架，有消息人士透露，兩家汽車制造商對Argo AI達成的估值在40億美元（約合人民幣271億元）左右。

大眾汽車發言人在電話中表示，該公司仍在與福特進行建設性談判，但拒絕透露具體細節，福特發言人則表示雙方談判正在進行中，并已經在許多領域取得了初步成效。

通用汽車中國總裁錢惠康：未來兩年在電動車與自動駕駛項目上的投入將增加一倍

2月27日，通用汽車中國公司總裁錢惠康表示，“在全球范圍內，我們一方面深化主營業務發展，另一方面加強未來技術的投資。只有把主營業務做好，保證強勁的盈利能力和競爭力，才能獲得投資未來的實力。”錢惠康稱，未來兩年內，通用將在前瞻技術領域有更多投入，其中在電動車與自動駕駛項目上的投入將增加一倍。這些技術在適當的時候也將引進中國。

大眾發布全新捷達品牌

2月26日，大眾宣布計劃在第三季度開始在中國銷售捷達品牌的一款轎車和兩款SUV。該公司表示，所有新的子品牌汽車將在一汽大眾成都工廠生產。此前，捷達在中國只是一款車型，而非品牌。

大眾董事會成員、負責銷售業務的尤爾根·斯塔克曼26日稱，捷達希望與中國本土品牌吉利、奇瑞、比亞迪和長安等廉價汽車競爭，這些品牌占了中國市場的1/3左右。不過，他也指出，全新的捷達并不是一個廉價品牌，而是憑借質量標準和大眾品牌背景，定位于入門級高端品牌。

寶馬和戴姆勒將聯合研發自動駕駛技術

2月28日，寶馬和戴姆勒宣布將聯合研發自動駕駛技術，這是寶馬和戴姆勒為了分擔成本的最新舉措。寶馬和戴姆勒簽署了一份諒解備忘錄，將共同開發下一代自動駕駛技術，預定應在下個十年的中期可投放市場。根據聲明，其他合作伙伴，無論是科技公司還是汽車制造商，都可以加入。

廣汽比亞迪下發通知：生產部等三部門現場一線人員放假3個月

2月28日，比亞迪旗下合資公司廣州廣汽比亞迪能源客車有限公司今日下發內部通知稱，根據公司目前生產經營安排，自3月1日至5月31日，生產部、品質部、計劃部現場一線人員放假3個月。對此，比亞迪一位內部人士表示，這是根據生產情況進行的適應性調整。

新造車領域

特斯拉擬2.18億美元收購電池企業Maxwell

2月5日，特斯拉同意以2.18億美元全股票交易收購儲能公司Maxwell Technologies。這筆交易有望幫助其生產儲存更多能量、續航時間更長的電池。這筆交易對Maxwell的估值為每股4.75美元，較Maxwell上周五的收盤價溢價55%。Maxwell稱，這筆交易已經獲得了公司董事會的批準，預計將在2019年第二季度或在這不久后完成。

Maxwell高管在1月份表示，公司出了一種“干電極”技術并獲得了專利。該技術能夠顯著提高電動汽車電池的行駛里程，并降低成本。Maxwell在介紹這項技術時稱，預計將在“6個月內”就這項技術結成戰略聯盟。

特斯拉：2018年，特斯拉實現營收共計214.6億美元

2月20日，特斯拉發布2018年年報，其中顯示，2018年，特斯拉實現營收共計214.6億美元。中國作為特斯拉第二大消費市場，銷售收入較2017年有所下降，2018年度中國地區的收入為17.57億美元，同比下降15.4%，2017年其在華銷售額為20.27億美元。

隨后特斯拉主要股東、ARK投資公司主管Cathie Wood在接受CNBC采訪時表示，特斯拉就是下一個亞馬遜，5年內，特斯拉股價將漲至4000美元。這意味著，特斯拉在5年之內企業體量將是現在的13倍之多。

首批特斯拉Model 3在北京交付

2月22日，首批特斯拉Model 3現車已交付給國內車主，北京首批交付共6輛，其它地區也在陸續交付。中國區交付的同期，特斯拉也啟動了在歐洲對Model 3的交付工作。亞、歐區的交付代表了特斯拉全球鋪貨的開始。

據了解，在本次交付中，特斯拉針對中國市場新增了線上與線下的交付方式——特意到家（ Tesla Direct）。特斯拉全球副總裁介紹稱，在得到交付專員的電話后，準車主與特斯拉會達成自定義場景的新車交付形式，交付專員會在幾個小時內到達您設定好的地點，并把新車、金融方案、發票一并交付給客戶。此方式是特斯拉針中國市場的新零售服務而特意為之等，看似是直接與蔚來等新勢力開始了競爭。

何小鵬公開信：2月底開始規模生產和交付G3

2月13日，小鵬汽車董事長何小鵬發布公開信表示，2月底開始，小鵬G3將進入規模生產和交付階段。2019年，小鵬汽車會在兩方面重點投入：1、在戰略方向的研發和創新上持續大力投入，年內再吸納5000人。據透露，2018年，小鵬汽車新增2100位同學，研發人員占比近70％；2、提升效率，加強成本意識，將資源投入研發和創新。

擬入股陸風汽車，愛馳汽車正與江鈴控股商討合作事宜

2月18日，有消息曝出，新造車勢力愛馳汽車將收購江鈴控股旗下的陸風汽車，江鈴控股也將借此契機進行資產重組。陸風汽車內部人士向億歐汽車透露，愛馳汽車與江鈴控股正在就入股陸風的相關事宜進行商討，但愛馳汽車最終入股多少、雙方將采取怎樣的合作形式等問題仍未得出最終結論。

法拉第未來：數百名休假員工下周無法重返工作崗位

2月27日，據TheVerge報道，一封內部信顯示，法拉第未來已經通知正在無薪休假的數百名員工，他們不能按計劃于3月1日重返工作崗位。法拉第未來表示，該公司將延長員工的休假時間，但沒有具體說明延長日期。自去年12月以來，這些員工始終處于休假狀態，但可繼續享受公司福利待遇。自2018年10月以來，法拉第未來一直在尋找新的融資渠道。

恒大許家印成立新的造車公司，注冊資本20億美元

2月27日，媒體曝出許家印在和賈躍亭徹底分道揚鑣之后，新成立了一家造新能源汽車的公司。1月25日，恒大新能源汽車有限公司成立，注冊資本20億美元，注冊地址在廣東省廣州市，經營范圍包括能源技術研究、汽車零配件批發、汽車零售、能源技術咨詢服務、汽車租賃等多項業務。

科技互聯網領域

Uber、Lyft秘密提交IPO申請，已獲SEC反饋

2月13日，Uber和Lyft已收到美國證券交易委員會對其申請IPO的機密文件的初步反饋。Uber和Lyft都打算著手為今年晚些時候的IPO做，對于本周末美國政府是否可能再度停擺，兩家公司都十分關注。

據悉，除非美國政府再次關停，這兩家公司仍將目標鎖定在今年3月或4月上市。彭博社此前曾撰文，該公司正在考慮這一時機上市。但對于這一消息，Uber、Lyft和SEC均拒絕置評。

Uber 2018年業績：營收113億美元同比增長43%，虧損18億美元

2月15日，Uber發布2018年財務業績。數據顯示，公司2018年全年營收為113億美元，同比增長43%。今年的總預訂量(即未支付司機費用前的預訂量)增長至500億美元，同比增長45%。調整后的虧損從2017年的22億美元下降到2018年的18億美元，下降了15%。

被傳出全年虧損高達109億后，滴滴宣布將裁員15%涉及超2000名員工

2月15日，滴滴召開了月度全員會，滴滴CEO程維在會上宣布公司將做好過冬準備，2019年將聚焦當前最重要的出行主業，繼續加大安全和合規投入、提升效率，因此將對非主業進行“關停并轉”，對業務重組帶來的崗位重疊和績效不達標的員工進行減員，整體裁員比例占到全員的15%，涉及2000人左右。近期，據一份滴滴出行內部流出來的文件顯示，該公司2018年持續巨額虧損，全年虧損高達109億元人民幣。

否認破產傳言的同時，CEO李健公布了人人車2019年新戰略

2月18日，網傳二手車C2C電商平臺人人車破產、城市線下站點關停、所有員工被通知無補償離職等消息，對此，人人車官方回應均為虛假消息。

隨后，人人車CEO李健公布了2019年公司的最新戰略，力破“破產”謠言。他提到，人人車正式啟動“新平臺，新零售”的戰略升級，建立合伙人制度，并成立8000萬元的專項扶持基金幫助合伙人開展保賣收車業務；落地新零售門店，賦能合伙人；加大廣告投放力度，業務從交易向后市場布局。

黑莓獲加拿大政府撥款2.7億元研發自動駕駛

2月18日，據外媒報道，加拿大自由黨政府近日對外表示，將從聯邦資金中撥出4000萬美元（約合2.7億元人民幣）給黑莓公司（BlackBerry），助其在加拿大卡納塔（Kanata，亦稱加拿大北方硅谷）研發自動駕駛汽車技術。

人人車被傳關停-隨即宣布新戰略

2月18日，二手車交易平臺人人車被傳破產、關閉所有站點。對此，人人車回應破產傳聞，稱一切業務運轉正常。與此同時，人人車創始人兼CEO李健發布全員內部信，表示將正式啟動“新平臺，新零售”的戰略升級。

據了解，人人車新戰略下的重要舉措包括成立8000萬元的專項扶持基金，落地新零售門店及加大品牌廣告投放。

李健在內部信中稱，2018年，新戰略已在杭州等17座城市進行了試點，幾個月下來，售罄率、用戶滿意度等核心指標得到了明顯提升。“在新戰略的指導下，將啟動平臺化運營，對合伙人進行資金、場地、品牌等多方位的賦能。”

蘋果提交自動駕駛系統安全報告

2月21日，據國外媒體報道，蘋果日前向美國監管機構提交了自動駕駛系統安全（Automated Driving System Safety）報告。但整個報告僅7頁，內容空泛缺乏關鍵細節，仍然保持神秘色彩。

蘋果在報告中表示，公司對于自動化系統在許多領域的潛力感到振奮，包括運輸領域。蘋果相信，自動駕駛系統（ADS）有望通過提升道路安全、增加流動性以及廣泛社會效益“增強人類體驗”。

蘋果在報告中還概述了其自動駕駛系統的運作原理。蘋果自動駕駛系統運作包括“感知”（Sense），“規劃”（Plan）以及“行動”（Act）。

哈啰出行上線順風車業務

2月22日，移動出行平臺哈啰出行宣布今日在全國范圍內上線順風車業務，業務覆蓋300多個城市。截至目前，哈啰順風車車主注冊量已突破200萬，累計發布訂單量超700萬。2019年1月底。據悉，哈啰出行曾宣布在上海、廣州、杭州、成都、合肥、東莞6座城市上線試運營順風車。

此次恢復該業務，哈啰順風車相關負責人介紹，在一鍵報警、設置緊急聯系人等功能的基礎上，IM（即時通訊）功能即將上線，車主接單后，司乘雙方即可在線上實時溝通，便利用戶出行，后續也將針對用戶體驗進行持續升級。

裁員難解困境，滴滴發10項控制開支措施

2月23日，據滴滴內部流出的郵件顯示，為了管控成本、控制各項目費用支出，滴滴擬推出10項措施，下調或取消部分員工福利，包括取消全員夜宵及茶水間零食、取消工位健身及外部健身房合作、減少運動聯賽、節假日等內部員工活動及福利、減小人均工位面積等等。

蘋果無人駕駛汽車團隊裁員190人，多數都是工程師

2月28日，蘋果公司證實將在圣克拉拉和桑尼維爾的無人駕駛汽車部門裁員190人。本月，在給加州就業發展部的一封信中，蘋果披露了裁員情況，并公布了新的細節。大多數受影響的員工是工程師，包括38名工程項目經理、33名硬件工程師、31名產品設計工程師和22名軟件工程師。根據文件顯示，裁員將于4月16日生效。

車好多集團2019年廣告預算20億人民幣，3年內不做二手車行業并購

2月28日，瓜子二手車、毛豆新車母公司車好多集團透露，2019年車好多集團計劃再打20億人民幣廣告。今日，車好多集團剛剛宣布獲得軟銀愿景基金15億美元投資。此外，針對市場關于優信可能被瓜子收購的傳聞，車好多集團對36氪表示：“車好多未來3年絕不會收購二手車行業內的任何一家公司。”

瓜子二手車宣布獲軟銀愿景基金15億美元投資

2月28日，瓜子二手車、毛豆新車網母公司車好多集團正式宣布，已完成15億美元新一輪融資，投資方為軟銀愿景基金。

本輪融資將重點用于加大產品技術研發投入，掌控產業變革核心生產力，主導市場格局;加強市場營銷、線下門店布局，搶占更大的市場份額;持續投入新業務，強化業務生態合力，提升用戶體驗，覆蓋用戶汽車消費全生命周期，以提升營收能力。

汽車零部件領域

比亞迪擬受讓德瑞精密設備32.5%股權

2月1日，比亞迪發布公告稱，公司全資子公司深圳市比亞迪鋰電池有限公司擬以人民幣5200萬元受讓深圳邁特峰投資有限公司及陶廣合計持有的東莞市德瑞精密設備有限公司32.5％的股權（深圳邁特峰投資有限公司持有22.5％，陶廣持有10％）。受讓完成后，比亞迪將通過深圳鋰電池持有德瑞精密設備32.5％的股權。

寧德時代與本田達成合作

2月5日，寧德時代本田于東京簽訂合作協議，正式攜手共同打造面向未來市場的電動汽車產品。根據協議，寧德時代成為本田在鋰離子動力電池領域的合作伙伴，為其電動化提供可靠動力支持。在2027年前，寧德時代將向本田保供電量約56GWh的汽車鋰離子動力電池。除中國市場以外，本次雙方合作車型也將向全球范圍內的其它市場推出。

博世將斥資11億美元在德建設新晶圓廠

2月9日，博世宣布將斥資11億美元在德國德累斯頓興建第二家晶圓廠，這將使博世的芯片產量從2021年起增加一倍。博世表示此舉是為了更好地應對未來在智能汽車和無人駕駛領域的快速發展。博世目前的芯片產品包括ECU控制器芯片、壓力和環境溫度傳感器等多種類型芯片，其在芯片制造方面擁有超過1000項專利。

地平線獲6億美元融資

2月27日，人工智能創業企業地平線（Horizon Robotics，以下簡稱“地平線”）公告公司完成了6億美元左右的B輪融資，此輪融資由SK中國、SK Hynix以及數家中國一線汽車集團（與旗下基金）聯合領投。

寧德時代2018年營收296.1億元，同比增長48.08%

2月27日，寧德時代發布2018年度業績快報，全年營收296.1億元，同比增長48.08%，全年凈利潤35.8億元，同比下滑7.71%。

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