純電動(dòng)車發(fā)展到目前這個(gè)階段，如果特斯拉說(shuō)自己是電動(dòng)車?yán)隙菓?yīng)該沒(méi)人好意思站出來(lái)說(shuō)自己是一哥吧。

盡管在國(guó)內(nèi)，無(wú)論是新勢(shì)力造車，還是進(jìn)軍純電動(dòng)領(lǐng)域的傳統(tǒng)車企，都喜歡給自己的一些純電動(dòng)車型標(biāo)榜諸如“中國(guó)特斯拉”“國(guó)產(chǎn)Model *”這樣的稱號(hào)，但它們?cè)谡w的各種性能以及指標(biāo)上還和特斯拉有著一定的差距。比如是最近比較熱門的吉利新能源GE11、廣汽新能源Aion S,或者稍早之前的蔚來(lái)ES8、前途K50。

八大派圍攻光明頂，力不從心

雖說(shuō)這些車定位層次不及，各門各派都有，但它們?cè)诩冸妱?dòng)車最核心的幾個(gè)賣點(diǎn)諸如續(xù)航、三電系統(tǒng)、自動(dòng)化程度上都和業(yè)界標(biāo)桿特斯拉多少有點(diǎn)出入。

當(dāng)初特斯拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)起勢(shì)時(shí)，各大新勢(shì)力以及傳統(tǒng)車企都有點(diǎn)“八大派圍攻光明頂”的架勢(shì)。可干架干到現(xiàn)在，依舊還是特斯拉占據(jù)著電動(dòng)車市場(chǎng)最大的熱度。

剛剛運(yùn)抵中國(guó)的Model 3這幾天引起了很大的關(guān)注，這臺(tái)“史上最便宜特斯拉”的高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，3.5秒左右的百公里加速可以和AMG C63 S、寶馬M3、奧迪RS 3秋明山一戰(zhàn)。600km左右的續(xù)航也是現(xiàn)在市面上的翹楚。

能把汽車送上太空的男人馬斯克，他手里的特斯拉可是能征善戰(zhàn)的主。就簡(jiǎn)單的這樣比劃一下吧：去年一年，Model 3在美的銷售數(shù)量差不多超過(guò)了其它中級(jí)豪華轎車的總和，成功拿下最暢銷高端車稱號(hào)。美國(guó)佬愛(ài)挑毛病這件事在全世界那可是出了名的，他們肯為特斯拉買單，可不單單是因?yàn)槔习羼R斯克長(zhǎng)的好看。

想把Model 3和馬斯克拉下電動(dòng)車的神壇，沒(méi)有點(diǎn)背景看樣子是不夠容易辦到的。

所以，事情發(fā)展到這個(gè)地步，總得有傳統(tǒng)汽車廠商站出來(lái)?yè)螕螆?chǎng)子。

含著金鑰匙出生的“Polestar ”，便對(duì)著電動(dòng)車金字塔頂端的特斯拉，大喊了一聲“讓我他丫的來(lái)試試”。

名門之子：出生就是證明特斯拉不是唯一

Polestar 從獨(dú)立伊始，確實(shí)就將所有冰峰都劍指特斯拉。這個(gè)來(lái)自北歐斯堪的納維亞半島瑞典的品牌，早先是作為沃爾沃的御用改裝廠來(lái)標(biāo)榜沃爾沃性能的存在。它對(duì)于沃爾沃，就如同AMG 之于奔馳，M之于寶馬，RS之于奧迪一樣。

去年它宣布獨(dú)立，作為沃爾沃汽車集團(tuán)和浙江吉利控股集團(tuán)共同擁有的的高性能電動(dòng)汽車品牌來(lái)運(yùn)營(yíng)，同時(shí)依舊享有沃爾沃汽車的技術(shù)工程協(xié)同和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)支持。

Polestar目前還有S60 Polestar 和V60 Polestar 兩款367馬力的高性能公路汽車存在。

再之后就是限量生產(chǎn)，用來(lái)塑造獨(dú)立后品牌形象的混合動(dòng)力GT跑車Polestar 1。它是世界上純電續(xù)航里程最長(zhǎng)的混合動(dòng)力汽車，擁有600馬力最大功率和1000牛米的峰值扭矩以及150KM的純電續(xù)航里程。

這款售價(jià)達(dá)到了145萬(wàn)，比頂配特斯拉 Model S 100D還要貴的量產(chǎn)車，它的主要作用其實(shí)就是為了在品牌獨(dú)立伊始塑造高端品牌形象，提升品牌逼格。

So，和在座的你我沒(méi)有太大的關(guān)系，因?yàn)榭赡苣阌绣X也買不到。何況咱們還......

所以在Polestar 1之后，他們制造了真正可以走量，能與Model 3一絕高下的Polestar 2，這款車在昨晚剛剛發(fā)布。

當(dāng)傳統(tǒng)汽車廠商遇上美國(guó)黑科技企業(yè)

作為Polestar 品牌下第一款純電動(dòng)車，Polestar 2定位于一款五門快背式（Fastback）設(shè)計(jì)的三廂豪華純電動(dòng)轎跑，基于CMA架構(gòu)打造。我們現(xiàn)在所能知道的就是它的外觀和一些賬面數(shù)據(jù)。

外觀不多說(shuō)，直接上圖，大家來(lái)感受一下這來(lái)自北歐的濃郁的性冷淡風(fēng)格。

顏值是在線的，但是從圖片中來(lái)看，尾部第一眼望過(guò)去怎么感覺(jué)是一個(gè)“大翹臀”，甚至有點(diǎn)轎跑SUV的感覺(jué)，不知是不是我一個(gè)人有這種錯(cuò)覺(jué)。

有沒(méi)有一點(diǎn)精裝修的領(lǐng)克的感覺(jué)

新車配備前后雙電機(jī)，以及容量為72千瓦時(shí)的電池組，大家最最關(guān)心的續(xù)航成績(jī)?yōu)?strong style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box; overflow-wrap: break-word !important;">500km。（NEDC工況下）。

它擁有雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)動(dòng)力總成最大輸出功率為408馬力，最高扭矩能到660牛·米，官方宣稱0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間小于5秒。

同時(shí)作為“前沃爾沃御用改裝廠的”Polestar，還為Polestar 2推出了一些可選裝的性能套件，比如說(shuō)來(lái)自?hlins提供的DFV雙流閥減震器、Brembo提供的制動(dòng)系統(tǒng)，還有從19英寸升級(jí)到20英寸的鍛造輪轂，和更加扁平的運(yùn)動(dòng)輪胎。

Polestar 2的內(nèi)飾和它的外觀一樣，也是極簡(jiǎn)的性冷淡風(fēng)格。但還沒(méi)有簡(jiǎn)單到像Model 3一樣把儀表盤也取消。它只是和大多數(shù)純電動(dòng)車型一樣，將主要功能和操作都放在了11寸的大屏上，常規(guī)按鍵如雙閃和除霧等被移到了換擋機(jī)構(gòu)局域。

它擁有一套基于安卓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的人機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)部嵌入有高德地圖、語(yǔ)音交互等功能。這個(gè)系統(tǒng)看表面應(yīng)該是要比Model 3上的那一套好用一些，因?yàn)楣俜浇榻B說(shuō)他們?yōu)橹袊?guó)消費(fèi)者特地打造了一些好用的譬如地圖、交互等功能，Model 3現(xiàn)在的車機(jī)系統(tǒng)從反饋上來(lái)說(shuō)似乎不太照顧中國(guó)消費(fèi)者。

和 Model 3一樣，Polestar 2的進(jìn)入方式也不是鑰匙解鎖，而是通過(guò)手機(jī)藍(lán)牙來(lái)開(kāi)閉鎖，Model 3是用卡片在車門上解鎖，究竟哪一種好用這只能等實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)了，總之都挺不正常的，他們稱之為”智能化”。

Polesta 2還有一點(diǎn)和Model 3一樣，就是上車就走不用啟動(dòng)。現(xiàn)在基本大多數(shù)電動(dòng)車都往這個(gè)方向在走，大家都摒棄了電動(dòng)車那一系列脫了褲子放屁的操作。

都說(shuō)它是Model 3殺手？它夠格嗎

在續(xù)航上面，Model 3現(xiàn)有的三個(gè)版本續(xù)航都在600公里左右或者以上，Polestar 2 500KM的續(xù)航還是存在差距，它和大多數(shù)特斯拉追趕者一樣，在這一點(diǎn)上任然不得不認(rèn)輸。

而在體現(xiàn)性能的賬面數(shù)據(jù)上，Polestar 2 408的最大馬力和660牛·米的最高扭矩與Model 3的高性能全輪驅(qū)動(dòng)版旗鼓相當(dāng)，后者同樣是雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，最大462馬力，最大扭矩639牛米。而Polestar 2要比其它兩個(gè)版本的數(shù)據(jù)高出一小截，這或許是它在性能上面的微弱優(yōu)勢(shì)。

官方宣布Polestar 2在歐洲市場(chǎng)（基于德國(guó)市場(chǎng)和當(dāng)?shù)囟惵室蛩兀┑墓俜浇ㄗh零售價(jià)為Model 39,900歐元（折合人民幣30萬(wàn)）起，在量產(chǎn)開(kāi)始后的前12個(gè)月中，首發(fā)版車型的官方建議零售價(jià)為59,900歐元（折合人民幣45萬(wàn)）。Polestar 2在中國(guó)市場(chǎng)的官方建議零售價(jià)將于晚些時(shí)候公布。

而Model 3目前在國(guó)內(nèi)的預(yù)售價(jià)為43.30-56.00萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版為499,000元，高性能全輪驅(qū)動(dòng)版為560,000元。

此前在廣州車展采訪Polestar中國(guó)區(qū)總裁時(shí)他曾說(shuō)道：“無(wú)論是從產(chǎn)品的品質(zhì)，各個(gè)方面的特點(diǎn)以及價(jià)格來(lái)說(shuō)，我們有充分條件和他們競(jìng)爭(zhēng)。”如果高層無(wú)戲言，那么Polestar 2在國(guó)內(nèi)的售價(jià)肯定會(huì)咬緊明年國(guó)產(chǎn)后的Model  3,甚至可能更低。定價(jià)必定成為Polestar 2能否成功的一個(gè)重要因素。

而它能夠勝過(guò)Model 3的地方，我相信可能還有一點(diǎn)，就是傳承于沃爾沃的做工和和成熟品控。如果能夠做到，我相信這也會(huì)成為它在和Model 3的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中的一個(gè)關(guān)鍵加分項(xiàng)。

至于這車什么時(shí)候能和我們見(jiàn)面。官方稱Polestar 2將于2019年3月在日內(nèi)瓦國(guó)際車展上首次公開(kāi)亮相，并于4月正式在中國(guó)上海發(fā)布。

Polestar 2的工廠大本營(yíng)現(xiàn)在轉(zhuǎn)移到了國(guó)內(nèi)，咱們的天府之都成都。新工廠已經(jīng)竣工并在今年開(kāi)始生產(chǎn)并交付Polestar 1，而Polestar 2計(jì)劃于明年初開(kāi)始投產(chǎn)，再出口全球。

這就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)很有意思的事情了。明年馬斯克的上海工廠也將會(huì)建成并生產(chǎn)Model 3。兩家高性能電動(dòng)品牌的碰撞到那時(shí)便才是真正的好戲開(kāi)始。

Model 3國(guó)產(chǎn)的價(jià)格公布之后，按照Polestar 2高層要跟特斯拉大戰(zhàn)八百回合的架勢(shì)，Polestar 2的國(guó)內(nèi)定價(jià)必定死磕這個(gè)價(jià)格。如果Polestarr 2定價(jià)過(guò)高，那么他們走量的愿景恐怖就不會(huì)容易實(shí)現(xiàn)了。

Polestar 2和Model 3的關(guān)系，看著倒不像是八大派中武當(dāng)派或者華山派圍攻光明頂上的張無(wú)忌，反倒是有點(diǎn)像“北歐孫悟空”迎戰(zhàn)“美國(guó)SuPer man”的故事。

這是沒(méi)有劇本的對(duì)抗，誰(shuí)能在中國(guó)市場(chǎng)上活的滋潤(rùn)一點(diǎn)，還真不好說(shuō)。