據外媒報道，一份泄漏的電子郵件顯示，在日產前董事長卡洛斯·戈恩（Chairman Carlos）于去年推動加強日產與雷諾集團之間的聯盟關系的時候，日產汽車高管正在幕后與日本政府官員合作，以求捍衛日產汽車的獨立性。

戈恩因涉嫌金融違法行為被捕之前，正應法國政府要求，努力形成一個新的聯盟結構，使雷諾-日產-三菱聯盟的關系“不可逆轉”。在2018年4月份發出的一份電子郵件中，日產汽車前首席執行官Hari Nada回憶了與法國政府官員的一次會議，并表示，日產寧愿保留現有的聯盟結構，也不愿與雷諾合并，而重新平衡持股比例、減少法國政府對日產持有的43%股份是日產汽車的首選方案。

日產汽車另一位高管、政府事務負責人Hitoshi Kawaguchi的一份郵件描述了日本經濟產業?。∕EIT）對法國同行擬定的一份諒解備忘錄草案，該草案中稱，日產的獨立性應該得到尊重。日本經濟產業省此舉表明了日本政府高層越來越多的擔憂。

上面提到的電子郵件顯示，日產領導層試圖在早已一邊倒的關系中維護公司的利益。日產高管在尋求阻止法國方面提出的合并計劃的同時，還努力防止日本政府官員反應過度，避免激化微妙的局勢。

日產拒絕對上述電子郵件置評，但重申戈恩及其助手凱利（Greg Kelly）的不當行為是導致這一系列事件的唯一原因。日產還拒絕讓Nada以及Kawaguchi發表評論。日本經濟大臣Hiroshige Seko拒絕就日本與法國的貿易往來置評。法國財政部以及雷諾集團發言人也均拒絕置評。

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