4月17日，在“第18屆上海國際汽車展覽會”上，作為激光雷達領域的領頭羊，Velodyne LiDAR帶著自己的明星產品與第一電動在內的多家媒體就目前的發展和今后的規劃進行了交流。

作為Velodyne LiDAR的CCO，Mike Jellen說道：“我們企業的初衷是希望能提供更好的感知性能，讓我們駕駛汽車更加的智能。到目前為止，我們的出貨量已經達到了5億美元，包括我們的研發團隊、我們的IP和其他的合作伙伴合作，我們已經占領了一個非常大的市場，我們希望能通過我們的發展，能提高駕駛的效率、舒適度和智能性、安全性。除此之外，在今年1月份，我們宣布了和Tier-1合作進行量產。  我們簽署了長期量產的合作協議，也就是把我們測試研發轉向量產。在3月份，我們實現了三萬的傳感器出貨量，價值達5億美金，主要包括ADAS、自動駕駛、高精地圖、工業港口、物流和安防等領域。”

關于Velodyne LiDAR未來的計劃和新出的產品，Mike Jellen介紹到：“我們從2004年開始做激光雷達，現在市場希望看到的是可以隱藏的，能夠形成非常漂亮效果的，有非常好外形的激光雷達。所以在這兩年，我們宣布了Velarray是可以隱藏在汽車里的激光雷達，我們也很高興和主機廠合作進行量產。”

Velarray：“可隱藏”的固態激光雷達

“今年我們有新推出的VelaDome，如果說我們在汽車駕駛的時候，汽車想要看得非常清楚、看得非常遠，就需要有非常高分辨率的傳感器內置在汽車里，可以看到汽車的各個角落，包括車輪也可以做行駛進程的檢測，這是個非常好的補充。”

作為Velodyne LiDAR全新的近距離激光雷達產品，VelaDome適用于從ADAS到L4、L5不同的自動駕駛等級，此前在2019 CES上，Velodyne LiDAR已經公布了一些關于該產品的信息。據了解，這款產品造型緊湊、小巧，十分便于安裝。

VelaDome ：全新的近距離激光雷達

遠距離激光雷達方面，Velodyne LiDAR同樣擁有優秀的產品。Alpha Puck，，最遠探測距離可以達到300米，除了探測距離更遠，Alpha Puck的分辨率相較于上一代產品也更高，這使得其不僅可以直接用于物體檢測，無需額外的傳感器融合，而且還能夠充分滿足從低速到高速不同的自動駕駛場景，甚至包括其他傳感器無法處理的Corner Case,可以讓汽車很好地分辨周圍的環境和分辨物體。

Alpha Puck：世界上分辨率最高的激光雷達

對于如何看待中國市場，Mike Jellen表示：“我們很高興能進入中國市場，接下來有非常多可以合作的地方來促進輔助駕駛和自動駕駛，我們也希望能在接下來開拓包括中國在內的亞洲市場。對于我們行業來說，自動駕駛是一個機會，一個可以拯救人生命的機會。據我了解，我們通過自動駕駛技術可以每天拯救500人的生命，這對于我們來說是一個崇高的使命，一個必須努力去完成的崇高使命。”

在簡單的介紹之后，Mike Jellen和Velodyne亞太區總監翁煒接受了包括第一電動在內的多家媒體的訪問。

Q：大家一直覺得L4級的自動駕駛算法還不是太成熟，在算法還不太成熟的情況下，激光雷達公司又在積極地布局，是不是到時候激光雷達公司會被算法廠商拖后腿？

Mike Jellen：首先第一個可能這個發展的過程比我們想象的過程要更長，因為在這個過程中會面臨著非常多的挑戰。我們要意識到的是在駕駛輔助的市場上是有很多的潛力，我們現在有很多的OEM廠商跟我們合作，也有一些汽車的廠商在推出這樣的自動輔助駕駛技術。

但是，我們可能要思考的是怎么帶來更大的影響，能夠幫助在中國每天更快地完成拯救人的生命的事情。

翁煒：我們收集的數據是客觀存在的事實，對于后續的發展方向，他們怎么去制定目標，對于前排的數據沒有太大的影響。我們Velodyne LiDAR只是做到更高的精度、更遠的距離、更清晰的數據輸出，這樣對于后排的研發起到了輔助的作用。

Q：這樣是導致激光雷達廠商的商業化進程會更慢，如果到后面因為OEM以及算法公司不能及時跟進的話，會不會讓激光雷達廠商的發展受到威脅？

Mike Jellen：這是有可能的，對于一些新興的公司，因為他們沒有一個非常健康的收集尾款的渠道，可能會造成整個的資金鏈斷裂。

我們有三十年的積累，同時在研發投入中，我們在地圖行業、安防行業、保險行業有大量的成規模的應用，這是我們對于其他的企業有一些不同的地方，我們可能占一點優勢。

從現在的市場來看，以及相關的OEM的加入推進，我們認為無人駕駛對于激光雷達的需求增量是可以看得到。

Q：在2019年L2級汽車可以批量生產，有沒有考慮把激光雷達應用推廣到L2級汽車？

Mike Jellen：我們這一款的固態激光雷達里面32條線，對于L2的需求，我們完全可以有效的滿足，這部分我們做了充分的準備，我們會從今年開始有一系列的動作來支持對于車企L2需求的應用，我們會有一系列相關的產品推出來。

Q：現在有部分自動駕駛公司推出了不依靠激光雷達而使用別的雷達來完成自動駕駛方案的研發，加速自動駕駛方案的落地，您認為這是否會形成一股趨勢，這股趨勢對于Velodyne LiDAR會有什么影響？激光雷達在自動駕駛的解決方案中，是否具有不可替代性？

Mike Jellen：首先采取低成本的傳感器，是不是可以有效地實現L2的功能？是完全可以的。

從發展的眼光來看，所有的服務是為了駕車者的安全，另外就是為了駕車者的舒適度。所有現有的傳感器，比如說在光照直射的時候會有些問題，比如對于前方障礙物的偵測會有問題，它們或多或少都會影響到未來駕駛者的舒適度和安全度方面的考量。

在未來來說，我們通過什么方式來發展我們的無人駕駛技術？我們一步一步的來，終極目標希望減少人的參與，解放我們的雙手，解放我們的大腦。基于這種要求，越早地引用Velodyne LiDAR，對于長期成本的考量來說是一件節省成本的事情。

Q：對于行業競爭，Velodyne LiDAR是如何看待的？

Mike Jellen：在一個行業里，從來不會有一支獨秀的情況存在。

所以，在區域性的產業，或者地區內，友商的合作永遠是存在的，大家都是在互相之間探討這種合作的可能性。

每一個友商的進入，對于這個產品，對于這個行業都是有提升作用的。

我們對于友商在地區性競爭方面看待得十分正面。我們希望通過大家的努力，在這個產品上能有共同的提高，能夠為我們的下游企業提供更好的產品。

Q：大家現在都看到，無論是傳統的汽車巨頭還是新能源汽車廠商，包括造車新勢力都在布局自動駕駛。我們知道自動駕駛需要整個生態的支持，包括傳感器、5G、算法等等。Velodyne LiDAR未來有沒有計劃拓寬更多的商業運用來適應自動駕駛的行業鏈？

Mike Jellen：我們是在和其他傳感器企業一起努力開拓各種其他新的行業，尤其是作為我們自己，是致力于做感知傳感器方面，還有很多其他行業的應用，比如說地圖行業衍生出來的保險行業、自然資源的保護行業、農業等土地流失問題等等都是我們關注的方向。

我們還有大量應用在安保行業，我們每日出行的狀態下，比如城市、危房建筑問題、城市的非法加蓋問題等等，Velodyne LiDAR可以打部分應用于這些方面。

對于殘疾人我們也有傾力地關注，可以給予殘疾人提前高知樓宇的信息，未來5G的發展，我們可以在更多的行業大規模地應用Velodyne LiDAR。

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