2019年的上海車展，毫無懸念地成了造車新勢力爭芳斗艷的大舞臺。除了拜騰和華人運通等少數幾家缺席之外，幾乎所有主流造車新勢力都帶來了自己的拳頭產品：

跑得快一點的，基本上都推出了第二代量產車型，以及第三代概念車型；即便慢一點的，也都推出了第一代車型。

在速度上，合眾汽車算是第一梯隊的選手。2018年，合眾先是7月份推出了首款概念車型Eureka01，然后在11月上市了首款量產車型哪吒N01。

而在本次上海車展上，合眾推出了即將在年底上市的第二款量產車型合眾U，并將其定義為新一代情感科技純電SUV。

此后，合眾將以每年一款新車的速度迭代。但這并不容易。去年，合眾汽車總裁張勇曾告訴第一電動，合眾團隊幾乎是一路發足狂奔，用一年時間干別人兩年才能干完的事。

然而，對于觀眾而言，大多數人可能只會在一輛展車前短暫駐足，很難想到這展車凝聚了一大群人的寶貴心血。所以，在這篇文章中，我打算把自己所知道的，都告訴大家。 

先上硬菜：U的定位是情感科技純電SUV，預售價15—21萬 

發布會現場，合眾汽車總裁公布了U的預售價格。四款版型綜合補貼后官方預售價分別為：400 U創版15萬元、520 U創版17萬元、520 U享版19萬元、520 U酷四驅版21萬元。

合眾U是合眾汽車全新純電HPC平臺的首款產品，長寬高尺寸分別為4510mm×1860mm×1628mm，擁有19寸超大雙色運動輪轂和2750mm超長軸距。

在三電方面，U配備的是NCM811高比能量電池，能量密度達180wh/kg，綜合工況續航在400公里以上。按照業內命名的規則，400U創版的NEDC應該是在400公里出頭；而520U系列的綜合工況續航應該會超過500公里。值得一提的是，U還搭載了自主研發HozonEPT2.0恒溫電池系統，可實現95%恒溫占比區間。

在智能方面，U主打的是情感科技牌，希望能夠成為人們生活中有溫度的出行伙伴。

新美學：前紅旗主設計師的自由之作

在買車這件事情上，我相信所有人都是外貌協會的。而評價一輛車美不美，是見仁見智的事，所以，我打算多上圖，少說話。

但在這前，我想給大家介紹一下U的設計師，就是下面這位。 

他叫常冰，曾在一汽工作過十五年，職業生涯同步于紅旗品牌在新世紀的第一次復興： 2004年，年僅28歲的他承擔并完成停滯30年后再次復興的大紅旗概念車HQE的設計，2005年4月上海車展上一亮相便轟動業界。

而在2008年-2015年間，他還主持完成紅旗行政級豪華轎車紅旗H7第一代和第二代的設計，徹底切斷了紅旗設計與奧迪的關聯。

說到紅旗，我還想插播一段題外話。就在這次上海車展上，我和同捷汽車設計公司的一位朋友一起看展，經過紅旗的展臺時，朋友告訴我：“可別小看紅旗，無論他們的技術積累，還是設計團隊，都是業界一流的。只不過有時候受限于體制，沒有太多施展才華的空間”。

這讓我想到了常冰，同時還想到了他在接受第一電動訪問時說的一段話：“‘U’，是我從事汽車設計十八年以來，第二款100%按照設計團隊的想法誕生的作品（第一款是TA的概念版Eureka 01）。完全沒有受到行政、周期等任何其它領域的干擾。”

沒有什么比自由更可貴了。對于這樣一款設計師放飛自由后的作品，它會是怎樣的呢？下面，我開始上圖。

給個正面的笑臉，Nice to meet U !

美這種東西，是蘿卜白菜各有所愛，看完之后，你會給它打幾分？反正我個人還比較喜歡。

情感科技：以差異化攻城略地

恐怕不會有人否認，新能源汽車領域真正的賽道，并非電動化，而是智能化。 

而據第一電動去年的調研，年輕人十分愿意為智能化買單，同一款車，他們更愿意多花一兩萬元買高配版本。 

對于這一點，合眾汽車的產品定義團隊是有共識的。張勇就曾明確表示過，相對于傳統的新能源車企，造車新勢力最大的優勢就是智能化。為此，合眾汽車還專門成立智能駕駛和智能座艙兩個研究院。

而本次合眾汽車喊出了“新一代情感科技純電SUV”的鮮明主張，在我看來則代表了他們未來在智能化上的進階方向——著力于打造出行伙伴，而非出行工具。 

讓科技有情感，就像讓大地有陽光，這個定義是高明的。 

下面我們來看看合眾的智能座艙，前艙有三塊大屏，主副駕駛的A柱上都各有一塊柔性屏幕。

柔性屏上的內容，來自于后視鏡的上安裝的攝像頭。 

據介紹，U這款車上裝配的透明Ａ柱是基于合眾AR-View系統，通過將OLED柔性屏安裝在A柱內側，無縫鏈接A柱內飾，配合自主研發的智能軟件算法及外部高清攝像頭，實現A柱透明可視化，并可根據駕駛者頭部移動自動調整畫面視角徹底解決盲點問題。

A柱盲區是困擾很多司機的痛點，無數交通事故也因此而發生。所以，當第一電動組織用戶參觀U這款車時，大家都對這個透明A柱留下了深刻印象，有不少用戶為之叫好。只要透明A柱能夠實時反饋盲區情況，這一功能應該會為U加分不小。 

另外值得一提的小You機器人。

我沒有試過小You機器人到底怎么樣，但據合眾方面介紹，它是善解人意的。它能夠聽從你的指令，比如把車內溫度開高一點、低一點，或者給你在車上訂購一個快餐，讓你到家后快餐也正好能送到家。

未來，合眾還希望能讓車上的每一個人都有自己的ID，一個家庭有三四個人，孩子開這個車，那它就會推送一些孩子感興趣的東西，比如動漫、娛樂信息等。父母開這個車，它就會更多推薦一些評書、健身養生的東西。總體而言，合眾是希望它能夠成為用戶生活的伴侶、家庭一份子。

此外，車內還裝有高精度傳感器，采用人體呼吸濃度分析技術，能夠探測密閉車廂中呼吸濃度的比例波動，并協同整車信息自動識別車內生物遺留。假如有小孩或寵物遺留在車內，云端后臺在收到信號后，后會持續通過手機 APP、短信或電話對車主進行提醒。 

總的來講，U的情感科技還處于1.0版本，主要包含面部人臉識別、語音智能交互、生命體征監測系統。不過，未來還有很多迭代空間，可以通過OTA技術不斷升級，持續拓展車輛功能。 

而在智能駕駛方面，合眾U還搭載了領先同級的L2+級自動駕駛輔助系統，Mobileye EyeQ4頂級視覺芯片以及20余項自動駕駛輔助配置，涵蓋APA一鍵式全自動泊車、ACC全車速自適應巡航等。同時還匹配手機無線充電、電動感應尾門、V2L/V2V車物/車車充電，V2H智能家居互聯等人性化功能。 

結語：U是合眾汽車突圍的希望

有些朋友認為U目前的預售價還略高，但其實，只要對補貼退坡和動力電池成本稍有了解，我們就會發現這個價格其實并不高。 

而在專訪環節，據合眾汽車總裁張勇介紹，他們現在給出的預售價，是過渡期之后的預售價。 

那么，在我看來，這個價格是非常有誠意的。在同級別的智能電動車當中，甚至可以說是較低的。要是不信，我們可以等6月末補貼退坡的過渡期結束之后，再看看當下主銷車型的漲價情況，那時候或許會有更清晰的判斷。 

2019年是很多造車新勢力的生死之年，合眾U對于合眾汽車的重要性是毋庸置疑的。在我看來，它應該是合眾汽車突圍的希望所在。 

最后，合眾U入選了第一電動的新美學/新智能大獎評選名單，如果你認為它美，就點這投上一票吧 ；如果你認為它智能，就點這投票吧。 

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