4月28日，比亞迪（002594）發(fā)布2019年第一季度業(yè)績報告，報告期內，公司實現(xiàn)營業(yè)收入303.04億元，同比增長22.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.5億元，同比增長631.98%。

同時，比亞迪預計2019年上半年凈利潤為14.5~16.5億元，同比增長202.65%~244.40%。

一季度凈利同比增長6倍

今年以來，國內整體汽車市場依然面臨較大壓力，但新能源汽車卻持續(xù)保持快速增長，成為車市的亮點。

據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年第一季度，我國汽車產銷量分別為633.57萬輛和637.24萬輛，同比下降9.81％和11.32％。其中，新能源汽車產銷維持高速增長態(tài)勢，分別完成30.4萬輛和29.9萬輛，比上年同期增長102.7％和109.7％。

數據顯示，比亞迪第一季度新能源汽車累計銷售73172輛，同比增長147%，增速高于行業(yè)平均水平。

反映到財報上，比亞迪第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入303.04億元，同比增長22.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.5億元，同比增長631.98%。

比亞迪2019年第一季度新能源汽車累計銷售73172輛

比亞迪表示，公司積極把握行業(yè)機遇，在汽車的設計、技術、體驗等多個方面明顯提升，旗下全新一代唐、元EV等車型獲得市場的高度認可。

汽車銷量目標鎖定65萬輛 全年高增長可期

比亞迪方面指出，“2019年第2季度，預計集團新能源汽車持續(xù)熱銷，新能源汽車銷量及收入繼續(xù)保持強勁增長，帶動集團收入及盈利持續(xù)快速提升?！?/p>

公告顯示，比亞迪預計2019年上半年凈利潤為14.5~16.5億元，同比增長202.65%~244.40%。

近期，比亞迪董事長王傳福公開表示，2019年公司汽車銷量目標鎖定為65萬輛，同比增速為30%。

今年以來，比亞迪已連續(xù)推出十余款乘用車新車型，包括在3月春季新品發(fā)布會上推出的9款新車，以及在上海國際車展亮相的E-SEED GT 概念車、宋Pro等，更加精準地匹配消費者的購車需求。

比亞迪E-SEED GT 概念車在2019年上海國際車展亮相

與此同時，比亞迪汽車推出“e系列”純電動車銷售渠道，搭建起“王朝+e系列”并舉的“全市場”渠道網絡。王朝系列發(fā)力秦、唐、宋、元等電動車和燃油車市場，e系列則專注于將燃油車消費需求轉化為純電動車。

“‘王朝’和‘e系列’，一個品牌向上引領、一個渠道向下夯實，兩者相輔相成，全面覆蓋各細分市場，預期將為公司貢獻可觀的銷量。”王傳福在上海表示。

值得一提的是，花旗、摩根大通、中信、中金等多家證券機構均看好比亞迪的發(fā)展?jié)摿Γo予 “增持”、“買入”的評級。

花旗表示，比亞迪2019年第2季度現(xiàn)金流前景將更為強勁，預計比亞迪2019年、2020年和2021年的自由現(xiàn)金流有望分別達到60億元、94億元和80億元。

動力電池、軌道業(yè)務蓄勢待發(fā)

新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展，拉動了動力電池行業(yè)的發(fā)展。

高工產業(yè)研究院（GGII）統(tǒng)計數據顯示，2019年第一季度我國動力電池裝機量約12GWh。比亞迪公布的數據顯示，今年第一季度其動力電池累計裝機量約4GWh。據此計算，比亞迪市場份額約30%，地位進一步鞏固。

與此同時，據彭博新能源預計，全球動力電池在2030年的需求量將超1500GWh，動力電池在未來存在巨大的發(fā)展空間。

值得注意的是，隨著新投產工廠采取智能自動化生產，比亞迪預計2020年的動力電池產能可達65GWh。同時，比亞迪積極開拓外部客戶，與長安汽車合資建立電池工廠，加速推進與其它國內外客戶的合作，電池外供潛力巨大。

可以看出，動力電池業(yè)務作為比亞迪的主要業(yè)務之一，未來將為其帶來更加可觀的收益。

另外，比亞迪表示，電子業(yè)務方面，隨著消費升級及5G應用臨近，美觀輕薄的玻璃機殼逐漸成為高端智能手機的主流選擇之一，公司緊跟市場需求研發(fā)新型材料并提升工藝技術，繼續(xù)獲得多個智能手機領導品牌的高端機型訂單，帶動公司玻璃業(yè)務快速增長。

比亞迪云巴

與此同時，比亞迪亦積極拓展軌道業(yè)務。

近年來，國家鼓勵多層次多模式多制式軌道交通系統(tǒng)的融合發(fā)展，為中小運量的軌道交通發(fā)展帶來更多機遇。目前，比亞迪正在加速推廣中小運量軌道交通，助力城市智慧交通新升級。

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