2014年，特斯拉向國內首批車主完成交付，同年蔚來、游俠等加入了 造車行業，并將造車企業分為了傳統車企和新共造車勢力兩大派別。2018年，眾多于聯網造 車新勢力開始發布自己的第一款產品并迎來品牌首度亮相。2019年至今，互聯網造車方興未艾，持續融資，大有愈演愈烈之勢。

因之前過審的部分純電動汽車企業產品推出緩慢，2017年 以來，發改委決定暫停審批，近200家排隊企業受到影響。2018年起，行業政策紅利逐 步退出市場，雙積分管理辦法上線，市場逐漸由政策驅動轉為供需驅動。2019年以來，已經 過審的十七家發改委資質企業憑借過去數年的持續積累，開始全面出擊。

以下對主要造車新勢力企業的發展現狀和戰略進行全面梳理和分析。

1、發改委/工信部資質企業 

目前獲得發改委資質企業有十七家，包括:北汽新能源、長江汽車、前途汽車、 奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度 新能源、知豆、速達、合眾、陸地方舟、江淮大眾、國機智駿及國新新能源。 

獲得工信部資質企業有十一家，包括:北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、 知豆汽車、長江汽車、前途汽車、合眾汽車、奇瑞新能源、重慶金康、國能新能 源及速達汽車。 

2、北汽新能源發展大事件 

北汽新能源汽車股份有限公司成立于2009年，是北京汽車集團有限公司控股子 公司，北汽新能源于2016年3月16日獲得新能源生產資質，是我國首個獲得新 能源汽車生產資質的新能源汽車企業。

2018年，北汽新能源總銷量158012輛，連續六年奪得中國純電動汽車銷量桂 冠。在2014年至2018年5月間，累計銷量23.21萬輛，位列全球新能源汽車市 場第1位。 

北汽新能源總計有33家股東，合計持有公司52.97726億股股份。其中，北汽 集團等8家國有及國有控股股東合計持有公司67.55%股份，23家社會資本合計持有公司32.04%股份，員工持股平臺持股0.41%。 

公司控股股東北汽集團及關聯股東合計持有公司41.19%股份，北京市國資委 間接持有北汽集團100%股權，為北汽新能源的實際控制人。 

至2018年1月，北汽新能源完成了A輪，B輪融資，累計募集資金182億元， 估值約為288.5億元。 

至2019年03月08日，北汽新能源最新市值約328億。 

2016年公司實現營收93.72億，凈利潤1.08億元。2017年營收114.56億元， 凈利潤為0.36億元。2018年1~9月營收97.87億元，同比增長63.21%，凈利 潤1.26億元。 

公司公告顯示，公司預計2018年度實現歸屬上市公司股東的凈利潤同比增加1.32億元到1.57億元。 

2015年公司虧損1.84億元，2016年實現扭虧為盈，毛利率屢創新高，2017 年實現毛利率13.29%，凈利率0.31%，凈利潤0.36億元，2018年1-9月實現毛利率11.23%，凈利率1.29%，凈利潤1.26億元。

2018年北汽新能源年銷量158012輛，同比增長53.11%。2013至2018年間 北汽新能源實現年銷量增長約96倍，年增長率保持較高水平。 

2018年北汽新能源總計產銷158012輛純電動車，占有國內20%的市場份額， 優勢明顯。在車型上，北汽新能源的大部分銷量集中A00、A0、A0SUV以及A 級轎車。其中EC系列在2018累計銷售達到了90637輛，僅次于特斯拉model 3，位居全球第事二位。 

3、長江汽車發展大事件 

杭州長江汽車控股有限公司，前身為杭州長江客車有限公司，成立于1954年 ，屬建設部首批客車生產定點企業，至今已有30多年客車生產經驗。公司生產 的“長江”牌、“先飛”牌公共汽車、客車、大中型旅游客車早些年具有有較高 的市場知名度。 

? 2013年香港五龍集團以51億元對杭州長江客車有限公司注資重組，更名長 江汽車。母公司五龍集團是從亊新能源汽車產業鏈整合及國際電動車市場 開發的上市公司(00729HK)，其股東包括中信集團、李嘉誠基金、中華創新基金會等。 

?目前長江汽車產品線覆蓋電動客車、乘用車、商用車等多品種、系列化組合布 局。長江汽車已經在杭州、昆明、貴州建立整車生產基地，同時也在美國建立 了海外生產基地。除此之外，在北京、上海建立了研發中心，在天津、遼寧建 立了汽車動力申池生產基地，在重慶建立了電池材料生產基地。 

?2019年2月，長江汽車與聯想集團在巴塞羅那舉行的2019世界通信大會上 簽署戓略合作協議。根據協議,雙方將圍繞5G應用開發、智能駕駛、車聯 網、工業4.0建設、全球業務合作以及海外市場開拓等領域展開全方位、多維度 戰略合作。 

4、奇瑞新能源發展大事件 

奇瑞新能源汽車技術有限公司成立于2010年4月，前身是奇瑞汽車股份公司新 能源項目組，奇瑞從1999年開始從亊新能源研發，目前已經掌握混合動力、 純電動、增程式汽車及結構輕量化等蘭鍵技術。 

2016年10月獲得發改委新能源汽車生產資質。2018年9月獲得工信部新能源 汽車生產資質。2018年奇瑞新能源總計產銷85746輛純電動汽車。 

2014至2018年間奇瑞新能源實現年銷量穩步增長，年增長率保持較高水平。

2018年奇瑞新能源總計產銷85746輛純電動汽車。在車型上，奇瑞新能源相繼上市了eQ、小螞蟻eQ1、艾瑞澤5e、瑞虎3xe四款車型。 

5、蔚來汽車發展大事件 

蔚來是立足全球的智能電動汽車公司， 2014年成立。蔚來致力于通過提供高性能 的智能電動汽車與用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式，服務全球范圍用戶。 

蔚來前后與江淮、長安及廣汽等車企確立合作關系，第一款車型ES8將由江淮 工廠代工生產。 

2018年蔚來全年總交付11,348輛ES8，營業總收入為49.512億元，凈虧損96.4億 元，毛利率為-5.2%。2019年1月和2月，ES8銷量僅為1805臺和811臺。 

公告顯示，蔚來已終止在上海嘉定工廠的建設計劃，將依靠江淮汽車繼續走合作 代工的路線。 

2014年11月，上海蔚來汽車有限公司由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本 、順為資本等互聯網企業與企業家聯合發起創立，并獲得淡馬錫、百度資本、 紅杉、厚樸、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構 投資。蔚來在成立之初就備受資本追捧，前后經歷8輪融資，累計金額超32.16 億美元。 

2018年9月12日，蔚來(NIO.NYSE)正式在紐交所掛牌上市。 

蔚來是立足全球的初創品牌，已在圣何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設立了研發、設計、生產和商務機構，匯聚了數千名業界頂級的汽車、軟件和用戶體驗的 行業人才。關核心管理層架構也已搭建完成。

蔚來汽車搭載了“NIOPilot+NOMI”系統，NIO Pilot為全球首個搭載Mobileye EyeQ4 芯片的自動輔助駕駛系統，裝有三目前向攝像頭、4個環規 攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器和1個駕駛狀態檢測攝像頭，同時 擁有新一代高性能智能關LION，能夠讓車輛進行自我學習，并能通過OTA 的方式對車輛持續升級。 

NOMI是全球首個車載人工智能系統，基于強大車載計算能力和云計算平臺， 創造全新人車交互方式，可以持續學習用戶的習慣、興趣，并根據不同場景滿 足不同用戶的個性化需求。 

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