Elon Musk（圖片來源：網絡）

近日，據外媒報道，特斯拉首席執行官伊隆-馬斯克（Elon Musk）最近計劃將于明年推出100萬輛配有全自動駕駛硬件的特斯拉汽車作為機器人出租車運營，為車主和特斯拉公司創造收入。

這個計劃雖然還很遠，但這并沒有阻止馬斯克和其他人對在自動駕駛背后的技術問題得到解決后可能發生的事情進行理論分析。

馬斯克認為，消費者在現在購買的特斯拉汽車將是一種“增值資產”，因為它有可能被用來在未來創造收入。但是，一種資產是不會真正升值的，除非消費者將來無法以同樣的價格購買到類似的資產。

“一旦機器人出租車成為可能，特斯拉很可能會停止向消費者出售汽車，至少不會以與現在相同的價格出售汽車。”馬斯克如是表示。

和往常一樣，這次交流是馬斯克晚上在微博網站Twitter上進行的。人們在Twitter上討論了各種問題，包括特斯拉何時將HW2+硬件升級到新的FSD電腦，以及特斯拉到明年年底是否能夠擁有由100萬輛機器人出租車組成的車隊。

馬斯克被問及的其中一個問題是：未來的潛在買家是否還能繼續購買特斯拉汽車？或者，特斯拉汽車作為創收資產的潛力是否會讓一般的消費者無法買得起它？

DisruptResearch問：“消費者購買特斯拉汽車的時間是否已不多了，因為一旦你解決了FSD，特斯拉汽車的價格就必須上漲幾倍才能平衡供求？”

馬斯克的回答很簡單，只有一個字：“是。”

這個計劃對于我們這些一直關注特斯拉機器人出租車愿景的人來說并不意外，但這是馬斯克第一次明確表示，當前的價格是大多數消費者認為比較合理的價格，消費者現在只有有限的時間繼續按照這個價格來購買特斯拉。

這依賴于一些假設。

1、特斯拉將能夠制造出一款能夠在任何時候都能完全自動駕駛的汽車，而且車內沒有人類司機；

2、自動駕駛汽車比有人類駕駛員的汽車更安全、更便宜，因為它們不需要給人類司機付報酬；

3、這些機器人出租車將能夠自己開車賺到足夠的錢，即使把金錢的時間價值考慮在內，它們的潛在利潤也將大大超過4萬-5萬美元的汽車“購買價格+運營成本”。

特斯拉分享了一些數據，這些數據表明他們認為情況確實如此。在最近的自動駕駛汽車投資者日上，他們展示了一張幻燈片，表明一輛普通的機器人出租車在其使用壽命內將能夠帶來價值33萬美元的利潤。與此相應的是，特斯拉最近提高了其尚未發布的全自動駕駛汽車的價格。

這就是馬斯克說消費者購買特斯拉汽車的時間是有限的原因。

一輛4萬美元的Model 3可能會產生六位數的收入，這就是說，特斯拉這輛Model 3的售價需要提高好多倍才劃算，而消費者可能對新的高價猶豫不決。因此，這將使特斯拉幾乎沒有理由保留大量零售業務，他們可能會專注于提供機器人出租車服務，或者向別人銷售車隊。

從理論上講，特斯拉仍然可以高價銷售汽車，但馬斯克簡潔的回答表明，特斯拉的計劃并非如此。特斯拉已經表示，他們計劃回購租賃出去的Model 3，并在租期到期后將其作為機器人出租車投入使用。

不管怎么說，這是特斯拉的“總體計劃”。

特斯拉車主將能夠把他們已經擁有的特斯拉汽車用到機器人出租車車隊中，但如果特斯拉能夠通過保留這些汽車來獲得更多的利潤，那么他們就會這樣做。

馬斯克最近還表示，特斯拉正在考慮盡早開放特斯拉網絡，成為人類司機駕駛的Uber、Lyft的競爭對手，這樣車主就可以在全自動駕駛技術完全實現之前通過參與打車服務來賺取一點外快。

打造機器人出租車車隊并不僅僅是特斯拉的想法。好幾家公司都有著同樣的目標，包括Uber、Waymo和其他公司。

特斯拉的做法的不同之處在于，他們不使用激光雷達，而其他公司則在使用。哪種技術將在自動駕駛競賽中獲勝仍有待觀察，但無論哪一種技術都可能會給率先解決問題的公司帶來巨額收入——而且可能遭到來自那些沒有自動駕駛技術的公司的巨大阻力。

馬斯克現在表示，特斯拉汽車仍將會提供給消費者購買，但價格會“明顯”高出很多。

馬斯克發還推文稱，“需要明確說明的是，消費者仍然可以購買特斯拉汽車，但是銷售價格將會大幅上漲，因為一輛可以充當機器人出租車的全自動汽車的價值是非自動汽車的好多倍。”

如上所述，消費者似乎不太可能愿意以比當前價格高出“幾倍”的價格來購買一輛特斯拉汽車，因此，特斯拉可能也不會專注于面向消費者進行銷售。同樣，特斯拉樂觀地估計Model 3在其使用壽命期間可能會產生33萬美元的利潤，這是一個消費者可能不愿意支付的價格。

如果特斯拉的假設是正確的，那么它面向消費者的銷售額將會急劇下降，取而代之的是車隊銷售或特斯拉自己運營的車輛，這與馬斯克的推文中想象的情景是一致的。

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