上汽集團(tuán)全新管理層塵埃落定。

7月22日晚間，上汽集團(tuán)發(fā)布公告，公司董事、總裁陳志鑫因到齡退休，已遞交辭職申請。經(jīng)公司董事長提名，公司董事會(huì)同意聘任公司副總裁王曉秋擔(dān)任公司總裁。

這次任命并不意外。王曉秋一直是上汽體系內(nèi)的核心人物，在就任總裁之前，他統(tǒng)領(lǐng)上汽乘用車公司，也被認(rèn)為是上汽自主品牌的核心操盤手。2014年8月，現(xiàn)任上汽集團(tuán)董事長陳虹上任后，提拔王曉秋為上汽集團(tuán)副總裁。

此番任命，除了總裁變動(dòng)之外，副總裁隊(duì)伍也有不小的變動(dòng)。一方面，上汽集團(tuán)新增三位副總裁：衛(wèi)勇、祖似杰以及楊曉東。其中，衛(wèi)勇此前擔(dān)任上汽集團(tuán)代理財(cái)務(wù)總監(jiān)及董事會(huì)秘書，祖似杰此前是副總工程師，而楊曉東則是國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理。

提拔為副總裁后，上述三人主要負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域并無太大變化，祖似杰將升任上汽集團(tuán)總工程師，而此前有消息稱，衛(wèi)勇也將從代理財(cái)務(wù)總監(jiān)升任財(cái)務(wù)總監(jiān)。

另一方面，原副總裁隊(duì)伍中有一位辭任，即南京汽車集團(tuán)有限公司黨委書記俞建偉。

公開信息顯示，俞建偉來自南汽系，上汽整合南汽之后，他是首個(gè)進(jìn)入上汽決策層的南汽高管，現(xiàn)在南汽主要負(fù)責(zé)依維柯、MG名爵等品牌的生產(chǎn)制造。

智庫君了解到，盡管不再繼續(xù)擔(dān)任副總裁，但俞建偉仍將繼續(xù)負(fù)責(zé)上汽在江蘇的業(yè)務(wù)。

客觀上來說，這是一次上任總裁到齡退休后的正常人事調(diào)整，也是新任總裁就任后，集團(tuán)在人事任命上的連續(xù)布局。但在當(dāng)前的市場環(huán)境下，新高管團(tuán)隊(duì)的上任也被賦予了更多含義。

上汽集團(tuán)是中國規(guī)模最大的汽車企業(yè)，常年被當(dāng)作汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。在去年下半年以來的車市“寒冬”中，上汽同樣面臨產(chǎn)銷雙重下滑的危機(jī)。近期公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，上汽集團(tuán)總產(chǎn)量為285.7萬輛，同比減少20.8%，總銷量為273.7萬輛，同比下降16.62%。 

目前，上汽集團(tuán)旗下無論是合資板塊還是自主板塊，情況都不甚樂觀。其中，上汽大眾、上汽通用這樣的銷量擔(dān)當(dāng)，今年上半年銷量分別同比下滑9.94%、12.91%，而上汽乘用車銷量也下降13.18%。

從種種跡象來看，上汽的自主品牌或許面臨著更嚴(yán)峻的形勢。今年，上汽大眾和上汽通用兩大合資公司仍在加大向市場推出產(chǎn)品的力度，力保在市場上的領(lǐng)先地位，而智庫君此前曾從知情人士處了解到，上汽自主品牌已經(jīng)在很大程度上收縮了新產(chǎn)品的研發(fā)。 

從管理層人事任命上來看，上汽進(jìn)一步提升了自主品牌等增量業(yè)務(wù)板塊的地位。 

總體來看，上汽集團(tuán)共有七位副總裁，除了此次上任的衛(wèi)勇、祖似杰以及楊曉東，還有此前提拔的周郎輝、陳德美、沈陽和藍(lán)青松。其中，沈陽兼任上汽通用五菱汽車股份有限公司總經(jīng)理，藍(lán)青松兼任商用車事業(yè)部總經(jīng)理。 

王曉秋出任總裁，一如他當(dāng)年從上汽通用回歸自主，被視為上汽將乘用車板塊提升到新的高度。據(jù)悉，王曉秋就任總裁后，仍將繼續(xù)分管乘用車。

乘用車一直是上汽集團(tuán)內(nèi)部的戰(zhàn)略性板塊，上汽近年來提出的“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”新四化戰(zhàn)略，很大程度上都率先在乘用車板塊落實(shí)，例如上汽與阿里巴巴合作推出的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車RX5，便出自自主板塊的榮威品牌下。

而王曉秋本人作風(fēng)凌厲且腳踏實(shí)地，他對自主品牌的市場和定位有著極為冷靜甚至保守的認(rèn)識，在當(dāng)前的市場環(huán)境下，他毫不諱言，首先追求的一定是銷量。

此前在一款新車發(fā)布會(huì)上，他本人講到了剛回到乘用車公司的一件小事。那時(shí)他看到團(tuán)隊(duì)歷時(shí)兩年做出的架構(gòu)，轉(zhuǎn)身就撕。他不滿意，質(zhì)問擔(dān)任總工程師的張覺慧，你的競爭對手是誰？在他的“逼迫”下，團(tuán)隊(duì)不得不重新開發(fā)新架構(gòu)，該架構(gòu)充分考量過成本和市場，他才批準(zhǔn)。

在副總裁梯隊(duì)中，藍(lán)青松負(fù)責(zé)的是上汽商用車板塊。商用車近年來增長迅速，成為上汽新的增長點(diǎn)，以去年為例，在乘用車銷量下滑0.4%的情況下，上汽商用車卻逆勢增長19.8%。與此同時(shí)，商用車旗下的上汽大通也在商轉(zhuǎn)乘的轉(zhuǎn)型，力圖成為自主品牌的又一標(biāo)桿。

上汽集團(tuán)副總裁 藍(lán)青松

而最新就任的三位副總裁，除了衛(wèi)勇負(fù)責(zé)的是行政業(yè)務(wù)，另外兩位都暗合了上汽“新四化”布局的方向。

其中，祖似杰主要分管新興業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室等汽車智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等領(lǐng)域。在今年上海車展前夕舉行的第三屆汽車創(chuàng)行者大會(huì)上，祖似杰與通信等其他行業(yè)的人士共同展開了關(guān)于“5G與汽車”的話題討論；

楊曉東則是分管海外業(yè)務(wù)。過去幾年來，上汽集團(tuán)的海外出口成績單逐漸成為國內(nèi)“霸主”，并持續(xù)增長，去年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車出口和海外銷量達(dá)27.7萬輛，同比增長62.5%，占中國自主品牌海外銷量23%，連續(xù)三年蟬聯(lián)中國品牌海外出口第一。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >