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僅過了7個月，圖森未來的D輪融資已經從9500萬美元，累計達到了2.15億美元。

9月17日，無人駕駛初創公司圖森未來對外宣布，獲得1.2億美元的D2輪投資，并完成總額為2.15億美元的D輪融資。D2輪的投資方除了此前已宣布的UPS外，還包括新的投資方鼎暉資本，以及一級供應商萬都（Mando Corporation）。

圖森未來告訴億歐汽車汽車，新一輪資本將用于拓展無人駕駛運輸服務，并進一步加深與車廠、一級供應商的合作。

在8月15日，美國物流巨頭UPS宣布投資了圖森未來，無人駕駛卡車再次引發行業關注。早在今年2月，新浪資本就領投了9500萬美元的D輪首次融資。

截至目前，圖森未來累計融資額已達到近2.98億美元。

鼎暉資本總經理、運營合伙人應偉表示，物流行業每一次發展關鍵節點的機會背后都是科技進步帶來的降本增效，抓住科技本質是投資的第一步，“雖然無人駕駛并不是一個新概念，但隨著芯片算力的提升、硬件成本的快速下降，無人駕駛對于物流場景的影響一定是顛覆性的” 。

此次跟投的萬都公司（Mando Corporation）是韓國的一家汽車零部件供應商，包括通用汽車、日產、現代汽車等世界主流主機廠以及中國地區的長安、吉利都是其客戶。萬都首席財務官Jae Chung認為，圖森未來的無人駕駛技術具有較強市場潛力，這是萬都成為其戰略投資者的重要原因。

作為一家專注于無人駕駛貨運卡車技術研發與應用的人工智能企業，圖森未來L4級無人駕駛半掛卡車能夠實現“倉到倉”商業貨運，服務于干線物流場景和半封閉樞紐場景。

大家選擇無人駕駛卡車賽道，看中的是貨運司機這一巨大缺口。根據美國卡車運輸協會的數據顯示，其運輸業的司機人數缺口達到6.3萬人，預計到2026年將上升到17.6萬人，加上人口老齡化，人口增速放緩，行業發展迅速，貨車司機更加匱乏。

中國的貨物運輸中主要集中在公路運輸，但因卡車駕駛的勞動強度大，司機容易疲勞，危險系數高，公路運輸對無人駕駛卡車技術有切實的需求。在圖森未來看來，通過無人駕駛技術，能夠將運輸成本降低30%，提升駕駛安全，同時也大大彌補了司機空缺。

2017年6月，圖森未來在美國加州獲得了自動駕駛路測牌照，在美國高速公路上進行自動駕駛卡車路測。據悉，在美國，圖森未來目前服務于18位客戶 ，并與UPS在美國亞利桑那州的鳳凰城和圖森市之間進行日常無人駕駛試運營，以配備安全員的無人駕駛卡車為其運輸貨物。

隨著初創企業快速發展，國內無人駕駛卡車市場競爭愈演愈烈。圖森未來也在不斷推動無人駕駛商業化的實現與落地。

2018年10月，圖森未來獲得國內首張針對無人駕駛卡車路測牌照，并在上海臨港地區投入車輛測試，今年6月，又獲得第三張無人駕駛卡車公開道路測試牌照，其無人駕駛卡車將繼續在上海臨港地區的公開道路進行測試。

據了解，圖森未來已經入選了上海市首批人工智能試點應用”AI+交通“示范場景，將探索在上海臨港主城區、物流園區、東海大橋等地開展無人集卡物流配送示范運營。同時，在剛剛結束的2019世界人工智能大會上，圖森未來與上海臨港科技城達成合作，共同推進上海臨港無人駕駛卡車規?；逃檬痉俄椖?，其在國內商業化也將加速落地。

自動駕駛已然成為了汽車產業發展的制高點，并逐漸深入到各個細分場景。與乘用車相比較，無人卡車這類特定環境中商用車更容易落地。成立僅4年的圖森未來已經逐步打開了國外市場，面對場景更多，且更復雜的中國市場，圖森未來還有很長的路要走。

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