德國檢方于德國當地時間9月24日向大眾汽車集團CEO迪斯（Herbert Diess）和董事長潘師（Hans Dieter Poetsch）提起訴訟，指控二人應對大眾汽車集團“排放門”事件中存在的操縱股市的行為負責。

據多家外媒消息，德國檢方于德國當地時間9月24日向大眾汽車集團CEO迪斯（Herbert Diess）和董事長潘師（Hans Dieter Poetsch）提起訴訟，指控二人應對大眾汽車集團“排放門”事件中存在的操縱股市的行為負責。

對此，大眾汽車集團相關人士對財聯社記者表示，這次訴訟是之前調查的延續，并非針對現任高管。大眾集團監事會今晨則發表聲明，否認相關指控，并重申了對管理董事會的支持。

調查發酵

CNN報道稱，檢方指控兩位現任高管以及大眾前任CEO文德恩（Martin Winterkorn）未能及時向股東披露“排放門”事件給公司帶來的巨大財務風險。按照德國法律要求，公司高管必須在獲悉公司存在的、可能顯著影響公司股價的財務風險之后，盡快告知股東。檢方認為，迪斯、潘師以及文德恩在“排放門”事件上未能盡到相關責任。

據彭博社估算，2015年爆發的“排放門”事件已經給大眾帶來了超過300億歐元的損失，而大眾的股東也因此遭受了巨大損失，從2015年9月事件曝光以來，大眾的股價已縮水近40％。彭博社報道稱，一些股東因此準備向大眾提出總額90億歐元的索賠。

大眾方面在一份聲明中表示，相關指控是毫無根據的。大眾汽車集團負責法律事務的管理董事會成員希爾特魯德·沃納（Hiltrud Werner）在一份電子郵件聲明中表示，“近四年來，大眾在公司內外部法律專家的幫助下，對此事進行了徹底的調查。結果很明顯：這些指控是毫無根據的。”據悉，大眾監事會將在本周三召開臨時會議，重申對迪斯和潘師的支持。

實際上，大眾方面對此事應有準備。6月初，即有德國媒體透露，德國檢察部門可能對迪斯和潘師提起訴訟。而當時大眾汽車在提交給法庭的答辯文件中表示，考慮到其他汽車制造商的做法，以及大眾當時正在與監管部門進行談判，因此大眾董事會認為沒有必要通知投資者。

迪斯本人此前在接受德國媒體采訪時也表示，對自己的指控是毫無根據的。

大眾汽車集團內部人士對財聯社記者表示，這次的訴訟實際上是之前文德恩主政時期檢方調查的延續，預計不會對大眾的正常運營產生影響。大眾方面已經表示，迪斯和潘師將正常履職，并積極應訴。

“大眾集團正處于全面戰略轉型的關鍵時刻，這時如果迪斯出事，會對大眾帶來不可估量的損失。”一位行業人士分析稱。

至9月24日收盤，大眾汽車集團股價下跌2．16％至每股135．2歐元，這也是自9月9日以來的最低點。

北京時間今日凌晨，大眾汽車集團監事會執行委員會發表聲明，否認相關指控并重申了對大眾集團管理董事會的支持。聲明稱，基于既有信息，管理董事會并沒有隱瞞可能影響公司股價的信息。聲明稱，2015年9月18日之后，大眾的股價大幅下跌，主要原因是美國監管部門意外的公開了對大眾的指控，而這是管理董事會無法預見的。大眾認為，按照慣例，即使有違規，監管部門也應在與大眾達成一致的解決方案之后再公開。

力圖翻篇

在更早時，大眾以支付罰款的形式了結了一項與”排放門”有關的監管調查。沃納更是在去年年底時就表示，考慮到相關調查的發酵與法律進程的推進，今年將是大眾“有史以來最艱難的一年”。

大眾汽車集團近幾年來一直努力擺脫“排放門”事件的影響。迪斯的上任本身也是其一：這位曾在寶馬工作了近20年的高管于2015年7月才進入大眾，距離“排放門”時間曝光僅有兩個月時間，被認為是與“排放門”事件毫無瓜葛。

今年早些時候，大眾首席財務官弗蘭克·威特（Frank Witter） 表示，大眾已為“排放門”事件撥備了55億歐元，其中34億歐元與投資者訴訟有關。與此同時，大眾增加了10億歐元的法律費用。

不僅是大眾，戴姆勒集團也在同日“中招”。據路透社周二報道，德國斯圖加特檢察部門表示，戴姆勒因“疏忽監管職責”問題，被罰款8．7億歐元，具體原因是戴姆勒對不符合監管要求的柴油車進行認證。戴姆勒在一份聲明中表示，“檢察官對戴姆勒公司的行政訴訟就此完全結束。”戴姆勒已經為處理相關訴訟與處罰預留了數億歐元的資金，并為此發布過盈利預警，這筆罰款也在預期范圍之內。

除了資金上的安排之外，為了滿足歐盟日益嚴苛的排放標準，德國車企近年來在電動化轉型方面也明顯提速。

大眾剛剛發布消息稱，其已建成了一條實驗性的動力電池生產線，有約300名工程技術人員在此為大眾生產動力電池，并為未來與NorthVolt合資建設的動力電池工廠做準備。大眾準備在未來10年的時間里生產約2200萬輛電動汽車，涉及70個車型，2025年將年產量提高到300萬輛。

戴姆勒最近也提出，到2030年電動化車型的銷量要占到集團總銷量的一半以上；2022年，所有的歐洲工廠擬實現碳中和，到2039年實現所有乘用車產品的碳中和。

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