11月22日是廣州車展開幕第一天，透過(guò)車展，不僅可以回顧今年的車市進(jìn)程，更能一窺新一年的車市風(fēng)向標(biāo)。

車展首日，第一電動(dòng)網(wǎng)和新浪網(wǎng)聯(lián)合專訪了多位車企負(fù)責(zé)人，希望在市場(chǎng)下滑的大環(huán)境下，聆聽這些一線從業(yè)者的心聲。他們中既包括傳統(tǒng)車企的管理者，也有造車新勢(shì)力的代表，既有自主品牌，也有合資品牌。我們今天分享各自的精彩觀點(diǎn)，特別是其對(duì)于產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、市場(chǎng)的看法。

長(zhǎng)城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇

1、長(zhǎng)城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇：明年的6、7月份會(huì)變成市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)化期。有兩個(gè)特點(diǎn)：C端逐漸爆發(fā)；造車新勢(shì)力會(huì)有更多品牌交付，外資會(huì)跑步入場(chǎng)，上演三國(guó)殺，第一輪真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將要發(fā)生。但到2021年的7月份，過(guò)去靠B端模式的車企，會(huì)很麻煩。

吉利新能源銷售公司總經(jīng)理鄭狀（中）

2、吉利新能源銷售公司總經(jīng)理鄭狀：做一款要成一款，不能做一款丟一款，這是我們產(chǎn)品推出的速度。幾何e站業(yè)態(tài)模式非常接地氣，這個(gè)創(chuàng)新適合于現(xiàn)階段新能源發(fā)展的趨勢(shì)，要做小而平，小而密的布局，而且?guī)缀蝒站在未來(lái)還會(huì)是異地取車的場(chǎng)所。

廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇

3、廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇：在電動(dòng)車領(lǐng)域，我們已經(jīng)走在前面了。一定要有這樣的自信。包括前段時(shí)間奧迪、奔馳剛發(fā)布的兩款車型，都不是真正的純電新專屬品牌，市場(chǎng)上只有兩個(gè)真正的純電品牌，特斯拉和廣汽新能源。明年車市大概率還是下行，廣汽新能源爭(zhēng)取在2022年做到跟燃油車只有10%的價(jià)格差異。

北汽集團(tuán)營(yíng)銷業(yè)務(wù)委員會(huì)副總經(jīng)理彭友林

4、北汽集團(tuán)營(yíng)銷業(yè)務(wù)委員會(huì)副總經(jīng)理彭友林：租售、換電，分時(shí)租賃等等，這些我們都已經(jīng)有了很好的探索。但是為了迎接未來(lái)更激烈的挑戰(zhàn)，我們還在不斷探索中，我們將回歸和聚焦用戶需求，為用戶提供有溫度多元化的服務(wù)。

金康賽力斯CO-CEO兼CTO 許林

5、金康賽力斯CO-CEO兼CTO 許林：新零售模式下需要將線上線下高度融合，用技術(shù)推動(dòng)用戶零售體驗(yàn)的業(yè)態(tài)。SERES（賽力斯）也將以用戶為中心，高度整合線上線下服務(wù)，建立更多觸點(diǎn)服務(wù)用戶。

愛(ài)馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰

6、愛(ài)馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰：我們服務(wù)品牌叫“諾道”，所謂一諾千金，我們向市場(chǎng)的服務(wù)承諾都能夠?qū)崿F(xiàn)；所謂“道”是一種方法論，就是說(shuō)希望給用戶在服務(wù)領(lǐng)域里面創(chuàng)造全新的服務(wù)方式。核心是說(shuō)在服務(wù)里面如何給客戶節(jié)省時(shí)間。

天際汽車董事、首席技術(shù)官牛勝福

7、天際汽車董事、首席技術(shù)官牛勝福：造車可能是馬拉松，什么時(shí)候進(jìn)入不重要，關(guān)鍵還是真正的要圍繞用戶，創(chuàng)造用戶價(jià)值，把產(chǎn)品做好，要對(duì)自己有信心。我們的產(chǎn)品從造型、品質(zhì)、整車性能，基本面不輸于奧迪奔馳，而且我們是逐步迭代。

廣汽蔚來(lái)創(chuàng)始人、CEO廖兵

8、廣汽蔚來(lái)創(chuàng)始人、CEO廖兵：新能源汽車市場(chǎng)連續(xù)四個(gè)月下滑，這是正常的，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到了有自我生命力發(fā)生變化的時(shí)候。雪球從小慢慢滾到大的，在未來(lái)三到五年之內(nèi)，一定有中國(guó)自己的新能源品牌跑出來(lái)，明年會(huì)有更多的合資品牌，包括國(guó)外的電動(dòng)車會(huì)逐漸加入到這個(gè)市場(chǎng)，大家加入進(jìn)來(lái)互相PK，這樣才能促進(jìn)這個(gè)行業(yè)進(jìn)化。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤

9、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤： 燃料電池電池在全球開始進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，目前在售產(chǎn)品NEXO，加氫時(shí)間只要5分鐘，但是續(xù)航里程已經(jīng)突破了800公里，排放物只有水，終極環(huán)保車是北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)學(xué)習(xí)，用互聯(lián)網(wǎng)思維做客戶維護(hù)活動(dòng)，解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)和癢點(diǎn)，是重要工作。

東風(fēng)啟辰汽車公司總經(jīng)理馬磊

10、東風(fēng)啟辰汽車公司總經(jīng)理馬磊：今年和明年的變化是深度調(diào)整，主要的量是來(lái)源于出行市場(chǎng)，無(wú)論共享單車還是共享汽車有很多值得總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)。目前的嘗試都可以理解，但需要理性看待這個(gè)市場(chǎng)以及客戶的需求。

合眾公司副總裁兼設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理常冰

11、合眾公司副總裁兼設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理常冰：市場(chǎng)永遠(yuǎn)不嫌棄好產(chǎn)品。目前的新能源銷量負(fù)增長(zhǎng)一定是暫時(shí)的，私人轎車新能源化是一個(gè)共識(shí)。在電池已經(jīng)成為獨(dú)立產(chǎn)業(yè)的前提下，未來(lái)新能源汽車的成本會(huì)比燃油車低。

江鈴集團(tuán)新能源汽車營(yíng)銷有限公司副總經(jīng)理王金華

12、江鈴集團(tuán)新能源汽車營(yíng)銷有限公司副總經(jīng)理王金華：是給消費(fèi)者用的，怎么在生活場(chǎng)景中發(fā)揮更好的伙伴價(jià)值？這是值得深耕的部分。5G在汽車端口的運(yùn)用，是非常大的藍(lán)海市場(chǎng)。真正讓互聯(lián)網(wǎng)思維經(jīng)營(yíng)消費(fèi)者。

海馬汽車副總經(jīng)理張會(huì)文

13、海馬汽車副總經(jīng)理張會(huì)文：海馬未來(lái)的產(chǎn)品就是要全面實(shí)現(xiàn)電氣化，不僅是指純電，包含了輕混、深混和插電混合動(dòng)力。中期目標(biāo)是2025年全面實(shí)現(xiàn)電氣化，發(fā)動(dòng)機(jī)就不再做了。長(zhǎng)期戰(zhàn)略是氫能。我們研發(fā)的是L3級(jí)自動(dòng)駕駛，預(yù)計(jì)2022年推向市場(chǎng)。

威馬汽車首席增長(zhǎng)官王鑫

14、威馬汽車首席增長(zhǎng)官王鑫：對(duì)威馬來(lái)說(shuō)，沒(méi)有補(bǔ)貼反而是一個(gè)利好。取消補(bǔ)貼，市場(chǎng)反而更加聚焦產(chǎn)品本身。豪華車和合資車進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域，一方面會(huì)加劇競(jìng)爭(zhēng)，一方面會(huì)激發(fā)創(chuàng)新，造車新勢(shì)力機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。

零跑汽車品牌公關(guān)總監(jiān)周穎（中）

15、零跑汽車品牌公關(guān)總監(jiān)周穎：智能網(wǎng)聯(lián)汽車一定是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。新勢(shì)力需要把握后發(fā)優(yōu)勢(shì)，在兼并淘汰后，技術(shù)是生存最重要的基礎(chǔ)。

PSA集團(tuán)全球執(zhí)委會(huì)成員、集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼中國(guó)及東南亞區(qū)CEO高愷霖

16、PSA集團(tuán)全球執(zhí)委會(huì)成員、集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼中國(guó)及東南亞區(qū)CEO高愷霖：2019年在中國(guó)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)還有較大的提升空間，我們已經(jīng)開始推出純電動(dòng)車型和PHEV插電式混動(dòng)車型，這些將是在中國(guó)市場(chǎng)做出的重大改變。我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)盈利。

東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理夏目達(dá)也

17、東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理夏目達(dá)也：純電、混動(dòng)或燃油汽車最終得靠客戶選擇，作為車企主要是為客戶去提供更多的選項(xiàng)。本田的戰(zhàn)略規(guī)劃確定了會(huì)在2023年之前，發(fā)布10款以上的新能源車。不管是哪一款車型，都會(huì)體現(xiàn)本田的個(gè)性和特點(diǎn)。

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