12月16日，由全球新能源汽車大會官方機構主辦，第一電動網承辦、中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會（GNEV10）在北京舉行。

2019年的新能源汽車市場在補貼退坡后遭遇拐點，深度下滑，今年負增長已成大概率事件。但各車企的負責人正如同驚濤駭浪中的船長，以一種不死的企業家精神奮力前行，做出了開創性貢獻。本次大會的主題是“重新定義汽車：偉大的船長”。在當天上午 “穿越風暴”的主論壇上，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪發表題為“用戶是最寬廣的護城河”演講，他表示，作為一家非常年輕、受到社會關注度比較大的公司，蔚來汽車在這一輪調整過程中碰到了一些獨特的挑戰，但是這些挑戰也給蔚來帶來了更多的思考和學習。秦力洪提到，行業處于目前這個周期，一定會讓這個行業變得更加強大，會讓這個行業中企業變得更加堅強。

秦力洪認為，在面臨行業調整的時候，首先要做的就是回到客戶中去，行業的變化有一些是專家視角，有一些是用戶視角，應合理地區分開，并且融合到一起。用戶的需求是起點、技術和資本的支持是可行的力量。要把可行的力量盡量調動起來，回歸到用戶市場的起點。

以下為嘉賓精彩實錄，未經本人審閱，有刪改。

我記得北京應該好多年沒有下過這么通透的雪了，十分契合我們今天這個課題，行業的暴風雨，有些人可能是艱難出行，有些人可能還在欣賞雪景。氣候的變化，對整個行業發展來講是正常現象。小鵬講得很對，冬天有冬天的價值，在這期間我們也是經歷了很多調整和思考。

作為一家非常年輕、受到社會關注度比較大的公司，我們在這一輪調整過程中肯定也碰到了一些獨特的挑戰，但是請朋友們相信，這些挑戰也給我們帶來了更多的思考和學習。行業處于這個周期，我相信一定會讓這個行業變得更加強大，會讓這個行業中企業變得更加堅強。今天我就準備簡單分享一下蔚來汽車的一些思考和想法。

今天大家講到了行業的思考、講到了產品的戰略、講到了技術的積淀，我想提供另外一個視角，任何事情回到根本，就是我們的用戶市場，一切技術、一切產品，最終考驗我們的就是這三個問題：有沒有人買，買了以后滿不滿意，滿意的用戶會不會向別人推薦。如果這三點都能夠做到了，我相信遇到再大的寒冬，也不會是寒冬。一個企業的根本就是根植于用戶市場。

去年《至暗時刻》熱播的時候我也去看了，我覺得電影里最精彩、最啟發人的一點是丘吉爾說你要走到人民中去，他去坐了地鐵，地鐵里的小姑娘給了他啟發。在我們面臨行業調整的時候，我們首先要做的就是回到客戶中去，行業的變化有一些是專家視角，有一些是用戶視角，我們要合理地區分開，并且融合到一起。用戶的需求是起點、技術和資本的支持是可行的力量。我們要把可行的力量盡量調動起來，回歸到用戶市場的起點。

我今天準備的PPT主要是一些論據性的東西，我快速地把蔚來汽車的近況以及我們在服務用戶過程中的一些心得和數據給大家做一個匯報。

截止到今年11月，蔚來的ES8和ES6兩款車型已經在中國296座城市累計交付了接近3萬輛。這兩款車型的平成交均價在40萬以上。這個數據說明了三個問題。

第一，我們已經不再是大家傳說中的拿PPP忽悠人的公司了，我們的車已經遍布祖國大地，接近3萬輛；第二，中國企業有可能做出高端品牌，并且被用戶市場所承認；第三，電動車可以分布很廣泛，只要你解決了用戶心中焦慮的問題。

根據最新全球汽車上險的數據來看，今年10月，在純電豪華SUV的市場，蔚來的ES6已經占據了頭把交椅，需要提到的是ES6只在中國賣，其他品牌都是全球市場的總和。所以，我們相信中國的消費能力，我們看到了行業消費數據的波動，我們也看到了真正奠定和定義這個行業將來的真正的終端用戶市場正在崛起。剛才小鵬先生講到的是行業的數據，我這里是我們一家的數據，但是都可以看到只要在行業深耕，我們就可以成為一個在規模上能夠跟全球車抗衡的品牌。

蔚來交付的接近3萬輛車，截止到這個周末，在中國道路上累計行駛的里程已經超過了4億公里。這些車不是做出來放在庫房里去換補貼用的，而是真正進入到了每一個用戶每天的生活的。

在交付的一年半里，行駛里程最長的上海用戶行駛已經超過了10萬公里。我們把第一輛超過10萬公里的車跟專業媒體進行合作，當著大家的面，在兩周前進行了拆解。拆下來這一臺10萬公里的車并不像一臺老爺車，主要的總成部件完好如新。我們也想向大家證明，新造車勢力并不幼稚，我們的第一批產品可以經得住真實路況的考驗，我們希望下一步能夠經得住行業口碑的考驗。

今年7月，J.D.Power為2019中國新能源汽車體驗研究中，蔚來汽車和蔚來的ES8在細分市場、品牌和產品兩個口碑中都拿了第一。排在我們后面的反而是國際大品牌。蔚來獨有的車載AI NOMI系統，這個系統已經真實地和我們的車主進行了超過4000萬次對話，通過NOMI獲得了用戶7萬條關于產品的反饋。他們動一動嘴，在30秒以內就會分發到蔚來相關的技術和產品團隊，一直到基層。99%的問題我們都在24小時之內對用戶進行答復和跟進。這也是剛才義成講到的全鏈條的數據化給我們帶來的一個紅利。

高級輔助駕駛系統NIO Pilot，有60%的用戶選擇開通。今年6月份迭代上市以來，到現在行駛的里程已經非常長了，國際黃金周我們監測到的就有超過130萬公里的駕駛里程。最長的在一天內、9個小時的時間，NIO Pilot為他提供的駕駛輔助，極大地緩解了駕駛疲勞，提高了安全性。

一鍵加電服務，已經在市場上為我們的用戶提供了超過25萬次的服務。過去的一年多，用戶和這個品牌結成了其樂融融、互相促進、共同成長的一個社區。在這個社區里，每周有超過500場各種主題的用戶活動，其中超過一半是用戶自發組織的。

還有一個很獨特的現象，今年蔚來遭受到的挑戰比較大，我們董事長也被叫做最慘的人，我相信他不是最慘的。我們的用戶覺得他們有義務來維護這個企業，我們的用戶站出來給我們當志愿者，從展廳到車展到路演到活動，用戶自發地穿上我們的工服，到一線成為蔚來義務的銷售人員、服務人員。

目前在蔚來社區里，有超過1500名用戶做過我們的志愿者，他們付出的時長超過1萬小時。我們賣的是40萬以上的車，我們的用戶都是事業有成、時間價值非常高的人，他們給予我們的這種支持和時間，是難以用金錢來衡量的。

差不多12天以后，12月28號我們在深圳的春天體育中心會召開2019年度NIO Day，蔚來日是蔚來用戶一年一度的盛會。我在此歡迎各位朋友能夠關注，也邀請有興趣的朋友能夠蒞臨我們的現場，與我們的用戶一起度過一個歡樂的晚上。

再說回到今天的主題。蔚來并不是一家在風雨中瀕臨滅亡的公司，而是一家內生力量非常充沛、并且在熊熊燃燒的公司。我們相信寒冬只是短暫的，真實的產品、真實的服務、真實的用戶基礎，再加上足夠的耐心和堅持，加上一定的資源支持，這樣的內生力量是我們能夠迎戰這個行業變化、迎戰宏觀經濟波動、迎戰所有挑戰最本質的源泉。

希望我們這個創業團隊能夠繼續努力，盡200%的力氣把我們該做的事情好。高瓴資本的創始人曾經跟我說過一句意味深長的話，簡單，但是深刻，他說我們要站在正確趨勢的方向上，學會和時間做朋友。一個汽車品牌從誕生到我們可以評價它，我覺得至少需要十年時間。時間站在我們這一邊，希望各位朋友和我們一起有足夠的堅韌和耐心能夠撐過這個寒冬，迎來春天。

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