12月16日，由全球新能源汽車大會官方機構主辦，第一電動網承辦、中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會（GNEV10）在北京舉行。

2019年的新能源汽車市場在補貼退坡后遭遇拐點，深度下滑，今年負增長已成大概率事件。但各車企的負責人正如同驚濤駭浪中的船長，以一種不死的企業家精神奮力前行，做出了開創性貢獻。本次大會的主題是“重新定義汽車：偉大的船長”。在當天上午 “穿越風暴”的主論壇上，滴滴出行高級副總裁兼小桔車服總經理陳汀表示小桔車服要構建租車、車源、養車、能源小閉環。

滴滴出行高級副總裁兼小桔車服總經理 陳汀

以下為嘉賓精彩實錄，未經本人審閱，有刪改。

我在汽車行業是個新兵，在滴滴6年多，剛開始我負責網約車相關的業務，去年正式加入汽車行業，來到小桔車服。在小桔車服的一年多時間里，我們一直潛心做行業里的基礎建設。

去年我在跟cox automotive和行業專家交流的時候，我得知他們從購車開始向訂閱、分時租賃和共享出行的方向走。我說我們正在從共享出行往上走。跟他們交流完之后，我覺得我們未來可以共同推動汽車從所有權向使用權演化。

美國和英國告訴我共享出行是未來。cox automotive做了一個預測，今天的共享出行是非常小的部分，市場占比不到5%，但是2020年這個數字會達到25%到30%，2030年可能會突破50%。

怎么把一輛車最高效率地跑到60萬公里再到進行處置，如何提高一輛車的利用效率，這是我們在思考的事情。事實上，目前私家車只能做到5%左右的利用率，小桔車服希望通過分時租賃、短租、長租等模式，讓消費者的用車可以從擁有權變成使用權，我們可以做到租買靈活——想租就租，想買就買。

但是我們不能只做租車，因為租車背后還需要很多合作伙伴支撐，所以，我們跟合作伙伴一起，在車源、養車、能源方面賦能租車。

我們跟多家車企建立了合資公司，我們跟超過10家保險公司進行了數據打通，探索車輛全生命周期的數據化。中國幾乎主流的廠商都給了我們養車授權，包括北汽和廣汽。還有在能源領域，我們廣泛鏈接加油、充電能源企業。

我們提煉出了四點核心的用戶價值：安全、便宜、靈活、省心。

我覺得小桔租車是最重視安全的，在安全上投入了大量的資金。我們拿到了電汽領域的授權，我們任何一輛車都會進行安全檢測，包括電池檢測、電機檢測等更深入的檢測。

其次，我想聊聊我自己的思考，我們希望做到線上化、數據化、科技化、人性化。

我是互聯網人出身，所以我要求我們所有的操作、所有的流程必須線上化。我們做了一年的整體線上化，我們也希望背后的車廠和保險公司也能把所有的數據給我們，做到真正的數據化。還有科技化，我們與一些主機廠合作，參與車輛定制。我們希望用科技賦能車輛，讓汽車更省心、更安全。

我們希望為消費者提供租車服務，但是從車源方考慮，我們希望與主機廠共同研發出一個體系，使車輛變得更適合運營。因為面向個人私家車的車輛和運營車輛是不一樣的。舉個最簡單的例子，運營車輛在下車的時候，開門這件事是引起安全事故很大的一個點，所以我們跟主機廠合作，看看能不能安裝電動車側滑門。目前有些車后排是沒有全部安裝安全氣囊的，我們希望推動運營車輛后排全部安裝安全氣囊。同時，我們希望一個充電樁的利用率能夠大幅提升，這樣充電的價格降下來之后，面對我們的租車用戶就更便宜了。在養車環節，我們希望得到車企授權以后，用最便宜的方式給到消費者。

小桔車服希望在一個城市里我們能真正做到小閉環。我們在杭州大概有超過3.8萬臺車，這3.8萬臺車構建了一個真正的小閉環體系。在杭州，充電在線樁站數超過100座，在線快充槍1300多個，在線油站超過40家，維保店超過10家。通過這個閉環體系，我們做到了用車成本大大下降。

之前我們跟小鵬汽車做了一個合作嘗試，小鵬和我們拿了10臺車進行測試，因為是測試，所以我們選擇凌晨一點鐘上線，但3分鐘內這10臺車就全部被租掉。

未來，我們希望跟汽車產業鏈更多合作伙伴建立廣泛合作，堅守用戶價值，為用戶提供安全、便宜、靈活、省心的服務。

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