國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監理專家組組長王秉剛日前表示，隨著新能源汽車產業的進展，其核心零部件————動力電池倍受關注。有句話說：”電動汽車成于電池，敗于電池。”無論是對電動汽車性能的影響，還是占實際成本的比例，很大程度體現在電池上。目前，一輛續駛里程為150公里的普通轎車，大概要裝備30kWh的電池組，按現在的成本估計，價值10多萬元，占整車價格的一半左右。可以說，誰擁有了動力電池產業，不但意味著擁有了電動汽車產業的核心，還意味著擁有巨大的財富與利益。因此，汽車動力電池一時成了投資熱點。在我國電動汽車還在艱難起步的情況下，短短數年里，大大小小的電池工廠已建了數百家。
一些地方由于盲目投入，造成很大的經濟損失。有的采用了不成熟的技術，生產出的產品連基本安全性都無法保證，只好停止生產，大部分投資打了水漂，留下一個空廠房。有的花了巨資買了設備，但因缺乏產品研發能力，產品質量不佳，產銷情況也很糟糕，企業難以維持，貸款無力返還。我估計在今后幾年里會有一批電池廠不得不關門，大浪淘沙，最后只會有少數佼佼者成為未來電動汽車電池的供應商。
”我已經注意到，一些研發工作深入的企業在電池內部安全技術上取得了重要的進展，使得以前認為安全性能沒有把握的，而在能量密度與壽命等方面更優的材料可以得到應用。我預測，動力電池也會像手機等新技術一樣，技術在快速更新。因此，電池企業的競爭首先是在產品研發上的競爭。一個沒有優秀研發隊伍、沒有足夠技術積累、沒有足夠研發投入的企業是難以取得成功的。”
(作者：國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監理專家組組長 王秉剛)
( 編輯/董海榮 )
來源：新華汽車
作者：綜合報道
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