成品油價突破8元關口的同時，也突破了不少車主對于汽油價格的心理底線，新能源汽車逐漸成為市民購車的熱點。作者采訪發現，已初具規模的山東濟南新能源汽車產業仍面臨政策與資質的困境，期待多方努力破解。

　　新能源汽車銷售升溫

　　濟南市民王女士對作者說，油價不停往上躥，與去年相比，現在一個月的油錢就多幾百元：”我每天都要開車接送女兒上幼兒園，本來想著今年換一輛大排量的車，但是油價上漲了，換車計劃也擱置了。”

　　李小姐駕駛的車平均每個月加4次油，按照之前93號汽油的價格大概每次要270元左右，油價上升到8元時代后，每次加油的成本要增加20元左右，一個月就要多支出近100元。

　　此次油價的上調，給原本就處于淡季的車市吹去了一股寒風。省城某德系車品牌4S店銷售主管韓斌認為，油價上調加重了部分潛在客戶的觀望情緒，高檔車和歐美系車輛不會受多大影響，受影響的主要是1.6升及以下經濟型車的銷售量。

　　與普通車市不同，油價上漲催熱了新能源汽車的銷售。作者走訪時發現，像雷克薩斯、普銳斯、別克君越等混合動力車的銷售情況有所改變。省城一家一汽豐田4S店的銷售人員對作者說：”像第三代普銳斯，在中國多年來一直水土不服。原本來看車的多半只是來了解情況問問而已，這兩天已有人下單，銷售情況比以前明顯好轉。”同樣，在濟南奇瑞新能源汽車中諾銷售店，來咨詢的市民也比往常增多：”現在每天都能接待十幾位顧客，油價調整后，許多以前只有購車意向的客戶都下了訂單。”該店銷售顧問王磊告訴作者。

　　年產3萬輛卻不能”上路跑”

　　節能減排的責任和日益上漲的油價及市場需求，給新能源汽車創造了空間。濟南新能源汽車正行進在產業化的路上，”十二五”期間，新能源汽車與重型卡車、轎車、摩托車及零部件一起成為濟南市交通裝備業的發展重點。

　　濟南市高新區孫村山東寶雅新能源汽車股份有限公司的新廠區正在緊張施工之中。該公司執行總裁、工具車事業部總經理王汝江告訴作者，這一廠區占地375畝，一期開發50.5畝，預計在下半年建成并進駐后，可年產3萬輛新能源車。山東寶雅新能源汽車股份有限公司總經理張海波介紹，經過數年的研究和技術積累，寶雅對電動汽車的專有技術有了很深的儲備，擁有整車及部件專利技術10余項。特別是自主研發的電驅動系統及磷酸鐵鋰電池，最高車速超過每小時120公里，一次充電行駛220公里，在國際上處于領先地位。

　　面對百姓對新能源汽車日益旺盛的需求，就在濟南市民身邊，并擁有多項領先技術的寶雅確顯的有些尷尬。由于沒有進入工信部個人新能源汽車公告目錄，所產電動汽車不準掛牌上路，公司現在以生產各類巡邏車、環衛車、垃圾清運車、觀光車、移動警務室等電動工具車為主，使得新能源汽車走進濟南市民家庭的步伐被大大延緩。

　　能上路跑的電動汽車也有自己的困惑。以奇瑞QQ3EV為主打的3款新能源汽車為例，這是濟南市能正式掛牌上路的電動汽車，經銷該車型的濟南奇瑞新能源汽車中諾銷售店總經理郭恒衛告訴作者，QQ3EV電動汽車最高時速在60公里/小時，充電3至8小時可行駛150公里左右，”使用成本相當于100公里10度電，花不到6塊錢。”雖然經濟賬算得明明白白，但郭恒衛心里還是不解，”為什么許多人都明白電動汽車的優點，就是不來買呢？”

　　”站”等”車”的尷尬

　　濟南作為全國首批”十城千輛”新能源汽車示范城市之一，一直在大力推廣新能源汽車的應用。2010年，山東電力集團公司和濟南市人民政府共同簽署了《推進電動汽車充電設施建設戰略合作協議》。根據協議，濟南供電公司2010年在濟南市建設英賢、明水、園博園、葛家莊、濟微路5座充電站（電池更換站）及50個充電樁。但這些充電站都面臨著”站”等”車”的尷尬。作者在濟南英賢電動汽車充電站了解到，目前在該充電站充電的只有公交車，沒有私人電動汽車去充電。”主要是私人購買電動汽車的太少了，而且由于沒有統一的充電標準，一些車無法到充電站充電。”該站一名工作人員說。

　　阻礙市民購買電動車的另一個原因是價格偏高。”2011年6月1日起，上海、長春、深圳、杭州、合肥這5個城市私人購買新能源汽車，可以獲得每輛最高6萬元的補貼，像深圳還有地方補貼，最高能補貼12萬；上海能免掛牌費和道路通行費。”省城菲源比亞迪店市場部經理劉中華告訴作者，”像沒有被國家補貼覆蓋的山東地區，相對高價的新能源汽車很難銷售出去。”

　　事實上，近一段時間，針對新能源汽車行業的利好政策密集出臺。2月24日，工信部披露的《公務用車選用車型目錄》（公示稿）中有5款新能源汽車進入了《選用車型目錄》。此后，科技部發布了《電動汽車科技發展”十二五”專項規劃》。3月7日，財政部出臺了《節能型或新能源車船減免車船稅實施細則》。郭恒衛認為：”石油作為不可再生資源，在全球需求持續增長且國際形勢持續動蕩的背景下，其價格長期上漲也是預料中的事實。油價持續上漲必會改變目前傳統的汽車消費結構，推動汽車消費向經濟節能型轉變，而新能源汽車必將迎來發展的春天。”

　　( 編輯/董海榮 )

返回第一電動網首頁 >