推薦人：第一電動資深記 者 王蕊

因?yàn)楹旯?a class='link' target='_blank'>MINIEV，五菱再次成為了“神車”的代名詞。

單月銷量33094輛，單日最高銷量突破2000輛，這是11月份，MINIEV向市場交出的成績單。當(dāng)人們?yōu)檫@款小車所爆發(fā)的潛能而感到震驚時(shí)，卻鮮少有人提到其背后真正的締造者——上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽，一個(gè)過分神秘的男人。

近年來，沈陽鮮少接受訪問，幾乎不公開露面，撰寫他的文章，大多都來自“聽說”。就連沈陽的簡介，我們也只在百度百科中看到了較為詳細(xì)的一版。

1961年出生，1985年進(jìn)入柳州微型汽車廠，從一位普通的檢查處科員，到柳州機(jī)械廠廠長，再到上汽通用五菱的總經(jīng)理，即將步入花甲之年的沈陽，在“五菱”一待就是35年。這35年間，他見證了五菱從本土到合資，再到三方合資的發(fā)展歷程，帶領(lǐng)著上汽通用五菱從柳州走向海外，也讓這家公司成為了首家產(chǎn)量突破2200萬輛的中國汽車企業(yè)……對于這家公司的了解與感情，或許任何人都無法與沈陽相比。

在擔(dān)任上汽通用五菱總經(jīng)理的這18年間，沈陽唯一只在2010年前后，也就是寶駿品牌成立之初，接受過幾家媒體的訪談。而翻看著那些對話，我們驚訝地發(fā)現(xiàn)，雖然10年過去了，但如今這家已經(jīng)成長為千萬量級的汽車企業(yè)，卻依舊保持著當(dāng)時(shí)的那份初心。

比如，沈陽說：“我們80多位總監(jiān)級的中層領(lǐng)導(dǎo)，分兩批完成了對市場的走訪。不通知經(jīng)銷商，他們自己飛到任意一個(gè)城市，自己去找旅館住，自己去注冊，然后到市場上去看競爭對手的產(chǎn)品，再到我們的4S店，作為客戶去買車，對比看看情況到底如何。根據(jù)市場反饋的信息，我們了解了真實(shí)的市場需求，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了調(diào)整，并對售后服務(wù)、經(jīng)銷商營銷模式提出了改善意見。”

在微車行業(yè)出現(xiàn)整體下滑的年份，上汽通用五菱也受到了不小的沖擊，同比銷量、市場占有率均出現(xiàn)下滑。處在困境之中，沈陽的選擇是保持耐心，安排走訪，從市場需求抓起。而同樣的過程，我們在宏光MINIEV的產(chǎn)品介紹中也看到了；

沈陽說：“我跟車主們交流，他們反映現(xiàn)在的確不方便，買車可以走一兩百公里去買，但服務(wù)呢？你的4S店那么少，你的服務(wù)和配件能不能做到快速？大家也都能理解，定在這個(gè)價(jià)位上的新車，起初有點(diǎn)小毛病很正常。但出現(xiàn)問題后，你解決問題的速度怎樣？我能接受你有點(diǎn)小問題，但不能接受你沒有好的服務(wù)。”

于是，為了讓用戶更方便的買車、更好的享受服務(wù)，上汽通用五菱在全國鋪了2800余家銷售網(wǎng)點(diǎn)，下沉至四五線城市，打造全國在線汽車銷售服務(wù)平臺菱菱邦A(yù)PP，全年7×24小時(shí)為用戶提供售后服務(wù)；

沈陽說：“發(fā)布新品牌后，我把泛亞技術(shù)中心的設(shè)計(jì)師以及做內(nèi)外飾的主設(shè)計(jì)師聚到一起，我說，我們收到很多反饋，有些地方不改不行，你們從現(xiàn)在就開始整改，時(shí)間只有兩個(gè)月。”

那一年，為了第一款產(chǎn)品能夠盡善盡美，寶駿630的上市時(shí)間由6月初推遲至7月。9年之后，為了五菱旗下首款四座新能源車能夠減少遺憾，宏光MINIEV的上市時(shí)間同樣向后推遲了一個(gè)月之久……

2002年11月18日正式掛牌成立，到今年上汽通用五菱剛好18歲。由于從出生到“成人”沒有一刻離開過沈陽，這家公司的體內(nèi)，有著太多屬于這位家長的氣質(zhì)。從寥寥幾篇公開訪談中也能看出，沈陽說過的每句話幾乎都能在10年后的今天得到驗(yàn)證。而隨著對這個(gè)人的了解愈加具體，我們對于“人民需要什么，五菱就造什么”的口號，理解也就更深了一層。

轉(zhuǎn)眼，即將步入60歲的沈陽，也將進(jìn)入“退休倒計(jì)時(shí)”，但他的精神已經(jīng)深入到了每一個(gè)“五菱人”的心中。他是真正的“五菱之神”。

“我們也會犯錯(cuò)誤，但只要大家提出來，我們很快就采取行動糾正錯(cuò)誤。現(xiàn)在是有一些經(jīng)銷商講，沈總你讓我們做什么，我們就做什么。我說，這是大家的想法，大家的事業(yè)，不是我一個(gè)人的意見，一個(gè)人的事業(yè)。”正如沈陽說過的那樣，無論他在或者不在，這顆“一切以用戶需求出發(fā)”的種子，早已在上汽通用五菱中生根發(fā)芽。

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