推薦人：第一電動資深記 者 王蕊

「不參加任何公開會議，思考實踐會體現在產品和組織上。」這是李想最新的微信個性簽名，被放在朋友圈封面，頭像下最顯眼的位置。

自IPO以來，李想似乎在有意摘下“理想第一代言人”的頭銜。不參加任何公開會議，停止使用雪球賬號，就連微博，這個他平日不常使用的社交平臺，在刪刪減減之后，最后一次更新時間也停留在了5月6日。

平日里原本就不算高調的李想，今年變得愈發沉默了幾分。而朋友圈，這個原本只屬于私人分享的空間，也成為了外人窺視李想動態的唯一入口。

于是，順著李想的朋友圈動態，我們也在那些分享中，見證了這一年，李想與理想汽車那些值得被銘記的瞬間。

7月1日，剛過零點，李想便為理想汽車發布了一條“慶生”動態：理想汽車已經五年了。

“從SEV戰略失敗開始，團隊忍辱負重，到理想ONE又選擇了大家不看好的增程電動，四年的認真研發、自建工廠、購買資質，建直營的銷售和服務網絡，加上五年的人員和管理費用，總共用了十億美金做到經營現金流為正，有了造血能力。累計交付超過一萬輛，18個城市覆蓋的單日最高銷售超200輛。”

從2015年7月成立時的“車和家”，到中期的“理想智造”，再到如今，只簡簡單單的“理想”兩個字，李想用了五年時間，在摸索與碰壁中，終于找到了那條屬于自己的路，并且越走越穩，還引領了“增程式”和“6座SUV”的市場風潮。

7月29日，21：47，李想在北京·理想汽車研發中心發布了一條十分簡短的朋友圈：“我接下來會消失20個小時，有困難找CF0、GS、MS、UBS、CICC。”而20個小時后，當李想再次出現在人們眼前時，理想汽車已經在美國納斯達克掛牌上市，成為了中國第二家在美國上市的車企，首日股價大漲43.13%。

李想再次出現在朋友圈中，是29個小時后。31日凌晨2：44，已經是夜深人靜之時，或許慶祝的人潮已經散去，激動的心情也稍有平復，李想才終于用25個字記錄下了這一時刻：好團隊，好股東，好合伙人，好媳婦。8月29日，最好的用戶們相聚。

9月9日，在微博隔空點名大眾中國CEO馮思翰之前的一個小時，李想先在朋友圈中進行了一波小范圍的回復，內容與微博相似，而這也是李想在朋友圈里，最后一次“公開”反駁外界對于“增程式”技術路線的質疑。不過，比起十天前，在用戶日上激動地連爆三次粗口，這一次的李想，心態明顯平和了許多。的確，與其進行一千次的澄清與反駁，倒不如用銷量和數據說話。畢竟用戶是用腳來投票的，比起專家們更在意的技術路線，他們只是想要一款更好的產品而已。

而銷量，確實幫李想打了個漂亮的翻身仗。12月2日，在理想ONE量產一整年之際，李想第一次因為銷量，大方地“自夸”了一番：量產一年整，理想ONE一個車型一個價格（32.8萬元），成為新能源SUV銷量冠軍。11月實現生產（自己的工廠）和訂單（店面100%直營）雙雙超過5000輛，以200平米左右的直營店面，實現單店平均月銷量超過100輛的效能。用戶給力，合作伙伴給力，團隊給力，這個力是【心力】。

人們常常用“120分”來形容做事認真的人，而李想為理想ONE做的這份年終總結，算上標點符號，不多不少，剛好119個字。或許是有意，也或許是無心，那空出的1個字，似乎也正說出了李想的態度，未來，李想仍然會用“少1分”的從容與踏實，去面對日新月異的市場與對手，而理想汽車則永遠還有著“多1分”的空間去翱翔。

五年的時間再次證明：一個有冠軍之心的人，多么不同尋常。

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