2021年6月17日-19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點(diǎn)上，本屆論壇以“新起點(diǎn) 新戰(zhàn)略 新格局——推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設(shè)置“1場閉門峰會+1個大會論壇+2個中外論壇+12個主題論壇”，全面集聚政府主管領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車企業(yè)領(lǐng)袖、汽車行業(yè)精英，共商汽車強(qiáng)國大計，落實(shí)國家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6月18日下午舉辦的主題論壇“第三屆全球汽車技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會”上，華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務(wù)部總裁遲林春發(fā)表了演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄：

小扇引微涼，悠悠夏日長。大家好，很高興在浪漫的初夏參加中國汽車論壇。

95后的Z一代正在成為購車主力，他們是原生互聯(lián)網(wǎng)一代，對智能化產(chǎn)品認(rèn)可度很高。這一點(diǎn)從今年的上海車展的熱點(diǎn)，以及智能電動汽車的銷售數(shù)據(jù)分析上得到了體現(xiàn)。

那么如何造出好的智能汽車？今天我向大家匯報一下，華為在這方面的思考和實(shí)踐。

持續(xù)加大研發(fā)投入，業(yè)務(wù)快速發(fā)展

華為智能汽車解決方案BU成立于2019年5月，我們的戰(zhàn)略是不造車，幫助車企造好車。智能汽車部件業(yè)務(wù)是華為的長期戰(zhàn)略，我們將持續(xù)加大投資，尤其是加大自動駕駛軟件的投資，打造體驗最好的自動駕駛系統(tǒng)。

今年我們在汽車零部件領(lǐng)域的研發(fā)的投入將達(dá)到10億美金，研發(fā)團(tuán)隊達(dá)到5000人的規(guī)模，其中智能駕駛團(tuán)隊2000人。通過分布在歐洲、日本和中國各地的研發(fā)中心引進(jìn)高端人才，堅持創(chuàng)新，為大家?guī)砀玫漠a(chǎn)品和駕乘體驗。

我們在研發(fā)、測試、制造、供應(yīng)、流程等方面進(jìn)行壓強(qiáng)式投入，迅速構(gòu)建起全流程、體系化的能力，已經(jīng)獲得了20多個行業(yè)證書。

華為堅持平臺+生態(tài)的戰(zhàn)略，與200多家伙伴建立了合作關(guān)系，朋友圈在快速壯大。

智能汽車的特點(diǎn)

智能汽車的典型特征就是以人為中心，為乘客提供豐富的智能化、個性化和愉悅的駕乘體驗。

現(xiàn)在的消費(fèi)者在買車的時候越來越關(guān)注智能駕駛、語音交互、車載應(yīng)用等軟能力，本質(zhì)上是以人為中心，更加關(guān)注個性化體驗，將來智能汽車在用車體驗、架構(gòu)、模式、生態(tài)等方面將發(fā)生很大的變化。

智能世界的核心驅(qū)動力是計算與軟件。計算與軟件將無處不在！

傳統(tǒng)汽車向智能汽車轉(zhuǎn)變就像功能手機(jī)向智能手機(jī)轉(zhuǎn)變一樣，需要強(qiáng)大的計算能力和豐富的應(yīng)用軟件支持，有了計算與軟件的支持，汽車就可以持續(xù)開發(fā)新功能，不斷提升和優(yōu)化用車體驗，常用常新！

擁抱技術(shù)創(chuàng)新與融合，幫助車企造好車

華為通過技術(shù)創(chuàng)新、模式重構(gòu)和開放合作三大舉措，迎接汽車智能化轉(zhuǎn)型。

華為將ICT技術(shù)與汽車行業(yè)深度融合，以科技為基石、質(zhì)量為宗旨、創(chuàng)新為驅(qū)動、智能體驗為目標(biāo)，用高品質(zhì)的零部件幫助車企造“好車”。

我們已經(jīng)上市了30多款智能化汽車零部件，其中三大車載操作系統(tǒng)、MDC、激光雷達(dá)、HarmonyOS座艙、車云服務(wù)、多合一動力總成等產(chǎn)品處于行業(yè)領(lǐng)先地位，獲得了車企與伙伴的高度認(rèn)可。

開放的數(shù)字汽車架構(gòu)，共創(chuàng)軟件定義汽車

華為自主創(chuàng)新的汽車數(shù)字化架構(gòu)，包括三大計算平臺：智能駕駛計算平臺、智能座艙計算平臺和智能車控計算平臺，以及三大操作系統(tǒng)HOS（智能座艙操作系統(tǒng)）、AOS（智能駕駛操作系統(tǒng)）和VOS（智能車控操作系統(tǒng)）。

基礎(chǔ)軟件平臺是業(yè)務(wù)使能層，用戶無法直接感知，是基礎(chǔ)能力。這些基礎(chǔ)能力技術(shù)難度高、開發(fā)量大，華為把這些基礎(chǔ)能力構(gòu)建好以后，就可以大大降低智能汽車的開發(fā)難度，提升開發(fā)效率、降低開發(fā)成本。車企就可以聚焦為用戶帶來更好體驗，將汽車打造為持續(xù)創(chuàng)造價值的平臺。

我們打造的是安全開放的系統(tǒng)，與合作伙伴聯(lián)合定義硬件接口與軟件接口，共創(chuàng)數(shù)字平臺、共建繁榮生態(tài)、共享技術(shù)成果！下面請看一段HarmonyOS的視頻：

HarmonyOS：面向萬物互聯(lián)的分布式操作系統(tǒng)

HarmonyOS是華為打造的面向未來、面向物聯(lián)網(wǎng)，面向全場景的分布式操作系統(tǒng)。目前，以社交，娛樂，出行，購物等為代表的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)也在向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，通過HarmonyOS的平臺能力，可以把消費(fèi)者的需求高效傳遞到產(chǎn)業(yè)側(cè)，實(shí)現(xiàn)兩網(wǎng)的協(xié)同發(fā)展。

HarmonyOS面向多樣化的終端設(shè)備提供統(tǒng)一的操作系統(tǒng)框架，根據(jù)不同的設(shè)備能力、設(shè)備類型靈活的組合成適配的操作系統(tǒng)，內(nèi)存規(guī)模從128K到8G都可以覆蓋。HarmonyOS利用其創(chuàng)新的分布式軟總線，分布式安全，分布式硬件虛擬化等技術(shù)，構(gòu)建了統(tǒng)一的操作系統(tǒng)生態(tài)，同時為開發(fā)者提供了全套的集成開發(fā)環(huán)境，大幅提升開發(fā)效率，使各類設(shè)備具備完整一致的接口。HarmonyOS實(shí)際上打通了消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

今年，華為1+8設(shè)備將會全面升級到HarmonyOS。預(yù)計到年底規(guī)模會超過2億，同時第三方合作伙伴，也會進(jìn)行全面適配，包括智能家居，健康，出行，教育等各類終端也會超過1億。截至目前，HarmonyOS的生態(tài)已經(jīng)發(fā)展了1000多個智能硬件合作伙伴，50多個模組和芯片解決方案合作伙伴，200多家的TOP級應(yīng)用，HarmonyOS將帶來全新的跨終端極致體驗，為千行百業(yè)的產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級注入新的活力。

HarmonyOS智能座艙，加速座艙智能化轉(zhuǎn)型

HarmonyOS車機(jī)操作系統(tǒng)是華為傾力打造的面向“車”的OS，懂你所需、想你所想。基于HarmonyOS的智能座艙，實(shí)現(xiàn)車機(jī)與手機(jī)、手表、智慧屏、智能家居系統(tǒng)的無縫暢連，將人、車、家、辦公多場景打通，實(shí)現(xiàn)真正意義上的萬物互聯(lián)。

華為以硬件模塊化、接口標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)平臺化為目標(biāo)。我們將座艙中的硬件和HarmonyOS進(jìn)行平臺化開發(fā)，新增12個車機(jī)子系統(tǒng)和語音、視覺、音效等7大座艙關(guān)鍵能力，并提供全套的工具，幫助合作伙伴快速開發(fā)和遷移應(yīng)用。我們已經(jīng)匯聚了80多家軟硬件合作伙伴，攜手推進(jìn)座艙智能化轉(zhuǎn)型。下面請觀看HarmonyOS座艙的演示視頻：

開放智能駕駛計算平臺MDC，使能自動駕駛進(jìn)入每輛車

針對自動駕駛，我們與伙伴有兩種合作模式，一種是Huawei Inside模式，即華為提供包含智能駕駛應(yīng)用軟件、計算平臺以及傳感器在內(nèi)的智能駕駛?cè)珬＝鉀Q方案。

另一種是MDC平臺模式，我們提供MDC智能駕駛計算平臺，主要包括基于昇騰SoC的硬件、自動駕駛操作系統(tǒng)AOS和車控操作系統(tǒng)VOS，以及AutoSAR中間件。MDC平臺連接合作伙伴的傳感器和執(zhí)行器，支持合作伙伴開發(fā)智能駕駛軟件。

在MDC平臺模式上，我們重點(diǎn)打造三個生態(tài)圈：智能駕駛軟件生態(tài)圈、傳感器生態(tài)圈、執(zhí)行器生態(tài)圈，通過硬件接口標(biāo)準(zhǔn)化、軟件應(yīng)用生態(tài)化，實(shí)現(xiàn)軟件可升級、硬件可更換、傳感器即插即用，我們已經(jīng)與100多家伙伴建立了廣泛合作。

眾多伙伴基于華為MDC打造商業(yè)化&量產(chǎn)智能駕駛解決方案，業(yè)界主流智能駕駛軟件公司都已基于MDC平臺進(jìn)行軟件開發(fā)移植和合作，當(dāng)前已有20多家伙伴發(fā)布基于MDC的乘用車、礦卡、港口、無人物流等多場景商用解決方案，這里我們展示了部分合作伙伴的應(yīng)用案例。

智能化動力域平臺，帶來極致用車體驗

現(xiàn)在市面上電動車絕大部分是400V的動力系統(tǒng)，保時捷發(fā)布了一款800V高壓的Taycan，高壓系統(tǒng)充電更快、動力更強(qiáng)，逐漸成為豪華電動車的趨勢。

華為動力域全棧高壓平臺解決方案旨在助力車企為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)的充電體驗，AI加持下的高壓閃充，充電速度提升30%，充電15分鐘即可完成80%SOC；電池故障預(yù)警快、準(zhǔn)、全，可實(shí)現(xiàn)提前24小時預(yù)警、誤報率小于0.1%；同時，AI保障高壓快充下三電質(zhì)量更可靠、壽命更長。AI閃充，為快而生，實(shí)現(xiàn)安全“真”快充。

產(chǎn)業(yè)合作，重構(gòu)業(yè)務(wù)模式

以軟件為核心的智能汽車時代，在開發(fā)、測試和服務(wù)模式上都發(fā)生了巨大改變，需重構(gòu)業(yè)務(wù)模式。

開發(fā)模式將從原來的線性開發(fā)模式，向軟硬解耦、以軟件平臺為核心的多廠家協(xié)同、持續(xù)迭代開發(fā)的模式轉(zhuǎn)變。

大量的ICT技術(shù)得到運(yùn)用，比如數(shù)字臺架、仿真測試、端云協(xié)同，推動測試模式也在發(fā)生巨大變化。

服務(wù)模式變化更大，從以往交給4S店到與用戶直接互動，訂閱服務(wù)、增值服務(wù)、升級服務(wù)等新的服務(wù)模式逐漸成熟。

加大產(chǎn)業(yè)合作投入，共贏未來

華為將始終堅持平臺+生態(tài)的戰(zhàn)略，進(jìn)一步加大在生態(tài)領(lǐng)域的投入。依托下半年開放的蘇州創(chuàng)新中心，我們計劃每年提供5000多萬元的設(shè)備支持，在3年內(nèi)投入300多位專家資源、發(fā)展超過300家合作伙伴。

重點(diǎn)圍繞MDC、HarmonyOS座艙和數(shù)字平臺構(gòu)建生態(tài)圈，與車企、伙伴，高校和行業(yè)組織，緊密合作，推進(jìn)聯(lián)合創(chuàng)新、人才培養(yǎng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

智能汽車時代已經(jīng)到來，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，希望我們攜手并進(jìn)、共贏未來！

謝謝大家！

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