2021年6月17日-19日，由中國汽車工業協會主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點上，本屆論壇以“新起點 新戰略 新格局——推動汽車產業高質量發展”為主題，設置“1場閉門峰會+1個大會論壇+2個中外論壇+12個主題論壇”，全面集聚政府主管領導、全球汽車企業領袖、汽車行業精英，共商汽車強國大計，落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰略目標要求，助力構建“雙循環”新發展格局。其中，在6月19日下午舉辦的主題論壇“碳達峰、碳中和目標下的新能源汽車發展形勢”上，博世（中國）投資有限公司副總裁蔣健發表了主題演講。以下內容為現場演講實錄：

謝謝陳秘書長，大家下午好！非常高興有這個機會來跟大家介紹博世公司在雙碳行動當中所做的一些事情。

剛才趙院長已經在宏觀層面講得非常深刻，我們聚焦一個企業，博世作為全球比較有規模的零部件公司，我們做了一些什么？

當然目標不用說，“3060”的目標已經全面放在我們面前，中國目前來講，我們在二氧化碳的排放量來講，從中國來講是世界最高的，占到全球排放總量的28.8%，所以要實現“3060”的計劃，充滿挑戰。

根據國際能源署的統計數據，工業領域產生的二氧化碳排放量占全球排放量的19%，中國的數字可能更大。

作為碳排放的大戶，工業消耗是中國70%以上的能源，以及50%以上的煤炭，這也為我們實現3060提供了難度。

博世到底做了一些什么？我非常自豪地跟大家宣布，我們確實在2020年全球的生產環節實現了碳中和，這也是全球首家工業性企業在生產、制造環節實現碳中和的大型工業企業。

2020年我們在全球的400多個業務所在地共同實現，400多個業務所在地的能源消耗總和，在2018年的時候是7.8兆瓦，能源的概念相當于柏林和慕尼黑所有家庭年用電量的總和。

這個規模我們去年已經實現了，怎么實現的？

當然我們在全球實現，也包括我們在中國實現碳中和，中國有46個業務所在地，在全國這些46個業務所在地都是生產性企業。

我們在中國的二氧化碳排放量，占博世全球排放量的近30%，所以比例也比較大。目前博世（中國）的銷售去年達到1173億人民幣，相當于博世全球銷售的20%左右，碳排放在中國占到全球碳排放的30%。

實現碳中和是四管齊下：

（1）傳統節能減排，提升能效，通過一系列的節能減排項目，等會兒我會給大家做一個介紹，繼續優化能源的使用。

（2）使用可再生能源，我們在全球很多場地，比如說大量使用光伏發電等等。

（3）購買綠電。目前國家電網里的綠色電力已經占到20%多。隨著將來的能源結構更合理，我們在電力當中的綠電部分比例也會增加，從博世角度講，我們愿意甚至多花一些錢購買綠電。

（4）在前三個手段做完以后，還剩下來的碳排放，我們就用碳抵消的方式予以補償，包括購買碳匯，以及通過公益的方式。

比如我們在四川彝族的生活區，幫助他們燒飯用的灶，用節材灶，原來都是用柴燒的，新型的灶具節省了很多碳排放。

當然公司愿意額外（投入），尤其是第四塊的投入需要真金白銀花錢的，我們全球范圍花了不少錢，通過四個手段，在2020年達到了碳中和。

剛才我講了四個手段，關于節能減排方面，介紹兩個項目：

1、光伏發電項目。

這是博世在中國的六家工廠，我們已經在建自己可產生的光伏電，2020年在23兆瓦。

那么在中國的六家工廠已經建了屋頂的光伏、廠區內光伏發電項目，比如南京、滁州、常州、南京工廠、蘇州以及上?？偛恳呀涢_建，這些項目從2019年8月1日開工建設。

比如我們在南京的一個項目，占地面積達到10萬平方米，組建17422塊光伏光板，每年能夠減碳8000噸。

2、博世能源管理平臺。

這是全球范圍里在所有工廠共同使用的軟件平臺，自己開發的智能能源管理平臺，可以幫助企業更好地優化能源管理進行智能化管理，我們在青島的工廠全面使用了能源管理系統，工廠里有些空調、照明根據具體的需求，自動來調節什么時候把它打起來，什么時候把它關起來。

全年2020年節約能源510兆瓦時，其中380兆瓦時是通過能源管理平臺來實現的。所以截至2020年底，博世全球122家工廠都使用同樣的能源管理平臺，我們在中國已經有13家工廠能接入了能源管理平臺。

從2019年以來，博世中國共啟動300多個能源節能項目，節約用電4800萬度，累計減排二氧化碳3萬多噸，相當于49平方公里的樹林一年所能吸收二氧化碳的量，造林面積超過6900個標準的足球場。節能減排是我們花最大力氣的一塊。

2020年已經實現了碳中和，接下來繼續保持，下一步的目標對博世干嘛？這個目標難度非常大，我們準確到2030年以前，在范圍3目標內降低15%的碳排放，就是在我的供應鏈（上下游），尤其是幫助供應商節能15%，不僅僅我自己做到碳中和，我要在自己所能控制的產業鏈里節能減排，相當于減排6700萬噸，這是下一階段的目標。

我剛才講的是生產制造領域碳排放做的事情，后面我快速介紹一下，在產品當中。

一個公司可以制造很環保，沒有二氧化碳排放，但是生產的產品是二氧化碳排放，那也不行，所以博世同時積極進行業務調整，比如進一步優化內燃機，我們認為內燃機技術還是有潛力，博世繼續在優化內燃機技術。

同時我們發力電氣化產品，再就是剛才各位都講到的氫燃料燃料電池電池技術，這些不是在海外進行，所有的這些都在中國有實實在在的發展。

電氣化方面，大家知道博世從氫混、弱混，一直到純電動，我們有各種技術，這些技術和產品都進入到中國。

比如我們最近通過汽車電子、電橋的生產，48伏電池在無錫的生產。另外講到氫能的解決方案，去年在無錫建立了氫燃料電池的研究中心，去年還跟慶鈴成立合資企業，目標是今年要有量產化的氫能解決方案，主要是針對商用車。

這一切在業務領域，我們也積極進行，力爭使我們所生產出來的產品低碳、符合“3060”方向的。

博世在碳中和領域也踐行“雙元”戰略，就是我自己先用，比如已經實現碳中和的目標，我們又積累了很多經驗，在生產制造方面有很多經驗，我自己的這些成熟經驗愿意和工業界共享。

去年在德國成立了博世氣候解決方案的業務單元，這個業務單元目標就是開始向全球的客戶提供咨詢服務，將我們的技術、軟件，剛才講的能源管理平臺這些軟件，我們也愿意和業界分享。

據說他們目前在歐洲已經開展了業務，也非常積極希望將來能夠到中國開展業務，我想中國也是有機會讓博世基于自己生產實踐的經驗和大家分享。

就像剛才各位領導講的，碳中和對行業來講是巨大的挑戰，也是巨大的機遇，也是行業巨大的變革，所以我想最后一句話就是讓我們擁抱這樣的變革，讓我們行動起來，謝謝大家！

返回第一電動網首頁 >