9月6日-7日，2012(第三屆)全球汽車論壇在成都召開。澤普新能源公司總經(jīng)理聶天心在題為”踏上綠色之路”的前沿瞭望研討會上表示，政府應(yīng)該對新能源汽車做一些傾斜，對符合國家產(chǎn)業(yè)政策的企業(yè)和項目給出相關(guān)支持，這種支持是政策上的、稅收上的或是落戶方面的，包括土地使用、廠房建設(shè)，包括稅收方面，甚至于包括金融資本的運作，包括貸款方面，政府都可以起到相當(dāng)大的扶持力度。

澤普新能源公司總經(jīng)理聶天心

　　上海澤普公司是一家非常年輕的企業(yè)，公司成立之初與上海市楊浦區(qū)政府在美國加州簽定了戰(zhàn)略合作協(xié)議，幫助楊浦區(qū)政府建立綠色環(huán)保智能交通體系。此后，澤普一直在考慮用何種方式幫助楊浦區(qū)推廣綠色智能交通體系，從而決定將電動汽車作為切入點，以上海的市場環(huán)境推廣澤普的商業(yè)模式，同時，這一商業(yè)模式也得到了上海市政府相關(guān)部門的支持。

　　聶天心表示，"我們這個模式是分時共享租賃模式，用一個先進的商業(yè)模式來推廣電動車，打造一個平臺，而不只是在口號上講我們怎樣做。為什么我們想到用這樣的商業(yè)模式來推廣電動車呢?其實在我們接觸新能源車的過程中我們體會到，新能源車的推廣有三個最主要的瓶頸：一是技術(shù)瓶頸，這個技術(shù)瓶頸大家首先想到的都會是電池;第二個瓶頸是基礎(chǔ)設(shè)施，很多人都會講，我買了新能源車后需要補充電量，這時我要到什么地方充電?這確實是一個很重要的問題，也是一個瓶頸;第三個瓶頸我覺得很多人沒有想到，或者有人想到，但做得比較少，就是以一種新的商業(yè)模式推廣電動車。"

　　他說，"新能源車、電動車現(xiàn)在推廣不開，還有一個是它的價格問題，傳統(tǒng)商業(yè)模式，通過經(jīng)銷商渠道推廣電動車，在這樣高價格的情況下我覺得會有一定難度，用創(chuàng)新的商業(yè)模式，也許我們可以找到一條新的路來推廣電動車。"

　　電池在某些領(lǐng)域具備產(chǎn)業(yè)化可能

　　就電池技術(shù)瓶頸問題，聶天心說，"它的推廣總要一步步往前走，我覺得電池技術(shù)在目前的情況下在某些領(lǐng)域具備產(chǎn)業(yè)化的可能性，并不是說它完全具備大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的可能性，但我覺得在某些領(lǐng)域具備產(chǎn)業(yè)化的可能性，我們剛剛在北美參加了EVS26，看了很多北美在推廣電動車方面的實例，我覺得這些公司能夠拿出自己百年積淀的品牌承擔(dān)風(fēng)險做電動車推廣，相信電動車技術(shù)在某些領(lǐng)域已經(jīng)具備產(chǎn)業(yè)化的水平，而且電池在某些特定領(lǐng)域也具備產(chǎn)業(yè)化的水平。

　　未來將鋪設(shè)更多基礎(chǔ)設(shè)施

　　聶天心介紹由他領(lǐng)導(dǎo)的另外一家企業(yè)設(shè)在杭州，從事電動車核心技術(shù)的研發(fā)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)化工作。去年與江蘇省政府、江蘇電力公司聯(lián)合做了中國最大的轎車底盤換電示范運營項目，他說：”這個項目當(dāng)時我們是第一次接觸國家電網(wǎng)下面的公司，知道了國家電網(wǎng)在新能源基礎(chǔ)設(shè)施的鋪設(shè)上做了很多很多工作，而且也一直在全力往前推進，無論是政策還是資金上，他們都在大力地往前推進。當(dāng)時僅僅一個換電站投資，電網(wǎng)就投入了1500萬左右，今年我們已經(jīng)開始了第二期工程，這第二期工程他們會建更大的換電設(shè)施，投資計劃在8000萬到1個億。”

　　他表示，”我覺得基礎(chǔ)設(shè)施是一個問題，但也需要大家逐步往前推動，而且我也知道很多央企，包括中石油、中海油，都在往前大力推進基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，所以我相信，在這樣大力度的支持下，應(yīng)該會有更好的基礎(chǔ)設(shè)施為新能源車的使用提供基礎(chǔ)。”

　　政策應(yīng)向新能源車傾斜 起到正向推進作用

　　聶天心認(rèn)為，政府應(yīng)該在相關(guān)政策上做一些傾斜，對符合國家產(chǎn)業(yè)政策的企業(yè)和項目給出相關(guān)支持，這種支持是政策上的、稅收上的或是落戶方面的，包括土地使用、廠房建設(shè)，包括稅收方面，甚至于包括金融資本的運作，包括貸款方面，政府都可以起到相當(dāng)大的扶持力度。政府制定政策不能是憑空想象，肯定要符合產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的發(fā)展方向和發(fā)展規(guī)律，應(yīng)該具有一定的前瞻性，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策應(yīng)該起到正向推動的作用，而不是把產(chǎn)業(yè)往負(fù)的方向拉。

　　他相信，伴隨著國家新產(chǎn)業(yè)政策的頒布，中國很多城市，包括上海在內(nèi)，都開始制定詳細(xì)的新能源車的補貼細(xì)則和規(guī)劃，隨著這些細(xì)則的不斷出臺、具體落實和實施，新能源車的推廣會有更多利好消息。

　　聶天心最后呼吁政府能對針對新能源車的金融服務(wù)體系給予支持。他認(rèn)為應(yīng)該建立一套非常獨特的、針對新能源車推廣而形成的特別的金融服務(wù)體系，舉例來講，”剛才我提到商業(yè)模式，我們可以以分享的模式，也可以以純租賃的模式，但這種租賃模式并不一定是租車，而是可以租電池，買車的時候這車可以歸你，但電池你不需要考慮，我們專門有人負(fù)責(zé)整個電池體系的運營。”

　　( 編輯/楊曉紅 )

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